S-WORKS EPIC XTR DI2
44 999,00 €
Nr części:  

S-WORKS EPIC XTR DI2

44 999,00 €
Nr części:  129015
load-spinner
S-WORKS EPIC XTR DI2
Informacje ogólne
Specyfikacja techniczna
Geometry

Kiedy podliczysz zdobyte do tej pory tytuły Mistrza Świata, medale olimpijskie i tryumfy w Cape Epic, trudno będzie Ci uwierzyć, że Epic może być jeszcze lepszy. A co powiesz na całkowicie nową geometrię, układ ramy, nową odsłonę zaworu Brain? Nowy S-Works Epic to prawdziwa rakieta - tyle że, nie mając już kogo wyprzedzić, zwyczajnie pozostaje najszybszym rowerem XC na świecie.

W ostatnich latach trasy zawodów zmieniły się nie do poznania. Stały się bardziej strome, bardziej techniczne - ogólnie o wiele bardziej wymagające. Ale my nie boimy się zmian. Wręcz przeciwnie - są dla nas okazją by stworzyć coś wyjątkowego, co da zawodnikom Pucharu Świata i jeźdźcom XC przewagę już na linii startowej. Zebraliśmy wszystkie cechy odpowiedzialne za dobre czucie roweru, jak kąt główki ramy, odległość suport-stery w pionie i w poziomie, długość tylnego trójkąta, wyprzedzenia widelca - i poddaliśmy je ponownej analizie. Zaczęliśmy od wydłużenia wysięgu, by poprawić stabilność przy dużej prędkości i zwiększyć ogólny komfort jazdy. Regulowana sztyca? Czemu nie - a skoro już, to nie tylko opcja XC z krótkim skokiem, ale pełnowymiarowa, pasująca do rury podsiodłowej 30,9 mm. Kąt główki ramy? Pochyliliśmy - oczywiście uwzględniając ogólny wpływ na sterowność. Dołączyliśmy widelec z niestandardowym wyprzedzeniem 42 mm, który w połączeniu z pochyloną główką daje pewność w ciasnych zakrętach i przy nagłych zmianach kierunku jazdy.

Następnie przyszła kolej na nową wersję technologii Brain - Brain 2.0. Już pierwszy Brain całkowicie zrewolucjonizował rowerową amortyzację, usuwając kilka odwiecznych problemów. Wygrywał kolejne zawody i solidnie zapracował na naszą pozycję lidera innowacyjności w zakresie zawieszenia, ale wciąż wierzyliśmy, że stać nas na więcej. Z podstawowych praw fizyki wynikało, że po przesunięciu zaworu bliżej tylnej osi znajdzie się on w najczulszym punkcie układu. Po dniach, wieczorach i nocach spędzonych z zespołem RockShox, światło dzienne ujrzał nowy Brain, który jest więcej, niż tylko ulepszoną "jedynką". W porównaniu z pierwowzorem o niebo lepiej reaguje na nierówności i o wiele stabilniej tłumi wstrząsy. Uproszczone zostało również podłączenie do łącznika amortyzacji, co ułatwia przepływ oleju i sprawia, że poziom wzajemnej integracji systemu nie ma sobie równych na rynku.

Nowy Epic został również znacząco usztywniony dzięki technologii Rider-First Engineered™, w której płaty włókna węglowego o skomplikowanym wykroju nakładane są kolejno z mikrometrową precyzją, by wzmocnić przód i poprawić kontrolę oraz jakość jazdy. Każdy rozmiar ramy otrzymał indywidualnie ukształtowane rury w celu osiągnięcia maksymalnej sztywności i zapewnienia najlepszych wrażeń z jazdy XC wszystkim kolarzom, niezależnie od wzrostu.

Sztywność, technologia Brain i optymalna geometria są super, ale na pewno zadajesz sobie pytanie: "Co z wagą?”. Pytanie jak najbardziej na miejscu. Wyznaczając sobie za cel stworzenie najszybszej maszyny XC, wiedzieliśmy od samego początku, że niska masa jest warunkiem niezbędnym. Rozpoczęliśmy od układu ramy i kształtu poszczególnych rur, które otrzymały prostsze linie bez zbędnych gięć i załamań, a każda sekcja ramy została zbadana pod kątem reakcji na siły skrętne. Linki poprowadziliśmy wewnątrz ramy oraz w kanałach przez przedłużkę amortyzatora. Osiągnięta redukcja masy odpowiada mniej więcej wadze dolnych rur tylnego trójkąta i przedłużki amortyzatora poprzedniego Epica - całych 350 gramów.

