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    Crux DSW Comp

    4.3

    3 レビュー

    Crux DSWは、史上最軽量のアルミ合金製グラベルバイクというだけではありません。カーボンCruxの開発から得た知見を全て注ぎ込みました。それが可能となったのも、特許取得のD’Aluisio…

    最軽量

    最軽量

    フレーム重量わずか1,399gのCrux DSWは、世界最軽量のアルミ合金製グラベルバイク。フォークにFact12r Cruxカーボンを採用し、完成車重量9.37kgを実現。ここまで軽いアルミ合金製グラベルバイクは他にありません。

    異次元のレスポンス

    異次元のレスポンス

    ペダルを踏み込んだ瞬間、スッと前に進み、サドルで感じる衝撃はマイルド。ダルージオ・スマートウェルドとグラベルに特化したジオメトリーを採用し、アルミ合金製チューブの特性を最適化。カーボン以外では不可能だった乗り味を実現しています。

    抜群の走破性

    抜群の走破性

    タイヤクリアランスが広がると、走破性を高められます。そこでCrux DSWにはカーボンモデルと同じ47mmのタイヤクリアランスを与え、最大で650b x 2.1インチタイヤを履けるようにしました。これでどこでも全開で駆け抜けられるでしょう。

    D’Aluisio Smartweld
    スペシャライズド・サイエンスクラブ

    D’Aluisio Smartweld

    D’Aluisio Smartweld(ダルージオ・スマートウェルド、略してDSW)は、スペシャライズドが特許を取得した製法。アルミ合金製フレームの乗り味を今までにないレベルまで高めるべく、スペシャライズド・サイエンスクラブの賢いエンジニアによって考案されました。DSWはハイドロフォーミングで作られた複雑な形状のチューブ同士を寸分違わぬ精度で合わせ、高強度の接合部を実現。この製法はより軽量に仕上がるだけでなく、従来のアルミフレームより2倍の耐久性を誇ります。

    2024 Crux DSW
    Crux DSWの特長
    グラベル界を広げる一台

    Crux DSWの特長

    Crux DSWは、史上最軽量のアルミ合金製グラベルバイクというだけではありません。ハイスピードのライドを楽しく行えるよう作られた、走破性に優れ、機敏でレスポンスが良く、バランスの取れたグラベルバイクなのです。Specialized Universityの解説動画でその特長を学びましょう。

    Product Details

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    Crux DSWは、史上最軽量のアルミ合金製グラベルバイクというだけではありません。カーボンCruxの開発から得た知見を全て注ぎ込みました。それが可能となったのも、特許取得のD’Aluisio Smartweld(ダルージオ・スマートウェルド)製法があってこそ。ハイスピードのライドを楽しく行えるよう作られた、走破性に優れ、機敏でレスポンスが良く、バランスの取れたハイパフォーマンスグラベルバイクの誕生です。Crux DSWはカーボンモデルを真似しただけではななく、それ以上の魅力があるバイクです。

    最軽量

    フレーム重量わずか1,399g*のCrux DSWは、世界最軽量のアルミ合金製グラベルバイク。フォークにFact12r Cruxカーボンを採用し、パフォーマンスを重視してコンポーネントを選び、完成車重量9.37kgを実現。ここまで軽いアルミ合金製グラベルバイクは他にありません。

    *サイズ56cm、最軽量カラーの場合。生産により重量誤差があることがあります。

    抜群の走破性

    タイヤクリアランスが広がると、走破性を高められます。そこでCrux DSWにはカーボンモデルと同じ47mmのタイヤクリアランスを与え、最大で650b x 2.1インチタイヤを履けるようにしました。このクリアランスを持つタフで軽いアルミ合金製フレームがあれば、どこでも全開で駆け抜けられるでしょう。

    異次元の応答性

    ペダルを踏み込んだ瞬間、スッと前に進み、サドルで感じる衝撃はマイルド。ダルージオ・スマートウェルド製法でアルミ合金の特性を最適化し、カーボン以外では不可能だった乗り味を実現。カーボンモデルと同じグラベル重視のジオメトリーや、レースバイク譲りのフィットを採用しています。ゆとりあるリーチで前後の荷重配分に優れ、操作感は軽快そのもの。低めのスタックにより、上半身をより前傾させた攻めのポジションで走れます。BBドロップは72mmと、機敏さと安定性を両立させる仕様です。

    D’Aluisio Smartweld

    D’Aluisio Smartweld略してDSWは、ハイドロフォーミングで作られた複雑な形状のチューブ同士を寸分違わぬ精度で合わせ、高強度の接合部を実現。この製法はより軽量に仕上がるだけでなく、従来のアルミフレームより2倍の耐久性を誇ります。このテクノロジーによって一体構造のダウンチューブとボトムブラケットを作ることができ、重量を削ぎ落としただけでなく、応答性を高められました。

    • 最軽量:Crux DSWフレーム の重量は1,399g*。カーボンCruxの開発で学んだことをそのまますべて注ぎ込み、特許取得のD’Aluisio Smartweld製法を用いて作り上げました。*サイズ56cm、最軽量カラーの場合。生産により重量誤差があることがあります。

    • 走破性: 最大で700x47cまたは650b x 2.1インチのタイヤに対応します。タイヤのクリアランスが広がれば、より太いタイヤを取り付けられるため、走破性が高まります。Diverge並みの大きなタイヤクリアランスのおかげで、Cruxはどんな場所でも全開で走れます。

    • 応答性:機敏、しなやか、即座に反応。ペダルを踏めばよく進み、シッティングでは路面からの突き上げを緩和するコンプライアンスを持ち合わせています。パフォーマンスを優先させたグラベルジオメトリーと、レースで鍛え上げられたフィットは、Cruxがこれまでに数々のシクロクロスレースで収めてきた偉業により培われました。

