Tak, tak, mówimy do Ciebie! Wiemy, że sprawdzasz, która z sześciu identycznych opon na półce jest najlżejsza. Jasne, ktoś mógłby Cię nazwać lekko stukniętym, ale bez obaw, S-Works Epic LTD mówi dokładnie tym samym językiem. Niezliczone godziny projektowania, niekończące się okrążenia testowe, terabajty danych telemetrycznych — wszystko po to, by mieć pewność, że nie poświęcimy ani odrobiny prędkości.

Łącząc wydajność hardtaila i możliwości pełnego zawieszenia z imponująco szybkimi wynikami, S-Works Epic LTD zawsze wykazywał obsesyjne przywiązanie do prędkości. No i oczywiście do zwycięstw w Pucharze Świata, których jak dotąd nazbierał ponad 100.

JESZCZE MĄDRZEJSZY BRAIN

Najnowszy Epic pozostaje wierny tradycji, wykorzystując najskuteczniejsze zawieszenie BRAIN, jakie kiedykolwiek stworzyliśmy, by zagwarantować niewiarygodną prędkość.

Najnowsza konstrukcja BRAIN, zaprojektowana na nowo wraz z nowym Epikiem, zmienia oczekiwania co do wydajności, wykorzystując nową, dostosowaną do wyścigów platformę pedałowania, aby zapewnić, że każdy możliwy wat jest przekładany na ruch do przodu, a jednocześnie z łatwością przyjmować zabójcze dla pędu wstrząsy i wielkie uderzenia, w dodatku płynniej niż kiedykolwiek wcześniej.

(G)RAMY NA NOWO

Rama S-Works Epic LTD została zaprojektowana od nowa z naciskiem na wydajne przenoszenie mocy i lepsze prowadzenie. Ma o 15 procent bardziej sztywny tylny trójkąt, aby w pełni wykorzystać zalety nowej, wyścigowej platformy BRAIN. Specjalny układ i zastosowanie najwyższej klasy włókna węglowego FACT 12m pozwoliło zmniejszyć masę o kolejny krok w porównaniu do poprzedniej generacji ramy S-Works, zaś wisienką na torcie jest łącznik amortyzatora z włókna węglowego, co w rezultacie obniża wagę całego systemu aż o 100 gramów. A nie było to łatwe zadanie.

Widelec S-Works' Position-Sensitive Brain doskonale współpracuje z tylnym amortyzatorem Brain, dając w efekcie najbardziej wyważone zawieszenie w historii Epica. W tym celu wykorzystaliśmy smukłą, ale sztywną ramę SID SL Ultimate, poprawiliśmy sztywność przedniej części i jakość prowadzenia, nie zwiększając przy tym masy systemu.

Flagowy osprzęt SRAM XX Eagle AXS stanowi zwieńczenie tego procesu, zapewniając elektroniczną zmianę przełożeń. Powierzyliśmy firmie Roval zadanie stworzenia całkowicie nowej obręczy Control SL, która z nawiązką sprostała wymaganiom Epica co do prędkości i jakości prowadzenia.