STOPKA: część opony – wewnętrzna krawędź na całym obwodzie opony, która przylega do obręczy.
HAMULCE: mogą być tarczowe lub obręczowe. W obręczowych hamowanie jest efektem siły tarcia pomiędzy klockiem a obręczą koła, a w tarczowych pomiędzy klockiem a tarczą umieszczoną na osi koła.
KASETA: zestaw zębatek mocowanych do osi tylnego koła. Kiedy zmieniasz przerzutkę, łańcuch przemieszcza się w dół lub w górę kasety.
PRZERZUTKA: mechanizm zmiany przełożenia w rowerze. Przednia przerzutka umożliwia wybór jednej z dwóch lub trzech tarcz napędu, a tylna pozwala zmieniać przełożenie poprzez wybór jednej z zębatek kasety.
SZYBKOZAMYKACZE: albo QR - skrót od angielskiego Quick Release. Dźwignia szybkozamykacza pozwala szybko zdjąć koło, na przykład kiedy trzeba wymienić przebitą dętkę. Koła mocowane są w wycięciach (hakach) widelca i ramy. Po założeniu koła należy zacisnąć dźwignię zacisku szybkozamykacza.
SZTYWNA OŚ: sztywna oś przechodzi przez otwory montażowe ramy i widelca (zamknięte otwory, nie haki). Niektóre osie przelotowe mają na jednym końcu dźwignię, która ułatwia ich wykręcenie, inne wymagają użycia klucza imbusowego, co jest kolejnym ważnym argumentem, by zawsze mieć ze sobą narzędziownik. Jeżeli jeszcze go nie masz, zapytaj swojego sprzedawcę.
WENTYL: albo ogólnie „zawór” - integralna część dętki, przez którą jest ona pompowana. Najpopularniejsze są dwa typy - Schrader i Presta. Schrader zwany jest inaczej zaworem samochodowym i jest szeroki, natomiast Presta, stosowany tam, gdzie niezbędne jest wysokie ciśnienie, jest węższy i ma metalową końcówkę, którą należy odkręcić by móc napompować oponę. Z kolei chcąc wypuścić powietrze, zawór Presta należy nacisnąć.