2021 CruX Comp

Kun päätimme suunnitella uutta krossitykkiä, emme halunneet ainoastaan tehdä toista seikkailupyörää, jossa on isompi rengasvälys – tiesimme, että meidän oli luotava puhdasrotuinen kilpapyörä, joka olisi nopea, itsevarma, kevyt ja erilainen kuin mikään muu krossi-pyörä pelikentillä. Ja varmasti, useiden Cyclocrossin maailmanmestaruuskilpailujen myötä CruX on enemmän kuin ottanut paikkansa krossissa, mutta olemme ylpeitä voidessamme todeta, että tämä CruX vie perinnön aivan uudelle tasolle.

Tämä CruX Comp on varustettu luotettavalla ja sujuvasti vaihtavalla SRAM Force 1 -hydraulisella osasarjalla, kestävillä DT R470 Disc -vanteilla ja 2 Bliss Ready, 700 x 33 mm Tracer Pro -renkailla, jotka kotiutuvat ikävään maastoon.

• Rungosta alkaen otimme käyttöön Rider-First Engineered™ -teknologiamme, joka otettiin ensimmäisen kerran käyttöön asfaltilla. Käyttämällä kokokohtaisia putkia ja asetteluja, tämä tekniikka mahdollistaa CruX:iin samat ajo-ominaisuudet kaikissa kokoluokissa. Sen ansiosta pystyimme myös merkittävästi pudottamaan rungon painoa, joten CruX:in paino on nyt noin 900 grammaa 56 cm rungolle (*riippuu rungon koosta ja väristä) – yli 400 grammaa kevyempi kuin edellinen runkosarja. Pelkästään kevyt ja jäykkä runko ei kuitenkaan ole hyödyllinen cyclocross-kilpailuissa, jos se ei ole mukautuva, minkä vuoksi uusi CruX yhdistää myös jäykkyyden ja mukautuvuuden kaikissa oikeissa paikoissa. Jälkimmäisen avuksi laskimme satulatolpan kiristintä kaksi senttimetriä, jotta satulatolppa olisi paljaampi ja pehmeämpi isoissa töyssyissä.

• Tiedämme myös, että cyclocross-kilpailut voitetaan usein mutkissa ja esteillä, minkä vuoksi CruX-geometria ottaa tämän huomioon. vaakaputki on suunniteltu helpottamaan olkapäillä kantoa, kun hyppäät kyydistä esteiden ylittämiseksi. Siinä on suuri etukolmio-aukko ja tasainen pohja. Vakautta varten mutkissa ja radan kaltevissa-osissa geometriassa on matala keskiö ja terävä etupää. Tämä yhdistelmä auttaa myös voittamaan mutkat maastosta riippumatta.

• Maksimaalista mudansietokykyä silmällä pitäen sisällytimme 33 mm renkaan joka puolelle kahdeksan millimetriä vapaata tilaa, mikä tarjoaa runsaasti välystä mutaisissa olosuhteissa. Loppujen lopuksi rungon paino muuttuu merkityksettömäksi, kun se on 10 kilon mudan peitossa.