INTRODUCING AETHOS
BREAK THE RULES
Mitä jos käyttäisimme kaiken kokemuksen, jonka olemme saaneet ajajien palveluksessa viimeisten 46 vuoden aikana, ja rakentaisimme pyörän, joka on tehty yksinkertaisesti rakkaudesta pyöräilyyn? Kun aloitimme tämän projektin, lupasimme itsellemme, että tekisimme pyörän, joka nostaisi esiin ne hetket, jolloin ihminen ja kone tulevat yhdeksi, jolloin menetämme itsemme tanssahdellessamme ylöspäin nousua tai kaarrellessamme mutkassa. No, me teimme sen, ja pitämällä lupauksemme rikoimme matkan varrella kaikkia suunnittelu-, ajo- ja kilpailusääntöjä. Emmekä ole pahoillamme.
FOR ONCE, WE’RE NOT IN IT TO WIN
Lakkasimme murehtimasta voittamisesta tai siitä, miten asiat pitäisi tehdä, ja sen sijaan jahtasimme kaikkien aikojen suurinta ajamisen laatua. Matkalla rikoimme hiilikuidun valmistuksen "sääntöjä" ja pyöräilyn kirjoittamattomia "sääntöjä". Ja muuten, vain 585 grammaa painava runko on kevyin koskaan valmistettu sarjavalmisteinen levyjarrullinen runko - rikoimme myös pyhiä UCI-sääntöjä. Se on inspiraation synnyttämä vallankumous.
FOR ONCE, WE’RE NOT IN IT TO WIN
Lakkasimme murehtimasta voittamisesta tai siitä, miten asiat pitäisi tehdä, ja sen sijaan jahtasimme kaikkien aikojen suurinta ajamisen laatua. Matkalla rikoimme hiilikuidun valmistuksen "sääntöjä" ja pyöräilyn kirjoittamattomia "sääntöjä". Ja muuten, vain 585 grammaa painava runko on kevyin koskaan valmistettu sarjavalmisteinen levyjarrullinen runko - rikoimme myös pyhiä UCI-sääntöjä. Se on inspiraation synnyttämä vallankumous.
BILLIONS OF CALCULATIONS
ONE EPIPHANY
Aethos syntyi lähes kehon ulkopuolisen testilaboratoriokokemuksen ansiosta. Pohdiskellessaan laboratoriossa kuormitetun pyörän toimintaa ja värähtelyä pääinsinööri Peter Denk sai oivalluksen, kun hän tajusi, että todellinen suorituskyky perustuu muotoon, ei materiaaliin. Muutaman sadantuhannen supertietokonesimulaation jälkeen tiesimme olevamme oikeassa.
BILLIONS OF CALCULATIONS
ONE EPIPHANY
Aethos syntyi lähes kehon ulkopuolisen testilaboratoriokokemuksen ansiosta. Pohdiskellessaan laboratoriossa kuormitetun pyörän toimintaa ja värähtelyä pääinsinööri Peter Denk sai oivalluksen, kun hän tajusi, että todellinen suorituskyky perustuu muotoon, ei materiaaliin. Muutaman sadantuhannen supertietokonesimulaation jälkeen tiesimme olevamme oikeassa.
LET’S FLIP THE SCRIPT
Rungon muoto vaikuttaa suurimpaan osaan pyörän suorituskyvystä. Huolellisen simuloinnin avulla saimme selville, että putket, joissa on hienovaraisia, pitkänomaisia kartiomaisia poikkileikkauksia - eli Continuous Curvature Design -strategia - tuottavat parhaan koskaan testatun jäykkyys-painosuhteen. Kävi ilmi, että Zedler-instituutin pakkomielteiset saksalaiset ovat kanssamme samaa mieltä.
Tämä muodon suorituskyvyn löytäminen antoi meille mahdollisuuden parantaa materiaalin ja kerroskokoonpanon tuottamaa ajotuntumaa. Pystyimme poistamaan perinteiset jäykkyyskerrokset ja vähentämään pyörän rakentamiseen tarvittavia kerroksia 11 %:lla Tarmac SL6:een verrattuna. Pitempien, yhtenäisten kerrosten ansiosta jokainen kuitu on rakenteellinen ja vähentää painoa merkittävästi.
