Zeven verschillende maten met dezelfde rijeigenschappen. Dit bereik je alleen maar wanneer je obsessief bezig bent om elke carbonvezel precies op de juiste plaats te leggen. Onze ingenieurs kunnen letterlijk uren discussiëren over buisvormen, legpatronen en vezeloriëntaties, maar waarschijnlijk zal je hier tijdens het fietsen niets van deze discussies merken. Je merkt alleen maar dat je op de perfecte fiets rijdt.

De plaatsing van elke individuele carbonstrook wordt bij ons tegen het licht gehouden, zodat we zeker weten dat we de prestatiedoelen halen die we ons zelf hebben gesteld. Dit is een ontzettend gedetailleerd proces, want wat werkt bij een maat 49cm, hoeft niet per sé te werken bij een 61cm. Om te zorgen dat elke maat hetzelfde presteert, ontwerpen we voor elke framemaat een unieke lay-up, waarbij vezelrichting, hoeveelheid materiaal en soorten carbon nauwkeurig op elkaar worden afgestemd.

Onderstaand vind je enkele plaatsen waar we onze magie hebben toegepast:

De aerodynamische ontwikkeling van de Tarmac nam zes maanden in beslag, waarbij we konden terugvallen op zes jaar ervaring en data van talloze aero-projecten, praktijktesten en computation fluid dynamics (CFD). Uiteindelijk hebben we ons gefocust op drie gebieden waar we 'gratis' de luchtweerstand konden verminderen - een nieuwe vorm van de voorvork, een verlaagde staande achterbrug en een D-vormige zadelpen en zadelbuis. Het resultaat? Een fiets die, vergeleken met andere lichtgewicht fietsen in dezelfde gewichtsklasse, over een afstand van 40 kilometer ongeveer 45 seconden sneller is.