2019 Roval CLX 32 Disc Tubular - tył

Kiedy zaczynaliśmy pracę nad lekkimi kołami pod szytki i hamulce tarczowe, nie chcieliśmy by otrzymały łatkę kolejnych "kółek do wspinaczki". Naszym celem było stworzenie najlżejszych kół pod tarczówki z aerodynamiką dwukrotnie głębszych obręczy. Nie było to wcale takie proste, ale z dumą stwierdzamy, że CLX 32 Tubular Disc spełniają wszystkie powyższe wymagania, a ponadto dają świetną modulację i moc hamowania w każdych warunkach, są odporne na uderzenia, a układ włókien karbonu pod hamulce tarczowe wzmacnia konstrukcję i zmniejsza masę.

Rozpoczynając proces projektowania wyznaczyliśmy sobie - w oparciu o bogate doświadczenia i wykorzystywane technologie - docelowy limit wagowy. Ustaliwszy kwestię masy, zabraliśmy się za aerodynamikę i rozpoczęliśmy niekończący się proces testowania ponad 150 obręczy, by móc wybrać optymalny kształt. Niezliczone modele obliczeniowej dynamiki płynów (CFD), godziny w Win Tunnel i litry espresso zaowocowały obręczą o głębokości 32 mm, która może poszczycić się dłuższym stażem w tunelu aerodynamicznym, niż jakiekolwiek inne koło na świecie.



Po znalezieniu najbardziej aerodynamicznego kształtu (głębokość 32 mm), skoncentrowaliśmy się na wadze i kolejno przetestowaliśmy ponad 40 różnych metod nakładania warstw materiału, by osiągnąć zamierzony cel. Dzięki temu CLX 32 są lżejsze i szybsze od konkurencyjnych kół w podobnej kategorii wagowej.

Koło CLX 32 połączone jest z piastą Aero Flange (AF) za pomocą szprych DT Swiss Aero, tworząc spójny, efektywny układ. Przednie koło waży 680 gramów i ma bardzo niską bezwładność. W kolarstwie bezwładność ma bezpośredni wpływ na przyspieszanie i hamowanie, stąd koła wykonane w oparciu o lekkie obręcze - jak CLX 32 - żywiej reagują na naciśnięcie na pedały, przyhamowanie i nagłą zmianę kierunku jazdy. Ale skąd taka szerokość? Szersza obręcz ma trzy główne zalety: jest mocniejsza, lepiej sprawdza się w połączeniu z szerokimi oponami (dając w efekcie lepszą aerodynamikę i większą prędkość) oraz gwarantuje wsparcie opony na ostrych zakrętach. Wszystko razem oznacza przyczepność i pewność na krętych zjazdach.

Tylne koło korzysta z legendarnych łożysk CeramicSpeed i dostarczane jest w zestawie z wyściełanym futerałem, szybkozamykaczem, zatyczkami i zaworem do opon bezdętkowych oraz klockami hamulcowymi SwissStop Black Prince.

• Typ obręczy: pod szytki, włókno węglowe

• Rim Type: Carbon tubular

• Materiał obręczy: włókno węglowe

• Rim Material: Carbon

• Powierzchnia hamowania: Tylko hamulce tarczowe

• Braking Surface: Disc brake only

• Głębokość obręczy: 32mm

• Rim Depth: 32mm

• Szerokość obręczy: 27.1mm, zewnętrzna

• Rim Width: 27.1mm external

• Zaplot szprych: na jeden krzyż/na dwa krzyże (2:1)

• Spoke Pattern: One-cross/Two-cross (2:1)

• Liczba szprych: 24

• Spoke Count: 24

• Typ szprych: DT Swiss Aerocomp (L)/Aerolite (P) z łebkiem T

• Spoke Type: DT Swiss Aerocomp (L)/Aerolite (R) T-head

• Typ nypli: sześciokątne DT Swiss Pro Lock

• Nipple Type: DT Swiss Pro Lock hexagonal

• Tylna piasta: Roval AFD2, Centerlock, łożyska CeramicSpeed, elementy wewnętrzne DT Swiss 240, 11 biegów, szybkozamykacz lub nasadka końcowa sztywnej osi 142x12 mm

• Metoda składania: ręcznie

• Rear Hub: Roval AFD2, Centerlock, CeramicSpeed bearings, DT Swiss 240 internals, 11-speed, quick-release or 142x12mm thru-axle end cap

• Dodatki: wyściełany pokrowiec Roval, stalowy szybkozamykacz Roval, zatyczki i wentyl bezd. Roval, oś przelotowa 142/12 mm i nasadki QR

• Waga: 680g