"Ensimmäinen runko painoi 545 grammaa. Laitoimme sen testikoneeseen, ja runko käyttäytyi niin kauniisti - se oli niin vakaa. Meidän piti lisätä vain 10 grammaa, ja pystyimme koeajamaan runkoa. Silloin tiesimme, että olimme löytäneet jotain suurta."
RULES? WHAT RULES?
Kävi ilmi, että tämä pyörä saattaa olla *laiton joissakin piireissä. Aethosin kanssa tavoittelimme ajo-ominaisuuksia, emme numeroita, mutta tiedämme, että kevyt, jäykkä ja tasapainoinen pyörä on maaginen. Tulos? Kaikkien aikojen kevyin levyjarrullinen maantiepyörärunko, jonka paino on vain 5,9 kg ja jossa on erinomainen käsiteltävyys, responsiivisuus ja jämäkkyys, jota olet tottunut odottamaan jokaiselta valmistamaltamme pyörältä (*Psst...älä kerro UCI:lle).
GREATER THAN THE SUM OF ITS PARTS
A MODERN ROAD BIKE
Olisi vähättelyä sanoa, että "tässä pyörässä on otettu kaikki huomioon". Vietimme viikkoja iteroimalla ja suunnittelemalla pakkomielteisesti palapelin jokaista palaa. Mutta koska keskustelun keskiössä oli ajaja, tavoitteenamme oli tehdä pyörä, joka sopii ajotyyliisi - ei päinvastoin.
GREATER THAN THE SUM OF ITS PARTS
A MODERN ROAD BIKE
Olisi vähättelyä sanoa, että "tässä pyörässä on otettu kaikki huomioon". Vietimme viikkoja iteroimalla ja suunnittelemalla pakkomielteisesti palapelin jokaista palaa. Mutta koska keskustelun keskiössä oli ajaja, tavoitteenamme oli tehdä pyörä, joka sopii ajotyyliisi - ei päinvastoin.
Tilaa jopa 32mm leveille renkaille
Tilaa jopa 32mm leveille renkaille
27.2mm istuinputki
27.2mm istuinputki
Kierteellinen keskiö
Kierteellinen keskiö
PERFECTION IS IN THE DETAILS
Dropouteista takavaihtajan korvakkeeseen, yhtään grammaa ei ole jätetty huomiotta. Samaa voidaan sanoa myös Roval Components -partnerimme lähestymistavasta. He ovat työskennelleet kohti samaa ajolaadun johtotähteä, ja 1248 grammaa painavat Alpinist-vanteet ja uusi Alpinist-tanko/ohjainkannatinyhdistelmä räätälöitiin Aethosia ja elämäsi ajoja varten.
PERFECTION IS IN THE DETAILS
Dropouteista takavaihtajan korvakkeeseen, yhtään grammaa ei ole jätetty huomiotta. Samaa voidaan sanoa myös Roval Components -partnerimme lähestymistavasta. He ovat työskennelleet kohti samaa ajolaadun johtotähteä, ja 1248 grammaa painavat Alpinist-vanteet ja uusi Alpinist-tanko/ohjainkannatinyhdistelmä räätälöitiin Aethosia ja elämäsi ajoja varten.
“HAVE YOU RIDDEN IT YET?”
THE BIG EASY
Ennen Specializediä oli vain kaveri nimeltä Mike. Hän rakasti ajella Santa Cruzin vuoriston halki kulkevilla teillä, ja hän loi "The Big Easy" -nimisen, ei niin helppokulkuisen reitin, jossa 80 kilometrin matkalla on 7000 jalkaa nousua. Siitä on tullut osa Specializedin DNA:ta, ja se on ollut meille siirtymäriitti jo kauan ennen kuin voitimme kilpailuja. Big Easy on edelleen brändimme sykkivä sydän.
“HAVE YOU RIDDEN IT YET?”
