S-Works Epic World Cup Frame

MYŚL NAJSZYBCIEJ: Epic World Cup to najszybszy rower wyścigowy XC świata na trasach od płynnych po średnio techniczne, a to dzięki wyjątkowemu połączeniu wydajności, kontroli i niskiej wagi. Najlepiej ujął to Mistrz Świata Christopher Blevins: „Ten rower daje mi wszystko, czego mógłbym chcieć od hardtaila, a dodatkowo kontrolę i sprawność jak w rowerze z pełnym zawieszeniem.” Wystarczyło wdrożyć kompleksowe podejście do projektowania, stworzyć zupełnie nowy amortyzator i wykorzystać doświadczenie z czterdziestu lat zwycięstw w zawodach w terenie.

WZORCOWA RAMA: Aby uzyskać maksymalną prędkość poprzez niezwykle sprawne przeniesienie mocy i wyjątkowo precyzyjne prowadzenie, nasz zespół inżynierów najpierw określił, a potem uzyskał nowy poziom sztywności skrętnej i sztywności suportu. Wymagało to kompleksowego podejścia i połączenia korzystnego konstrukcyjnie układu double diamond z amortyzatorem ukrytym w rurze górnej oraz wykorzystania najbardziej zaawansowanej struktury kompozytowej w historii Specialized.

SZOKUJĄCO SZYBKI: Zespół Specialized Ride Dynamics wpadł na pomysł i następnie opracował na potrzeby Epic World Cup rewolucyjną technologię zawieszenia cechującą się wydajnością oraz błyskawicznymi reakcjami hardtaila, a JEDNOCZEŚNIE gwarantującą kontrolę, sprawność i przenoszenie mocy typowe dla roweru z pełnym zawieszeniem, a to wszystko w jednej prostej konstrukcji. Opracowany wspólnie z RockShox widelec amortyzowany SID Deluxe WCID wykorzystuje regulowane niezależnie sprężyny powietrza, pozytywną i negatywną, dzięki czemu zapewnia pożądaną „żwawość” hardtaila, a przy tym pożera nierówności i umożliwia łatwe dostosowanie do konkretnej trasy lub preferencji rowerzysty. Ustaw go na sztywno, by cieszyć się z szybkiej i wydajnej jak hardtail maszyny, która wręcz zjada duże przeszkody i pędzi na zjazdach, lub otwórz i pędź na jednośladzie, dzięki któremu znikają również mniejsze nierówności. Cokolwiek zrobisz, nie musisz się ograniczać do „zamkniętego lub otwartego” ustawienia.

POZIOM WYŻEJ: Dzięki 75 mm skoku z tyłu Epic World Cup zapewnia kontrolę i sprawność typową dla roweru o znacznie większym skoku. To dlatego, że został zaprojektowany z myślą o jeździe z bliskim zera lub zerowym SAGiem i dlatego zachowuje się jak rower o 100 mm skoku z 25% sagiem. W celu dalszej optymalizacji charakterystyki zawieszenia zespół Specialized Ride Dynamics wyregulował krzywą skoku, by była względnie płaska do połowy zakresu, dzięki czemu reaguje na większość wybojów jak rower o większym skoku. Ze względu na jego duży rozmiar opracowany specjalnie odbojnik Mega Jounce Bumper jest najlepszy w swojej klasie i odgrywa kluczową rolę w płynnym radzeniu sobie z dobiciami na największych przeszkodach.

STRACILIŚMY ROZUM? Przełomowy damper SIDLuxe WCID gwarantuje sztywność i pochłania nierówności z tyłu, a RockShox SID SL z 3-pozycyjnym tłumieniem Race Day 2 pożycza wykorzystane w Epic 8s ustawienie „Magic Middle”, które pozwala uzyskać złoty środek między sztywnością podczas pedałowania i 110 mm aktywnego zawieszenia wygładzającego trudny teren. Tak właśnie uzyskuje się najwyższy poziom wydajności.

MASA MOŻLIWOŚCI: Dzięki wadze 1765 gramów (z lakierem, damperem i osprzętem), Epic World Cup pokonuje najlżejszych nawet konkurentów, co przekłada się na lepsze przyspieszenie, wydajniejsze podjazdy i zwinniejsze prowadzenie, a to wszystko oznacza jedno: szybkość. Osiągnęliśmy minimalną wagę i maksymalną sztywność Epic WC wykorzystując wiedzę pozyskaną podczas opracowywania modelu Aethos, najlżejszej produkowanej seryjnie ramy szosowej, czyli zaawansowaną strukturę kompozytową i kształty rurek.

SZTYWNOŚĆ RZĄDZI: Epic World Cup wyposażony jest w komplet osprzętu Roval Control SL: koła o masie 1240 gramów, sztycę ważącą 180 gramów oraz w pełni zintegrowany kokpit o wadze 250 gramów (70 mm x 780 mm). Na trasach Pucharu Świata cechują się niezrównaną lekkością, sztywnością i kontrolą.

• Zupełnie nowa rama Epic World Cup wykorzystuje technologię zawieszenia opracowaną przez Ride Dynamics i zapewnia 75 mm zoptymalizowanego skoku z tyłu. Zastosowana w Epic World Cup technologia zawieszenia przekłada się na niezrównaną wydajność pedałowania i tylko czeka na najtrudniejsze zjazdy. Blokada nie jest potrzebna.

• Nowa sztyca Control SL należy do najlżejszych sztyc do jazdy terenowej na rynku, zrzucając jeszcze więcej gramów, by rowerzyści mogli jak najmniejszym nakładem sił pędzić na podjazdach.