De Volledig Nieuwe Tarmac SL8
One Bike to
Rule Them All
De Volledig Nieuwe Tarmac SL8
One Bike to
Rule Them All
Ride Science Proven
The World’s
Fastest Race Bike
Met aerodynamica of lichtgewicht alleen win je geen races - snelheid is wat telt. Om die snelheid te kunnen leveren, is een compromisloze combinatie van aerodynamica, lichtgewicht, stijfheid en flexibiliteit nodig. Door racesimulaties met gegevens uit de echte wereld weet ons Ride Science team dat de Tarmac SL8 de snelste racefiets is die ooit is gemaakt op de routes die er toe doen.
Ride Science Proven
The World’s
Fastest Race Bike
Met aerodynamica of lichtgewicht alleen win je geen races - snelheid is wat telt. Om die snelheid te kunnen leveren, is een compromisloze combinatie van aerodynamica, lichtgewicht, stijfheid en flexibiliteit nodig. Door racesimulaties met gegevens uit de echte wereld weet ons Ride Science team dat de Tarmac SL8 de snelste racefiets is die ooit is gemaakt op de routes die er toe doen.
*Aller tijden vs SL7
16.6 Seconden Sneller over 40km
Aero In Alles
We plaatsen aero waar het belangrijk is - de voorkant - niet alleen waar het er goed uitziet. In dat proces hebben we onze meest aerodynamische racefiets ooit gemaakt - 16,6 seconden sneller over 40 km dan de Tarmac SL7. Ja, hij is aërodynamischer dan de Venge. Met zijn nieuwe Speed Sniffer neuskegel zou je kunnen zeggen dat hij een neusje voor de overwinning heeft.
16.6 Seconden Sneller over 40km
Aero In Alles
We plaatsen aero waar het belangrijk is - de voorkant - niet alleen waar het er goed uitziet. In dat proces hebben we onze meest aerodynamische racefiets ooit gemaakt - 16,6 seconden sneller over 40 km dan de Tarmac SL7. Ja, hij is aërodynamischer dan de Venge. Met zijn nieuwe Speed Sniffer neuskegel zou je kunnen zeggen dat hij een neusje voor de overwinning heeft.
De Zoete Geur van Overwinning:
De Nose Cone
Schone lucht wordt geoptimaliseerd voor maximaal voordeel met de nieuwe neuskegel van de Tarmac SL8. Door de stuurbuis naar achteren te verplaatsen - de buis die de breedte van de balhoofdbuis bepaalt - kan de voorrand van de balhoofdbuis veel scherper zijn, wat een veel lagere luchtweerstand oplevert.
De Zoete Geur van Overwinning:
De Nose Cone
Schone lucht wordt geoptimaliseerd voor maximaal voordeel met de nieuwe neuskegel van de Tarmac SL8. Door de stuurbuis naar achteren te verplaatsen - de buis die de breedte van de balhoofdbuis bepaalt - kan de voorrand van de balhoofdbuis veel scherper zijn, wat een veel lagere luchtweerstand oplevert.
Roval Rapide Cockpit
Leading Edge for a Winning Edge
De Rapide Cockpit (verkrijgbaar op S-Works modellen en in de aftermarket) bespaart 4 watt aan luchtweerstand ten opzichte van de toch al snelle tweedelige Tarmac stuurpen en Rapide bar combinatie door het verwijderen van een hoop hardware aan de voorkant.
Roval Rapide Cockpit
Leading Edge for a Winning Edge
De Rapide Cockpit (verkrijgbaar op S-Works modellen en in de aftermarket) bespaart 4 watt aan luchtweerstand ten opzichte van de toch al snelle tweedelige Tarmac stuurpen en Rapide bar combinatie door het verwijderen van een hoop hardware aan de voorkant.
Onze smalste zadelpen ooit
Thin to Win
Waar we zinvolle aero-winsten vinden die verder gaan dan de leading-edge, optimaliseren we die. Door gebruik te maken van de nieuwe UCI-regels heeft de Tarmac SL8 de smalste, meest aerodynamische zadelpen die we ooit hebben gemaakt, zodat snel bewegende, vuile lucht rond de benen zuiverder terug kan stromen.
Onze smalste zadelpen ooit
Thin to Win
Waar we zinvolle aero-winsten vinden die verder gaan dan de leading-edge, optimaliseren we die. Door gebruik te maken van de nieuwe UCI-regels heeft de Tarmac SL8 de smalste, meest aerodynamische zadelpen die we ooit hebben gemaakt, zodat snel bewegende, vuile lucht rond de benen zuiverder terug kan stromen.
