Body Geometry

Onze methode is krankzinnig

Body Geometry

Onze methode is krankzinnig

Identificeer een probleem.
Los het op door een ontwerp.
Valideer het met de wetenschap.

We zeggen het al meer dan twee decennia en inspireren innovatie overal waar jij en je fiets één worden: handschoenen en handvatten, schoenen en inlegzolen, zeem en zadels. Zo verbeteren we echt het comfort, verhogen we de prestaties en verkleinen we de kans op blessures voor elke rijder.

Dit is Body Geometry en het begon allemaal 25 jaar geleden.

Het was de kop van Bicycling Magazine uit 1997 die over de hele wereld werd gezien, nou ja, de wielerwereld tenminste. “Impotentie en fietsen. Loopt u risico?”. Wat? Fietsen kan mannelijke rijders impotent maken? We houden van fietsen, maar houden we er ook zo veel van? Terwijl overal alarmbellen afgingen, gingen we hier bij Specialized aan de slag.

Wat is precies het probleem? Hoe kunnen we dit oplossen door middel van ontwerp? Hoe kunnen we dan bewijzen dat we het echt hebben opgelost voor onze renners?

We wisten het toen nog niet, maar daar begon Body Geometry. Onze zoektocht om de prestaties te verbeteren, het comfort te verhogen en de kans op blessures te verkleinen. Maar geen wilde voorgevoelens of me-too producten hier - alles wat de naam Body Geometry verdient, moet door de wetenschap worden gevalideerd. Theorieën, testen, gegevens, onderzoeken en iets kleins dat de wetenschappelijke methode wordt genoemd. Het is een eenvoudige filosofie, maar krachtig wanneer toegepast met niet-aflatende toewijding. Het is ook voor herhaling vatbaar.

Body Geometry

Body Geometry-zadels en zeem

Zadels is waar het allemaal begon, aangespoord tot actie door dat keerpunt Bicycling-verhaal. Het kwam erop neer dat mannelijke fietsers 50% meer kans hadden op impotentie dan niet-fietsers. Ja, enge dingen, maar Specialized was geen onbekende in de uitdagingen waarmee fietsers worden geconfronteerd vanuit een puur prestatiestandpunt - van aerodynamica tot volledig geveerde mountainbikes, we zijn toegewijd aan het verbeteren van de rit. Waarom zouden we dit probleem niet ook aanpakken?

Body Geometry

Body Geometry-zadels en zeem

Zadels is waar het allemaal begon, aangespoord tot actie door dat keerpunt Bicycling-verhaal. Het kwam erop neer dat mannelijke fietsers 50% meer kans hadden op impotentie dan niet-fietsers. Ja, enge dingen, maar Specialized was geen onbekende in de uitdagingen waarmee fietsers worden geconfronteerd vanuit een puur prestatiestandpunt - van aerodynamica tot volledig geveerde mountainbikes, we zijn toegewijd aan het verbeteren van de rit. Waarom zouden we dit probleem niet ook aanpakken?

We werkten samen met Dr. Minkow, een wereldberoemde expert op het gebied van ergonomie - van oplossingen voor chronische rugpijn tot fitnessapparatuur tot vliegtuigstoelen - en een fervent fietser. Uit deze relatie ontstond het eerste Body Geometry-zadel, en Body Geometry zelf.

We hadden een probleem gevonden. Traditionele zadels veroorzaakten ischemie - een verlies van bloedstroom - waardoor littekenweefsel ontstond, wat leidde tot erectiestoornissen. Om dit probleem op te lossen, hebben we de Body Geometry Wedge-uitsparing ontworpen om de druk op het zachte weefsel te verlichten. Daarnaast hebben we een baanbrekende zitbotmeting gedaan om de juiste zadelpasvorm te bepalen, zodat de uitsparing zijn werk kan doen.