S-Works oznacza brak kompromisów w zakresie osprzętu, o czym świadczy widelec RockShox SID World Cup, Shimano XTR Di2, korba Race Face Next SL G4, czy też ręcznie składane, lekkie jak piórko koła Roval Control SL.

  • Rama S-Works z włókna węglowego FACT 12m łączy sztywność i siłę z niską masą, by jazda była szybsza i bardziej efektywna. Z kolei dzięki nowej geometrii, amortyzatorowi RockShox Brain oraz 100 mm skoku zawieszenia, Epic od pierwszych chwil w siodełku daje prędkość i sterowność, o jakiej wcześniej mogłeś tylko pomarzyć.
  • Niestandardowy widelec RockShox SID WC Brain ma górne golenie z włókna węglowego, w pełni regulowany zawór inercyjny Brain Fade i wyprzedzenie dobrane na miarę do nowego modelu Epic.
  • XTR Di2 dba o to, by zmiana przełożenia przebiegała płynnie, precyzyjnie i bez wysiłku.

Specyfikacja techniczna

NAPĘD
Łańcuch SRAM XX1, 11-speed w/ PowerLink
Manetki Shimano XTR Di2, 11-speed
Suport Threaded BB, 24mm spindle
Tylna przerzutka Shimano XTR M9050 Di2, Shadow Plus, GS cage, 11-speed
Wieńce Alloy 30T
Kaseta SRAM XG 1199 X-DOME, 11-speed, 10-42t
Mechanizm korbowy Race Face Next SL G4, Boost™
RAMA
Zacisk sztycy Specialized Alloy 34.9mm, Ti bolt
Rama S-Works FACT 12m, XC Geometry, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
KOŁA
Tylna opona Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"
Dętki 29x1.75/2.4", 60mm Presta valve
Szprychy DT Swiss Competition Race
Przednia piasta Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h
Przednia opona Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"
Obręcze Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built
Tylna piasta Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
Zawieszenie
Amortyzator RockShox/Specialized Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm
Widelec RockShox SID WC Brain 29, top-adjust Brain Fade, Solo Air, tapered carbon crown and steerer, 15x110mm Maxle® Stealth thru-axle, 100mm of travel, 42mm offset
KOKPIT
Kierownica S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 720mm, 31.8mm
Siodło Body Geometry S-Works Phenom, carbon rails, 143mm
Sztyca S-Works FACT carbon, 10mm setback, 30.9mm
Chwyty kierownicy Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
Mostek S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise
AKCESORIA
Pedały Specialized Platform, 9/16" spindle
HAMULCE
Przedni hamulec Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160/180mm rotors
Tylny hamulec Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160mm rotors

Geometry

Geometry Chart

Epic - Geometry

S M L XL
  S M L XL
Crank Length 170mm 175mm 175mm 175mm
Stem Length 60mm 75mm 90mm 100mm
Seatpost Length 350mm 400mm 400mm 400mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm
Handlebar Width 720mm 720mm 720mm 720mm
Reach 408mm 433mm 456mm 475mm
Top Tube Length, Horizontal 568mm 595mm 623mm 649mm
Stack 588mm 597mm 611mm 630mm
Wheelbase 1095mm 1123mm 1152mm 1178mm
Chainstay Length 438mm 438mm 438mm 438mm
Front Center 659mm 688mm 716mm 742mm
BB Drop 38.9mm 38.9mm 38.9mm 38.9mm
BB Height 332.6mm 332.6mm 332.6mm 332.6mm
Seat Tube Angle 74.75° 74.75° 74.75° 74.75°
Head Tube Angle 69.5° 69.5° 69.5° 69.5°
Seat Tube Length 400mm 434mm 470mm 520mm
Head Tube Length 95mm 105mm 120mm 140mm
Bike Standover Height 764mm 770mm 776mm 799mm
Fork Rake/Offset 42mm 42mm 42mm 42mm
Fork Length, Full 506mm 506mm 506mm 506mm
Trail 94mm 94mm 94mm 94mm