2023 Stumpjumper EVO Elite Alloy

Tehdäänpä jotain selväksi, Stumpjumper EVO Alloy ei ole "normaali" polkupyörä. Se on rakennettu olemaan tehokas ja yksinkertainen. Siinä on sama täysin uusi muotoilu kuin sen hiilikuituisilla veljillä – mukaan lukien säädettävä emäputken kulma, 150 mm suorituskykyyn viritettyä joustoa, S-kokojen mukautuvuus ja SWAT™-luukku -integraatio – kevyessä mutta kestävässä M5-alloyrungossa. Pystyt pommittamaan polkuja, joiden luulit olevan koskemattomia ilman täysiveristä DH-jyrää.

Stumpjumper EVO Elite Alloy on rakennettu vakuuttamaan. Kestävän SRAM GX Eagle 12-vaihteen voimansiirron, jykevien 30 mm leveiden alloy-vanteiden ja Rx Tuned RockShox -jousituksen ansiosta mikään polku ei ole liian raju.

• Mitä saat, kun yhdistät 29 tuuman eturenkaan 27,5 tuuman takarenkaaseen? Stumpjumper EVO Elite Alloy:lla voit testata. Kaikilla 29:n pito- ja käsittelyominaisuuksilla, mutta pienemmällä, helpommin ohjattavalla takarenkaalla tämä mullet-kokoonpano sopii leikkisämpään ajotyyliin. Se on kuin kotonaan bike parkissa, ja sen kanssa on mahtavaa päästellä menemään poluilla.

• Maailman paraskin jousto on hyödytön ilman kunnollista iskarin säätöä ja kinematiikkaa. Uudessa Stumpjumper EVO -mallissa asetimme etusijalle kinemaattisen suorituskyvyn. Soveltamalla Enduron kehittämisessä opittua ja sen jälkeen yli 1 000 tunnin kenttä- ja jousituslaboratoriokehityksellä olemme parantaneet Stumpjumperin suorituskykyä ja tehneet siitä tehokkaamman, ketterämmän ja eloisamman. Jousitus ei pohjaa yhtä helposti, se vastustaa paremmin polkemisesta aiheutuvaa liikettä ja imee töyssyistä aiheutuvat törmäysvoimat itseensä. Lopputulos? Tämä pyörä jyrää polkuja, ei sinua.

• Uuden Stumpjumper EVO:n S-kokojen geometria on edistyksellisin tähän mennessä. Pitkä, matala, rento, lyhyt offset-haarukka, jyrkempi satulatolpan kulma – nämä ovat modernin progressiivisen ajon vaatimuksia. Mutta kaikki eivät aja samalla tavalla, minkä vuoksi uuden Stumpjumper EVO:n geometria on täysin säädettävissä kuudella eri asetuksella. Voit säätää keskiön korkeutta 10 mm, voit säätää emäputken kulmaa kaksi astetta ja voit tehdä nämä säädöt toisistaan ​​riippumatta. Lopuksi, jos haluat pistää bailut pystyyn mullettina, EVO:lla voit ajaa 27,5 tuuman takarenkaalla ja 29 tuuman eturenkaalla.

• Rider-First Engineered™ -rungot käyttävät kokokohtaista lähestymistapaa ajo-ominaisuuksiin, mikä takaa yhtäläisen ajettavuuden ja virheettömän suorituskyvyn rungon tai kuljettajan koosta riippumatta. Olitpa S1:llä ajava hyppytykki, tai jättimäinen DH-kuski, joka tarvitsee S6:n, koet samat ajo-ominaisuudet – kaarteet kuin kiskoilla ja tasapainoisen jäykkyyden edessä ja takana – kevyimmällä mahdollisella painolla.

• Esittelimme SWAT™-luukun Stumpjumperissa vuonna 2016, tehden runkoon tilaa niille "voi pahus" -tilanteen tarvikkeille, pumpulle ja varasisureille, tehden samalla paidan taskuista tarpeettomia. Uudessa Stumpjumperissa olemme lisänneet luukun tilavuutta ja lisänneet SWAT™-rakon, joka antaa sinulle ylimääräisen vesisäiliön – 22 oz, samankokoisen kuin pieni vesipullo – piilotettuna alaputkeen.