Dus we hebben de oplossing gevonden door ergonomisch ontwerp, of niet? Hoe konden we zeker zijn? Dat is waar het laatste en misschien wel belangrijkste onderdeel van de Body Geometry-methode binnenkomt - valideer het met wetenschap. In samenwerking met Dr. Minkow en voortbouwend op een onderzoek uit 2002 in Keulen over de effecten van fietsen op mannelijke renners, hebben we een protocol opgesteld om de bloedstroom in de penis tijdens het rijden te meten en hebben we onze basislijn bepaald voor het waarborgen van de bescherming van een goede bloedstroom om letsel te voorkomen. Dit is waar de validatie van Body Geometry-zadels door de wetenschap begon —als het de bloedstroom niet beschermde, was het geen Body Geometry-zadel. Maar dit was nog maar het begin. Sindsdien hebben we geleerd om de vroege tekenen van ischemie te identificeren, hebben we geïnnoveerd in het in kaart brengen van de druk en hebben we blinde comfortstudies gebruikt om onze oplossingen te valideren.

Met de MIMIC-technologie hebben we onze Body Geometry-methode toegepast om de rit voor vrouwen te verbeteren.

Elke zadelinnovatie van Specialized is sindsdien voortgekomen uit dit ethos: het Romin-zadel, het Power-zadel en zelfs ons baanbrekende MIMIC-zadel, dat verder ging dan de traditionele uitsnijding. Met de MIMIC-technologie hebben we onze Body Geometry-methode toegepast om de rit voor vrouwen te verbeteren.

Elke zadelinnovatie van Specialized is sindsdien voortgekomen uit dit ethos: het Romin-zadel, het Power-zadel en zelfs ons baanbrekende MIMIC-zadel, dat verder ging dan de traditionele uitsnijding. Met de MIMIC-technologie hebben we onze Body Geometry-methode toegepast om de rit voor vrouwen te verbeteren.

In samenwerking met het Boulder Center for Sports Medicine ontdekten we dat ischemie ook een serieus probleem is bij vrouwelijke wielrenners. Maar we ontdekten ook dat zwelling in zacht weefsel, of oedeem, de bloedstroom ophield en extra littekenweefsel veroorzaakte. We hadden een ander probleem geconstateerd. Door het op te lossen door middel van ontwerp, leidde dit tot het meest uitgebreide onderzoek naar het in kaart brengen van druk dat we ooit hadden gedaan en het meest complexe zadel dat we ooit hadden gemaakt, met twee soorten traagschuim om zacht weefsel te ondersteunen met evenwicht en een hangmatstructuur om de druk te verminderen. We hebben gevalideerd dat de nieuwe S-Works Power met MIMIC het probleem heeft opgelost door middel van extra pressure mapping en onderzoeken met meerdere rijders. Vervolgens hebben we MIMIC-technologie gebruikt met andere zadelvormen - Romin en Phenom - om nog meer rijders, zowel mannen als vrouwen, van dienst te zijn.

Na twee decennia Body Geometry-zadelontwerp, vorm en schuim tot het uiterste gedreven, waren we er nog niet klaar mee. Onze ingenieurs wilden meer en waren vastbesloten om meer voordeel voor de rijder te bieden. We hadden problemen met zacht weefsel geëlimineerd, grotendeels door ervoor te zorgen dat het gewicht van de berijder door het skelet wordt gedragen, dus hoe konden we pijn aan de zitbotten elimineren? Garrett Getter, Specialized Saddle-productmanager, ging op zoek naar nieuwe technologieën en nieuwe materialen om zadelontwerp en Body Geometry naar de toekomst te helpen. De visie was eenvoudig, alle voordelen bieden waar Body Geometry-zadels bekend om staan in een pakket dat niet alleen prestaties levert, maar ook ongekend zitbotcomfort. Maar hoe?

Met behulp van geavanceerde technologie - 3D-printen van een complexe matrix van vloeibaar polymeer - konden we het zadeloppervlak oneindig afstemmen op een manier die onmogelijk is met schuim.

