2019 Damski S-Works Epic

Jest wiele "szybkich" maszyn XC, ale raczej nie znajdziesz żadnej, która mogłaby rywalizować damskim S-Works Epic jeżeli chodzi o ilość i jakość zastosowanych technologii. Design Rider-First Engineered™, zmodyfikowane zawieszenie Brain i nowa konstrukcja ramy czynią z damskiego S-Works Epic najszybszy, najefektywniejszy i najlepiej dopasowany rower XC, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy.

W ostatnich latach trasy zawodów zmieniły się nie do poznania. Stały się bardziej strome, bardziej techniczne i o wiele bardziej wymagające. Ale my nie boimy się zmian. Wręcz przeciwnie - są dla nas okazją by stworzyć coś wyjątkowego, co da zawodnikom Pucharu Świata i jeźdźcom XC przewagę już na linii startowej. Zebraliśmy wszystkie cechy odpowiedzialne za dobre czucie roweru, jak kąt główki ramy, odległość suport-stery w pionie i w poziomie, długość tylnego trójkąta, wyprzedzenia widelca - i poddaliśmy je ponownej analizie. Zaczęliśmy od wydłużenia wysięgu, by poprawić stabilność przy dużej prędkości i zwiększyć ogólny komfort jazdy. Regulowana sztyca? Czemu nie - a skoro już, to nie tylko opcja XC z krótkim skokiem, ale pełnowymiarowa, pasująca do rury podsiodłowej 30,9 mm. Kąt główki ramy? Pochyliliśmy - oczywiście uwzględniając ogólny wpływ na sterowność.

Nie brak również Brain 2.0. Już pierwszy Brain całkowicie zrewolucjonizował rowerową amortyzację, usuwając kilka odwiecznych problemów. Wygrywał kolejne zawody i solidnie zapracował na naszą pozycję lidera innowacyjności w zakresie zawieszenia, ale wciąż wierzyliśmy, że stać nas na więcej. Z podstawowych praw fizyki wynikało, że po przesunięciu zaworu bliżej tylnej osi znajdzie się on w najczulszym punkcie układu. W porównaniu z pierwowzorem o niebo lepiej reaguje na nierówności i o wiele stabilniej tłumi wstrząsy. Uproszczone zostało również podłączenie do łącznika amortyzacji, co ułatwia przepływ oleju i sprawia, że poziom wzajemnej integracji systemu nie ma sobie równych na rynku.

Epic został wykonany w technologii Rider-First Engineered™, w której płaty włókna węglowego o skomplikowanym wykroju nakładane są kolejno z mikrometrową precyzją, by wzmocnić przód i poprawić kontrolę oraz jakość jazdy. Każdy rozmiar ramy otrzymał indywidualnie ukształtowane rury w celu osiągnięcia maksymalnej sztywności i zapewnienia najlepszych wrażeń z jazdy XC wszystkim kolarzom, niezależnie od wzrostu.

Sztywność, technologia Brain i optymalna geometria są super, ale na pewno zadajesz sobie pytanie: "Co z wagą?”. Pytanie jak najbardziej na miejscu. Wyznaczając sobie za cel stworzenie najszybszej maszyny XC, wiedzieliśmy od samego początku, że niska masa jest warunkiem niezbędnym. Rozpoczęliśmy od układu ramy i kształtu poszczególnych rur, które otrzymały prostsze linie bez zbędnych gięć i załamań, a każda sekcja ramy została zbadana pod kątem reakcji na siły skrętne. Linki poprowadziliśmy wewnątrz ramy oraz w kanałach przez przedłużkę amortyzatora. Osiągnięta redukcja masy odpowiada mniej więcej wadze dolnych rur tylnego trójkąta i przedłużki amortyzatora poprzedniego Epica - całych 350 gramów.

Prezentowany S-Works nie idzie na kompromisy w zakresie osprzętu, o czym świadczy niestandardowy widelec RockShox SID World Cup z technologią Brain, tylny amortyzator RockShox Brain z damską regulacją, 12 przełożeń SRAM XX1 Eagle, mocne hamulce SRAM Level Ultimate oraz ręcznie składane, lekkie jak piórko karbonowe koła Roval Control SL.

• Rama S-Works z włókna węglowego FACT 12m łączy sztywność i siłę z niską masą, by jazda była szybsza i bardziej efektywna. Z kolei dzięki nowej geometrii, amortyzatorowi RockShox Brain oraz 100 mm skoku zawieszenia, Epic od pierwszych chwil w siodełku daje prędkość i sterowność, o jakiej wcześniej mogłeś tylko pomarzyć.

• Niestandardowy widelec RockShox SID WC Brain ma górne golenie z włókna węglowego, w pełni regulowany zawór inercyjny Brain Fade i wyprzedzenie dobrane na miarę do nowego modelu Epic.

• Wykonane z włókna węglowego Roval Control SL to optymalny zestaw kołowy XC. Mają mocne obręcze bez rantu o szerokości wewnętrznej 25 mm, zapewniające przyczepność i niskie opory toczenia, i ważą zaledwie 1320 gramów.