Hell is Hereby Officially Conquered

Hankkimalla huippuluokan Piilaakson teknologiaa olemme suunnitelleet pyörän, joka on kevyempi kuin Venge ja aerodynaamisempi kuin Tarmac SL6. Täysin uusi Roubaix. Teknisesti kehittynein koskaan valmistamamme pyörä.

Seven Wins at Paris-Roubaix

Käsitteemme " Sulavampi on nopeampi" alkoi FSR-jousituksestamme, ja sovelsimme sitä nopeasti maantiellä. 16 vuotta ja seitsemän Pariisi-Roubaix-voittoa myöhemmin tästä konseptista on tullut täydellinen pakkomielle suunnitella nopein pyörä mukulakivillä. Uusi Roubaix on nopein ja suorituskykyisin pyörämme. Kuinka nopea ja kyvykäs? Vuonna 2019 Roubaix ei ainoastaan voittanut Hell of the Northia, vaan seitsemän kymmenestä ensimmäisestä maaliin sijoittuneesta ajoi tällä pyörällä.

Seven Wins at Paris-Roubaix

Käsitteemme " Sulavampi on nopeampi" alkoi FSR-jousituksestamme, ja sovelsimme sitä nopeasti maantiellä. 16 vuotta ja seitsemän Pariisi-Roubaix-voittoa myöhemmin tästä konseptista on tullut täydellinen pakkomielle suunnitella nopein pyörä mukulakivillä. Uusi Roubaix on nopein ja suorituskykyisin pyörämme. Kuinka nopea ja kyvykäs? Vuonna 2019 Roubaix ei ainoastaan voittanut Hell of the Northia, vaan seitsemän kymmenestä ensimmäisestä maaliin sijoittuneesta ajoi tällä pyörällä.

Suspend the Rider, Not the Bike

Future Shock sijaitsee rungon yläpuolella, mikä eristää sinut tien epätasaisuudesta. Näin saat kaikki joustavan ajotuntuman edut ilman, että käsittely tai tehokkuus heikkenee missään tieolosuhteissa.

More Speed. More Control. More Safety.

Täysin uusi Future Shock 2.0 tarjoaa 20 mm:n joustavuuden hydraulisen vaimentimen avulla, joka vaimentaa sinut, ei pyörää. Tässä uudessa järjestelmässä käytetään öljyporttia sisään- ja ulospäinvaimennuksen samanaikaiseen säätämiseen, ja ohjainkannattimen yläpuolella olevalla helppokäyttöisellä säätimellä voit tehdä vaimentimen säätöjä ajon aikana.

Compliance Without Compromise

Uusi Pavé-istuintolppa on ensimmäinen sopusuhtainen istuintolppa, joka on myös aerodynaaminen. Aloitimme samasta D-muotoisesta muotoilusta kuin Tarmac-mallissa, mutta rakensimme joustoa koko tolppaan ja kehitimme uuden satulaputken kiinnikkeen muotoilun runkoon. Näin takaosan joustavuus on täydellisessä tasapainossa etupään kanssa, joten saat pehmeän ja tasapainoisen ajon olosuhteista riippumatta.

Lighter. Faster. More Aero.

Uusi Roubaix-runko tarjoaa täydellisen tasapainon aerodynamiikan, kevyen kokonaispainon ja joustavuuden välillä. Sen FreeFoil-putkien muodot ovat peräisin Venge-mallista, ja tuulitunnelissa validoituna runko on aerodynaamisempi kuin Tarmac SL6. Rider-First Engineered™ -suunnittelu takaa optimaalisen jäykkyyden ja mukautuvuuden kaikissa kokoluokissa sekä rungon painon alle 900 grammaa (koko 56cm | musta).

*Kaikki kaaviossa esitetyt pyörät on testattu niiden omilla rungoilla, haarukoilla, istuintolpilla ja ohjaamolla. Kaikissa pyörissä käytettiin samoja kiekkoja, komponentteja ja asentoa.

Kuinka me teimme sen?

Kuten kaikki suorituskykyiset maantiepyörämme, myös täysin uuden Roubaixin suunnittelu perustuu tiiviiseen yhteistyöhön World Tour -joukkueidemme kanssa.

Kuinka me teimme sen?

Kuten kaikki suorituskykyiset maantiepyörämme, myös täysin uuden Roubaixin suunnittelu perustuu tiiviiseen yhteistyöhön World Tour -joukkueidemme kanssa.

Beyond Gender

Olemme oppineet, että kahden miespuolisen pyöräilijän välillä on todennäköisesti enemmän eroja kuin miespuolisen ja naispuolisen pyöräilijän välillä. Tämä tarkoittaa sitä, että pelkkä sukupuoli ei tarjoa läheskään riittävästi tietoa erikoistumiseen. Se tarkoittaa, että polkupyörien erottelu miesten ja naisten mukaan on sattumanvaraista ja vanhentunutta. Se tarkoittaa, että on aika unohtaa sukupuolten väliset erot.