685 Gram Frame: Lichtste bij de World Tour
Maximum Snelheid.
Minimaal Gewicht.
We hebben de lichtste productieracefiets ter wereld gemaakt - de Aethos - en zagen hoe hij een zinderende respons in de bergen kon combineren met een soepele, hele dag rijden. Wetend hoeveel sneller een lager gewicht een fiets maakt over de veeleisende racecircuits van vandaag, leerde de Tarmac SL8 van Aethos om eenvoudig te worden gebouwd op het UCI-minimum met een volledige aerodynamische set-up.
Tarmac SL8: met 685 g is hij lichter dan het water in je bidonhouder.
685 Gram Frame: Lichtste bij de World Tour
Maximum Snelheid.
Minimaal Gewicht.
We hebben de lichtste productieracefiets ter wereld gemaakt - de Aethos - en zagen hoe hij een zinderende respons in de bergen kon combineren met een soepele, hele dag rijden. Wetend hoeveel sneller een lager gewicht een fiets maakt over de veeleisende racecircuits van vandaag, leerde de Tarmac SL8 van Aethos om eenvoudig te worden gebouwd op het UCI-minimum met een volledige aerodynamische set-up.
Tarmac SL8: met 685 g is hij lichter dan het water in je bidonhouder.
685 Gram Frame: Lichtste in de World Tour
Maximale Snelheid.
Minimaal Gewicht.
We hebben de lichtste productieracefiets ter wereld gemaakt - de Aethos - en zagen hoe hij een zinderende respons in de bergen kon combineren met een soepele, hele dag rijden. Wetende hoeveel sneller een lager gewicht een fiets maakt over de veeleisende racecircuits van vandaag, leerde de Tarmac SL8 van Aethos om eenvoudig te worden gebouwd op het UCI-minimum met een volledige aerodynamische set-up.
Tarmac SL8 vs. Tarmac SL7: 115 g lichter
685 Gram Frame: Lichtste in de World Tour
Maximale Snelheid.
Minimaal Gewicht.
We hebben de lichtste productieracefiets ter wereld gemaakt - de Aethos - en zagen hoe hij een zinderende respons in de bergen kon combineren met een soepele, hele dag rijden. Wetende hoeveel sneller een lager gewicht een fiets maakt over de veeleisende racecircuits van vandaag, leerde de Tarmac SL8 van Aethos om eenvoudig te worden gebouwd op het UCI-minimum met een volledige aerodynamische set-up.
Tarmac SL8 vs. Tarmac SL7: 115 g lichter
33% Verbeterde Stijfheid tot Gewicht , 6% Soepeler
Rides Like Heaven
Met een enorme toename in stijfheid en gewicht tilt de Tarmac SL8 legendarische rijeigenschappen, agressieve reacties en een geometrie die zich in het wereldkampioenschap heeft bewezen naar een hoger niveau. De fiets is stijver op de pedalen, preciezer aan het stuur en combineert dat met een soepel rijgedrag in het zadel dat een nieuwe maatstaf is voor racefietscomfort. Dankzij onze Rider-First Engineering krijgt elke rijder, ongeacht zijn maat, dezelfde ongekende rijkwaliteit en rijeigenschappen.
The Next Level of a Next Level Ride
De acceleratie en het telepathische rijgedrag van de Tarmac zijn het resultaat van het bereiken van de doelstellingen voor de stijfheid van de trapas, balhoofdbuis en voorkant bij een ongelooflijk laag gewicht - een verbetering van de verhouding stijfheid/gewicht van 33% ten opzichte van de SL7.
The Next Level of a Next Level Ride
De acceleratie en het telepathische rijgedrag van de Tarmac zijn het resultaat van het bereiken van de doelstellingen voor de stijfheid van de trapas, balhoofdbuis en voorkant bij een ongelooflijk laag gewicht - een verbetering van de verhouding stijfheid/gewicht van 33% ten opzichte van de SL7.
Get Comfortable Going Fast
In het zadel biedt de Tarmac SL8 6% meer flexibiliteit, waardoor hij over ruw wegdek zweeft met een soepel gevoel dat uniek is in de wereld van de racefietsen.
Get Comfortable Going Fast
In het zadel biedt de Tarmac SL8 6% meer flexibiliteit, waardoor hij over ruw wegdek zweeft met een soepel gevoel dat uniek is in de wereld van de racefietsen.
Bewezen Winnaars
Tarmac's op het wereldkampioenschap bewezen geometrie en 32 mm bandenspeling zijn identiek aan die van de SL7, wat zorgt voor eenvoudige aanpassing en de veelzijdigheid om banden met een hoger volume te gebruiken wanneer dat nodig is.
