Męski S-Works Epic Hardtail XTR Di2
€ 40.399,00
Nr części:  

Męski S-Works Epic Hardtail XTR Di2

€ 40.399,00
Nr części:  129022
load-spinner
Męski S-Works Epic Hardtail XTR Di2
Informacje ogólne
Specyfikacja techniczna
Geometry

Choć oczywiście Epic z pełną amortyzacją jest dla nas powodem do dumy, nie możemy udawać, że w świecie zawodów XC nie ma już miejsca dla hardtaili. Co z tym fantem zrobić? To proste - wysłać modele XC na kurację odchudzającą, potem dopieścić na stole kreślarskim i zaprezentować światu najlżejszego górala w historii, S-Works Epic Hardtail.

W ciągu ostatniej dekady zawody XC wyewoluowały w zupełnie nową dyscyplinę, gdzie jeździ się po ostrzejszych, bardziej technicznych i z pewnością bardziej wymagających trasach. Zaczynając pracę nad sprzętem, który optymalnie sprawdzi się w nowej formule zawodów wiedzieliśmy, że musi być lekki, sztywny i równie efektywny na zjazdach, jak w trakcie wspinaczki. Opracowanie właściwej geometrii było stosunkowo łatwym zadaniem - po prostu doprawiliśmy dobrze znane kształty XC odrobiną szlakowego DNA. Główne różnice to dłuższa rura górna, krótsza główka ramy i bardziej pochylony przód - cechy zapewniające stabilność na zjazdach i większy zakres dopasowania bez ograniczenia zdolności wspinaczkowych. Trudniej było zmieścić się w wyznaczonej kategorii wagowej. Stanęliśmy przed pytaniem: "Jak odchudzić coś, co i tak jest już niewiarygodnie lekkie?". Aby znaleźć na nie odpowiedź zamknęliśmy w jednym pokoju naszych inżynierów z różnych działów i poczekaliśmy na efekt burzy mózgów.

Do tej pory stosowane były dwa sposoby odchudzenia ramy - wykorzystanie mniejszej ilości tej samej jakości włókna węglowego, albo mniejszej ilości lepszej jakości włókna. Pierwsza z powyższych opcji jest zwykle odrzucana, ponieważ zmniejsza sztywność i wytrzymałość ramy - a z tymi parametrami nie należy zadzierać. Natomiast stosując drugą, nigdy nie byliśmy do końca zadowoleni z efektów, ponieważ redukcja masy była mniejsza, niż zakładana. Co jeszcze można było zrobić? No cóż, przyjrzeliśmy się uważnie układowi stosowanych włókien węglowych i staraliśmy się określić punkty ramy, gdzie można by wprowadzić udoskonalenia.

Oczywiście wdrożyliśmy naszą technologię Rider-First Engineered™, w której każdy rozmiar ramy Epic Hardtail jest budowany oddzielnie - począwszy od kształtu i rozmiaru rur, aż po układ włókien - w oparciu o dane z tysięcy godzin jazd próbnych. A efekt? Optymalne połączenie sztywności, reaktywności i niskiej masy w każdym rozmiarze ramy oraz, co nie mniej ważne, odkrycie sposobu na odchudzenie roweru dzięki modyfikacji układu włókien karbonowych.

Coraz intensywniej wgryzając się w temat doszliśmy do punktu, w którym byliśmy w stanie żonglować włóknami i dopasowywać ich różne układy do konkretnych ram - a te stawały się coraz lżejsze, wciąż gwarantując właściwości jezdne topowych zawodniczych maszyn XC. Następnie opracowaliśmy - dość skomplikowane - wzorce nakładania się i zazębiania poszczególnych warstw włókna węglowego z wykorzystaniem jak najmniejszej ilości materiału. Co prawda "zabawa w układankę" kosztowała nas sporo pracy, ale z każdą kolejną próbą coraz bardziej zbliżaliśmy się do ideału. Udało nam się stworzyć lżejszą i o wiele sztywniejszą ramę oraz wzmocnić punkty styku poszczególnych rur. Kolejnym etapem "diety" było sięgnięcie po japoński karbon stosowany w osłonach balistycznych, któremu nadaliśmy roboczą nazwę 12m. Nasza najlżejsza rama górska wreszcie ujrzała światło dzienne. A ile dokładnie waży? Mniej niż 900 gramów (w rozmiarze L), czyli tyle, ile pełen bidon 24oz Purist.

