2022 S-Works Enduro

Tämä on pyörä, joka määrittelee nimeään kantavan genren – S-Works Enduro kiipeää ylämäet äärimmäisen tehokkaasti, mutta pysyy rauhallisena rajuimmissakin alamäissä. Siinä on pomminvarma, mutta kevyt hiilikuiturunko, joka selviytyy autuaasti sellaisistakin maastoista, jotka tekevät muista pyöristä selvää.

SRAM:in XX1 Eagle AXS -voimansiirron ja Code RSC -nelimäntäisten levyjarrujen, FOX:in uusimman Factory -iskunvaimennuksen ja huippuluokan kaiken muunkin ansiosta se on ehdottomasti pukeutunut parhaimpiin. Kuolaaminen voi alkaa.

• INCREDIBLY CAPABLE - If the Enduro looks like its sibling, the Demo, it’s because they share plenty of downhill DNA. A more-rearward axle path reduces wheel hang-up on big impacts. A low- and forward-positioned shock keeps it planted and confident-feeling at high speeds. And balanced chassis stiffness helps the front-end steer precisely and keeps the rear-end tracking like it’s on rails. Add it all up and you have a bike that laughs in the face of the steepest, rockiest trails.

• USKOMATTOMAN KYVYKÄS – Jos Enduro näyttää mielestäsi sisarukseltaan Demolta, se johtuu siitä, että niillä molemmilla on runsaasti DH-DNA:ta. Taaksepäin suuntautuva akselirata helpottaa nopeuden ylläpidossa isommissakin töyssyissä. Matala- ja edemmäs sijoitettu iskunvaimennin pysyy paremmin paikoillaan ja on luotettavan tuntuinen suurissakin nopeuksissa. Tasapainoisen jäykkä alusta auttaa etupään tarkassa ohjaamisessa ja pitää peräpään mukana kuin se seuraisi kiskoilla. Kun kaikki nämä ominaisuudet laitetaan yhteen, saat pyörän, joka nauraa jyrkimmille ja kivikkoisimmillekin poluille.

• YLLÄTTÄVÄN NOPEA – YLÄ- JA ALAMÄISSÄ – Voimaa polkimiin, ja uusi Enduro kiihtyy paljon nopeammin kuin alamäkitykiltä voisi odottaa. Aluksi lisäsimme kyykyn estoa, joten jousitus vastustaa paremmin hukkaliikettä, joka polkemisesta syntyy. Tehokkuuden lisäämiseksi suuntasimme chainstayn ja yläpuolen iskunvaimentimen linkun kulmaa uudelleen tehokkaamman muotoilun saavuttamiseksi. Lopputulos? Vähemmän voimaa hukkaan ja enemmän vauhtia.

• NOPEUS ALKAA ISTUVUUDESTA – Nopeus ja istuvuus eivät sulje toisiaan pois, minkä vuoksi Enduron progressiivinen geometria on suunniteltu sekä ylä- että alamäkiin. Lähtökohtana satulatolpat ja stack-korkeudet eivät kasva massiivisesti kokojen välillä, joten voit valita runkokoon sekä pituutesi, että ajotyylisi perusteella. Yhdistä tähän uusi mitoitustyyli rennompaan emäputken kulmaan, pidempään ulottuvuuteen ja jyrkempään satulaputkeen, niin saat nopeamman ja tehokkaamman ajokin koosta riippumatta.