Bewezen Winnaars
Tarmac's op het wereldkampioenschap bewezen geometrie en 32 mm bandenspeling zijn identiek aan die van de SL7, wat zorgt voor eenvoudige aanpassing en de veelzijdigheid om banden met een hoger volume te gebruiken wanneer dat nodig is.
Geen enkele andere fiets is ooit in de buurt gekomen van de combinatie van aerodynamica, lichtgewicht en rijkwaliteit die de Tarmac SL8 levert. Sterker nog, de enige fiets die in de buurt komt is de Tarmac SL7, de meest winnende fiets in de World Tour van de afgelopen vier jaar. Het mag dan wel eenzaam zijn vooraan, maar het voelt zeker goed om alleen bovenaan het podium te staan.
Innovate or Die
Aren’t You Glad Some Kids Stayed in Science Club?
Om een fiets te maken die aerodynamischer is, 15% lichter, met een verbetering van 33% in stijfheid/gewicht ten opzichte van de Tarmac SL7, de winnaar van het 4X wereldkampioenschap, was meer nodig dan een obsessieve toewijding aan Innovate or Die en onze topspecificatie FACT 12r carbon. Ons engineeringteam heeft een geheel nieuw proces ontwikkeld om layup na layup, laag voor laag, virtueel te ontwerpen en te testen om onze waanzinnige prestatiedoelen te bereiken.
Innovate or Die
Aren’t You Glad Some Kids Stayed in Science Club?
Om een fiets te maken die aerodynamischer is, 15% lichter, met een verbetering van 33% in stijfheid/gewicht ten opzichte van de Tarmac SL7, de winnaar van het 4X wereldkampioenschap, was meer nodig dan een obsessieve toewijding aan Innovate or Die en onze topspecificatie FACT 12r carbon. Ons engineeringteam heeft een geheel nieuw proces ontwikkeld om layup na layup, laag voor laag, virtueel te ontwerpen en te testen om onze waanzinnige prestatiedoelen te bereiken.
Kleuren
Versterkt door Adrenaline
Geïnspireerd door de emoties die we voelen op momenten van adrenaline en verhoogde zintuigen op de fiets, blazen de kleuren en het ontwerp van de nieuwe Tarmac SL8 energie en leven in de vormen van het frame. Ons team heeft nieuwe technieken en pigmenten ontwikkeld om deze effecten met zo min mogelijk verf - of extra gewicht - te creëren.
Kleuren
Versterkt door Adrenaline
Geïnspireerd door de emoties die we voelen op momenten van adrenaline en verhoogde zintuigen op de fiets, blazen de kleuren en het ontwerp van de nieuwe Tarmac SL8 energie en leven in de vormen van het frame. Ons team heeft nieuwe technieken en pigmenten ontwikkeld om deze effecten met zo min mogelijk verf - of extra gewicht - te creëren.
Tarmac SL7
The Second Fastest
Bike in the World
Onze excuses aan alle andere fabrikanten die hebben geprobeerd om de lat zo hoog te leggen als de Tarmac SL7. Tot op de dag van vandaag is er niets dat sneller en lichter is of een betere wegligging heeft, behalve natuurlijk de nieuwe Tarmac SL8. Je kunt nog steeds profiteren van al die prestaties met onze Tarmac SL7 Comp en Sport modellen.
Tarmac SL7
The Second Fastest
Bike in the World
Onze excuses aan alle andere fabrikanten die hebben geprobeerd om de lat zo hoog te leggen als de Tarmac SL7. Tot op de dag van vandaag is er niets dat sneller en lichter is of een betere wegligging heeft, behalve natuurlijk de nieuwe Tarmac SL8. Je kunt nog steeds profiteren van al die prestaties met onze Tarmac SL7 Comp en Sport modellen.
Made In Racing
Sinds dag één bij Specialized is de rijder de baas, dus de beste allrounders ter wereld - Remco Evenepoel, Demi Vollering - de snelste sprinters ter wereld - Fabio Jakobsen, Tim Merlier - zowel klassiekers als klimmers, hebben allemaal meegewerkt aan de ontwikkeling en verfijning van de Tarmac SL8. We hebben samen de snelste racefiets ter wereld gecreëerd.
Made In Racing
Sinds dag één bij Specialized is de rijder de baas, dus de beste allrounders ter wereld - Remco Evenepoel, Demi Vollering - de snelste sprinters ter wereld - Fabio Jakobsen, Tim Merlier - zowel klassiekers als klimmers, hebben allemaal meegewerkt aan de ontwikkeling en verfijning van de Tarmac SL8. We hebben samen de snelste racefiets ter wereld gecreëerd.