S-Works oznacza brak kompromisów w zakresie osprzętu, o czym świadczy widelec RockShox SID World Cup Brain, Shimano XTR Di2, czy też ręcznie składane karbonowe koła Roval Control SL.

  • Chcąc połączyć sztywność z siłą i szalenie niską masą, wykonaliśmy ramę z włókna węglowego S-Works FACT 12m. Zastosowanie geometrii XC 29 daje Epicowi moc, zwrotność i niesamowitą prędkość na każdej trasie - na treningu i zawodach.
  • Widelec RockShox SID World Cup 29 z Brain daje 90/100 mm efektywnego skoku. Technologia Brain odróżnia nacisk na pedały od wybojów, eliminując straty mocy na skutek pracy zawieszenia, a zawór Brain Fade reguluje przepływ oleju w trakcie jazdy po równej nawierzchni.
  • Napęd oparty jest o rewolucyjną 11-biegową grupę Shimano XTR Di2 11 z tarczami 36/26T i kasetą 11-40t. Pierwszy na świecie elektroniczny osprzęt w rowerze górskim to synonim precyzyjnej i niezawodnej zmiany przełożenia - sekretna broń każdego zawodnika.

Specyfikacja techniczna

NAPĘD
Łańcuch Shimano XTR HG901, 11-speed
Manetki Shimano XTR Di2, 11-speed
Suport Race Face PF30
Przednia przerzutka Shimano XTR M9070 Di2, 2x11
Tylna przerzutka Shimano XTR M9050 Di2, Shadow Plus, GS cage, 11-speed
Wieńce 26/36T
Kaseta Shimano XTR, 11-speed, 11-40t
Mechanizm korbowy Race Face Next SL G4, Boost™
RAMA
Zacisk sztycy Specialized Alloy 30.0mm, titanium bolt
Rama S-Works FACT 12m, full carbon frame w/ S-Works layup, XC Geometry, internal split-housing cable routing, PF30 BB, 12x148mm rear end, triangulated post-mount 160mm brake
KOŁA
Dętki 29x1.75/2.4", 60mm Presta valve
Tylna opona Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"
Szprychy DT Swiss Competition Race
Przednia piasta Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h
Przednia opona Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"
Obręcze Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built
Tylna piasta Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
Zawieszenie
Widelec Custom RockShox SID World Cup w/ Brain, top-mount Brain Fade adjust, rebound adjust, Solo Air spring, tapered carbon crown/steerer, 15x110mm Maxle Stealth thru-axle, 90/100mm of travel, 51mm offset
KOKPIT
Kierownica S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 720mm, 31.8mm
Siodło Body Geometry S-Works Phenom, carbon rails, 143mm
Sztyca S-Works FACT carbon, 27.2mm, 0mm setback, carbon rail clamps
Chwyty kierownicy Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
Mostek S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise
AKCESORIA
Pedały Specialized Dirt
HAMULCE
Przedni hamulec Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160/180mm rotors
Tylny hamulec Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160mm rotors

Geometry

Geometry Chart

Epic - Geometry

S M L XL
  S M L XL
Crank Length 170mm 175mm 175mm 175mm
Stem Length 70mm 90mm 100mm 110mm
Seatpost Length 350mm 400mm 400mm 400mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm
Handlebar Width 720mm 720mm 720mm 720mm
Reach 395mm 418mm 441mm 462mm
Top Tube Length, Horizontal 568mm 595mm 623mm 649mm
Stack 599mm 608mm 622mm 637mm
Wheelbase 1073mm 1099mm 1128mm 1154mm
Chainstay Length 430mm 430mm 430mm 430mm
Front Center 650mm 676mm 705mm 731mm
BB Drop 61mm 61mm 61mm 61mm
BB Height 309mm 309mm 309mm 309mm
Seat Tube Angle 74° 74° 74° 74°
Head Tube Angle 69.8° 69.8° 69.8° 69.8°
Seat Tube Length 400mm 430mm 470mm 520mm
Head Tube Length 95mm 95mm 110mm 125mm
Bike Standover Height 760mm 790mm 814mm 845mm
Fork Rake/Offset 51mm 51mm 51mm 51mm
Fork Length, Full 496mm 506mm 506mm 506mm
Trail 82mm 82mm 82mm 82mm