2018 Męski Epic Hardtail Pro

Upłynęło już sporo czasu od ostatniej rewolucji w świecie hardtaili, ale dziś z pełną odpowiedzialnością możemy stwierdzić, że całkowicie nowy Epic Hardtail Pro ponownie zmienia reguły gry. Nowa geometria, szalenie niska masa i boski osprzęt - ten rower ma niezwykły potencjał.

Aby zapewnić najniższą możliwą masę ramy (dla ciekawskich - ok. 1175 gramów), wykonaliśmy ją w całości z najwyższej klasy włókna węglowego FACT 11m, czerpiąc kilka sprytnych rozwiązań z naszych modeli szosowych.

Na przykład zapożyczona z Tarmaca koncepcja Rider-First Engineered™, zgodnie z którą kształt i wymiary każdej z rur opracowywane są indywidualnie dla każdego rozmiaru ramy. Pozwala to w optymalny sposób połączyć sztywność, reaktywność i niską masę, by kolarz każdego wzrostu dostał dokładnie takie same, optymalne właściwości jezdne. By zapewnić stabilność przy dużych prędkościach geometria cechuje się bardziej pochyloną główką ramy, dłuższą rurą górną i zmodyfikowanym kątem nachylenia rury podsiodłowej. Dzięki tym zmianom rower świetnie trzyma się nawierzchni i jest diabelsko szybki. Zwiększyliśmy również tylny rozstaw do 12x148 mm i zastosowaliśmy wewnętrzne prowadzenie linek.

Epic Hardtail Pro otrzymał osprzęt w optymalnej kategorii cenowej, w tym indywidualnie wyregulowany widelec RockShox SID z Brain, grupę SRAM X01 Eagle™ z 12 przełożeniami oraz ręcznie składane koła Roval Control Pro Carbon.

• Łącząc ramę z włókna węglowego FACT 11m z geometrią XC 29 chcieliśmy obniżyć masę i zrewolucjonizować kąty łączenia rur, by Epic jechał jeszcze szybciej i lepiej prowadził się w zakrętach.

• Niestandardowy widelec RockShox SID Brain 29 daje 90/100 mm efektywnego skoku. Technologia Brain odróżnia nacisk na pedały od wybojów, eliminując straty mocy na skutek pracy zawieszenia, a zawór Brain Fade reguluje przepływ oleju w trakcie jazdy po równej nawierzchni.

• 12-biegowa grupa SRAM X01 Eagle pozwala w mgnieniu oka dostosować przełożenie do zmiany nachylenia terenu. Układ z jedną tarczą praktycznie eliminuje spadanie łańcucha i znacząco zmniejsza masę w porównaniu ze standardowym napędem z podwójną korbą.