THE BIG EASY
Ennen Specializediä oli vain kaveri nimeltä Mike. Hän rakasti ajella Santa Cruzin vuoriston halki kulkevilla teillä, ja hän loi "The Big Easy" -nimisen, ei niin helppokulkuisen reitin, jossa 80 kilometrin matkalla on 7000 jalkaa nousua. Siitä on tullut osa Specializedin DNA:ta, ja se on ollut meille siirtymäriitti jo kauan ennen kuin voitimme kilpailuja. Big Easy on edelleen brändimme sykkivä sydän.
THE MOTHER TREE
On huomioitava, että nämä kuvat on otettu juuri ennen CZU Lightning Complex Fire -paloa. Mt. Madonna Roadin huipulla sijaitseva Mother Tree, on loistava maamerkki monille Specializedin päämajan suunnasta tuleville matkoille. Ota kuitenkin takki mukaan, sillä sää ei ole huipulla sama kuin alhaalla.
THE MOTHER TREE
On huomioitava, että nämä kuvat on otettu juuri ennen CZU Lightning Complex Fire -paloa. Mt. Madonna Roadin huipulla sijaitseva Mother Tree, on loistava maamerkki monille Specializedin päämajan suunnasta tuleville matkoille. Ota kuitenkin takki mukaan, sillä sää ei ole huipulla sama kuin alhaalla.
CORRALITOS MARKET
Varmista, että pysähdyt Corralitos Market & Sausage Co:ssa - se on loistava paikka eväiden tankkaukseen ennen seuraavaa nousua. Lisäksi se on loistava paikka tavata toisella puolella asuvia pyöräilijäystäviäsi, puhumattakaan siitä, että kotitekoisia makkaroita ei voita mikään.
CORRALITOS MARKET
Varmista, että pysähdyt Corralitos Market & Sausage Co:ssa - se on loistava paikka eväiden tankkaukseen ennen seuraavaa nousua. Lisäksi se on loistava paikka tavata toisella puolella asuvia pyöräilijäystäviäsi, puhumattakaan siitä, että kotitekoisia makkaroita ei voita mikään.
GLORIOUS GRIT
"Koska en ollut koskaan ennen ajanut Big Easy -radalla, suhtauduin siihen optimistisesti, no, pessimistisesti. Se on pelottavan fantastinen ajomatka, jossa on vähän kaikkea. Sen päätteeksi kyyti on paljastanut, mistä sinut on tehty — loistavasta sisusta." —Starr Walker, Road Product Manager
GLORIOUS GRIT
"Koska en ollut koskaan ennen ajanut Big Easy -radalla, suhtauduin siihen optimistisesti, no, pessimistisesti. Se on pelottavan fantastinen ajomatka, jossa on vähän kaikkea. Sen päätteeksi kyyti on paljastanut, mistä sinut on tehty — loistavasta sisusta." —Starr Walker, Road Product Manager
OLD SANTA CRUZ HIGHWAY
Summit Storesta lähdettyäsi on vain pieni nousu, jota seuraa hieno laskeutuminen alas Santa Cruzin vanhaa valtatietä. Varmista vain, että olet tarkkana, sillä tämä on hauska tie, jossa voit nähdä kaikkien mutkien taakse.
OLD SANTA CRUZ HIGHWAY
Summit Storesta lähdettyäsi on vain pieni nousu, jota seuraa hieno laskeutuminen alas Santa Cruzin vanhaa valtatietä. Varmista vain, että olet tarkkana, sillä tämä on hauska tie, jossa voit nähdä kaikkien mutkien taakse.
FOUNDER'S EDITION
Juhlistamme jokaista uutta mallia, jonka otamme käyttöön, Founder's Editionilla. Tämä Aethos on rajoitettu 300 pyörään maailmanlaajuisesti, ja se on kevyin tarjolla oleva malli, ja siinä on eksklusiivinen, upea maalaus.
MEET THE TEAM
Aethosin kaltaisen pyörän valmistamiseen tarvitaan satojen henkilöiden tiimi, mutta tiimiä johtavat insinöörit ja suunnittelijat, joilla on pakkomielle innovointiin.
AETHOS