    技術仕様

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    フレームセット

    フレーム

    Specialized E5 Premium Aluminum Disc frame with D'Aluisio Smartweld Technology, hydroformed aluminum tubing, tapered head tube, threaded BB

    シートクランプ

    Specialized Alloy, 30.8mm

    サスペンション

    フォーク

    S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

    ブレーキ

    フロントブレーキ

    SRAM APEX, Hydraulic Disc

    リアブレーキ

    SRAM APEX, Hydraulic Disc

    ドライブトレイン

    シフトレバー

    SRAM APEX, 12sp

    リアディレーラー

    SRAM APEX XPLR, Mechanical

    カセットスプロケット

    SRAM PG 1231, XPLR, 11-44

    チェーン

    SRAM APEX 12S

    クランクセット

    SRAM APEX XPLR, 40t

    チェーンリング

    40t

    ボトムブラケット

    SRAM DUB BSA 68 Wide

    ホイール&タイヤ

    フロントタイヤ

    Pathfinder Pro 2BR, 700x38

    フロントホイール

    DT G540, Centerlock Disc, Tubeless Ready, 25mm internal width

    リアタイヤ

    Pathfinder Pro 2BR, 700x38

    リアホイール

    DT G540, Centerlock Disc, Tubeless Ready, 25mm internal width

    チューブ

    48mm Presta Valve, 700X28-38

    コックピット

    ステム

    Specialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise

    ハンドルバー

    Specialized Adventure Gear, 118.9mm drop x 70mm reach x 12º flare

    バーテープ

    Supacaz Super Sticky Kush

    サドル

    Body Geometry Power Sport, steel rails

    シートポスト

    Alloy, 2-bolt Clamp, 12mm offset, 27.2mm, anti-corrosion hardware

    Product Details

    Product ID

    221802

    ホイール

    参考重量

    9.37kg (20 lb, 10.5 oz)

    計測サイズ

    56

    * 重量は、写真のように塗装されたフレームの生産に基づいています。実際の重量は、カラーウェイ、フレームサイズ、コンポーネントのバリエーションにより異なります。仕様は予告なしに変更されることがあります。

    ジオメトリー

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    495254565861
    Crank Length170mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
    Handlebar Width380mm400mm420mm420mm440mm440mm
    Stem Length70mm80mm90mm100mm110mm110mm
    Saddle Width155mm155mm143mm143mm143mm143mm
    Seatpost Length350mm350mm350mm400mm400mm400mm
    Stack530mm547mm560mm578mm598mm621mm
    Reach375mm382mm388mm397mm405mm415mm
    Head Tube Length100mm115mm130mm147mm167mm190mm
    Head Tube Angle70.5°71.25°71.5°72°72.25°72.5°
    BB Height284mm284mm286mm286mm286mm286mm
    BB Drop74mm74mm72mm72mm72mm72mm
    Trail74mm69mm67mm64mm62mm60mm
    Fork Length, Full401mm401mm401mm401mm401mm401mm
    Fork Rake/Offset50mm50mm50mm50mm50mm50mm
    Front Center594mm600mm608mm618mm630mm644mm
    Chainstay Length425mm425mm425mm425mm425mm425mm
    Wheelbase1008mm1014mm1023mm1033mm1045mm1059mm
    Top Tube Length, Horizontal512mm539mm549mm568mm582mm599mm
    Bike Standover Height749mm772mm794mm816mm841mm866mm
    Seat Tube Length466mm496mm521mm546mm576mm606mm
    Seat Tube Angle75.5°74°74°73.5°73.5°73.5°
    ジオメトリー

    ライダーのレビュー

    4.3

    3 レビュー

     

    グラベルも、ターマックも

    ジオメトリ、タイヤクリアランス、重量、堅牢性、拡張性どれを取っても1級品のグラベルバイク。 トルクをかけた際のアルミ特有のシャープな加速感、低重心によるグラベルでの安定感とダンシング時の軽快感、低速域での操作性に長けたハンドリング性能。 グラベル3割、ターマック7割ほどの乗り方をしているがかなりしっくりくる。 フルカーボングラベルフレームからあえてアルミフレームへ乗り換えたが、総合的に正解だと思えた。 Roval C35に700×30cのスリックタイヤを履かせてエンデュランス仕様に味変。最高速の伸びはいまいちだが、バイクを繰る、振る、荷重移動を柔らかく受け止めて思うがままのライディングが出来る懐が広く乗っていて楽しいバイクにイメージチェンジした。 アルミグラベルバイクとして少々値は張るが、値段以上の価値がある、コストパフォーマンスの良いモデルだと断言出来る。


    お名前:
    織田 伊.

    役に立った?

    Crux DSW COMP

    I like the frame geometry. It fits me well. The responsiveness and comfort is great. Seat is fine. Took a little getting used to. I like the ratio of the 12 speed for hill Work. I do not like and have been into the shop three times now because the SRAM APEX Derailleur, cassette, chain, and crankset does not shift smoothly nor does it stay in the chain rings consistently. It is clunky when it shifts and is not reliable.. I hope that SPECIALIZED and SRAM can work together to get this corrected for me as I love to ride, but this Is getting quite tiresome. For the amount of money that I put out for a highly recommended set up I’m sorely disappointed.


    お名前:
    Sara

    役に立った?

    Snappy and comfortable

    By far the most comfortable AL gravel bike I’ve owned. I upgraded the wheels to Terra CL and haven’t looked back. Kudos to spesh. AL sprint, and AL crux all you need!!!


    お名前:
    Derek

    役に立った?