Quando você pensa sobre tubos de selim de uma Tarmac 49 e 61, há uma diferença nos tamanhos, claro, mas você provavelmente não sabe que materiais diferentes foram utilizados para fabricá-los. E isto vale para todos os tamanhos. Por exemplo, a folha que vai do movimento central até o tubo superior em uma 61 utiliza um carbono mais grosso e rígido do que o utilizado em um quadro 49 ou 56, por exemplo. Isso faz com que tanto os ciclistas menores como os maiores sentirão a mesma quantidade de deflexão no tubo de selim, o que salvará suas costas durante os longos dias no selim.

Sabe aquela aceleração instantânea que você obtém de uma Tarmac? Um dos principais responsáveis por isso é a rigidez do movimento central. Todos falam sobre isso, mas a maioria não sabe que a rigidez do movimento central não é linear através dos tamanhos. Como assim? Bem, um quadro 61 precisa de mais material para ter o mesmo padrão de rigidez do que um 49, por exemplo. E, por este motivo, adicionamos três vezes a quantidade de fibras de carbono piche em áreas específicas do movimento central para reforçar os tamanhos maiores. É daqui que vem a qualidade vencedora de corridas da Tarmac - em qualquer tamanho.

Enquanto a rigidez do movimento central pode ser a chave para a transferência de potência, a rigidez do tubo de direção é crucial para a pilotagem precisa da Tarmac. Rasgar nas curvas, navegar pelo pelotão e desviar de buracos imprevisíveis - sim, tudo isso vem a partir da rigidez do tubo de direção, e é por isso que focamos tanto em acertar nesta área. Devido à natureza da física, bikes maiores e seus tubos mais longos precisam de mais rigidez para atingir o mesmo padrão de suas companheiras menores. Portanto, com a Tarmac, descobrimos que ao acrescentar folhas em orientações diferentes, poderíamos atingir o mesmo “feeling” em todos os tamanhos.