Met behulp van geavanceerde technologie - 3D-printen van een complexe matrix van vloeibaar polymeer - konden we het zadeloppervlak oneindig afstemmen op een manier die onmogelijk is met schuim. Hierdoor konden onze ingenieurs een hangmat-achtige matrix (patent aangevraagd) bij de zitbotten creëren en tegelijkertijd de bloedstroom beschermen met onze Power-zadelvorm. Het resultaat is de nieuwste Body Geometry-technologie, Mirror Technology en de S-Works Power met Mirror.

We zagen een behoefte van de rijder - prestatie combineren met comfort - en losten het op door Mirror Technology te creëren, en vervolgens valideerden we het met blinde tests van de rijder van het waargenomen comfort, wat bewijst dat we ons doel hebben bereikt. We ontdekken nu nieuwe voordelen van Mirror Technology waar we nog geen tests voor hebben, van bekkenstabiliteit tot hoogfrequente trillingsdemping. Dit is de ultieme uitdrukking van Body Geometry, en het neemt het mee naar de toekomst.

Body Geometry

Schoenen en inlegzolen

Terwijl Body Geometry begon met zadels, wisten we dat deze aanpak problemen voor rijders op elk contactpunt kon oplossen. In een poging om de berijder één te laten zijn met de fiets, richtten we onze aandacht op schoenen.

Body Geometry

Schoenen en inlegzolen

Terwijl Body Geometry begon met zadels, wisten we dat deze aanpak problemen voor rijders op elk contactpunt kon oplossen. In een poging om de berijder één te laten zijn met de fiets, richtten we onze aandacht op schoenen.

Het menselijk lichaam is geëvolueerd om te lopen, niet om te trappen. Problemen met gevoelloosheid van de voorvoet, "hete voet", instorting van de voetboog, mediale en laterale kniepijn en instabiliteit - die allemaal de efficiëntie, het vermogen, het uithoudingsvermogen en het comfort aantasten, terwijl ze mogelijk tot letsel leiden - treden op wanneer mensen traditionele fietsschoenen dragen, clip in, en urenlang fietsen. We hebben onze zinnen gezet op het oplossen van deze problemen door middel van ontwerp en het valideren van de oplossing met wetenschap. Het is tenslotte de beproefde Body Geometry-methode.

In nauwe samenwerking met het Boulder Center for Sports Medicine heeft ons interne ontwerpteam deze problemen één voor één opgelost. Om te voorkomen dat we onze grote teen stoten tijdens het lopen, helt de binnenkant van onze voet naar boven wanneer we onze voet optillen. Deze kanteling, "varus" genaamd, is geweldig om te lopen, maar tijdens het rijden veroorzaakt het een aanzienlijke zijwaartse beweging bij de knie, wat mogelijk de efficiëntie tijdens het trappen vermindert en kan leiden tot kniebelasting. Het is op zijn best ongemakkelijk, maar kan pijnlijk letsel veroorzaken. Om dit probleem op te lossen, ontwikkelde het team een buitenzool met een Varus Wedge - een buitenzool van 1,5 mm die naar buiten kantelt en de voorvoet stabiliseert tijdens de pedaalslag en helpt bij het uitlijnen van de enkel, knie en heup. Kracht en uithoudingsvermogen nemen toe, pijn en kans op blessures nemen af.

De boog van de menselijke voet werkt als een bladveer tijdens het lopen. Het zakt in wanneer de voet de grond raakt, absorbeert de kracht, en het veert uit als we van de voorvoet afzetten, waarbij de opgeslagen energie wordt teruggegeven. Dit is een geweldig systeem om te wandelen en rennen, maar het is ellendig om te trappen. Als we trappen, willen we dat de voet een stijve hefboom is, die de kracht direct en efficiënt op het pedaal overbrengt. Om het inzakken van de voetboog te voorkomen, gebruiken onze inlegzolen gevormde steunzolen in lengterichting. Vóór Body Geometry-schoenen waren fietsschoenen stijf maar plat, waardoor de voet in de schoen kon inzakken. We hebben zelfs Custom Footbed waar zolen volledig custom gemaakt worden naar de renners zijn voetvorm.

Voor trapkracht en een positieve interface met de fiets hebben we een schoen nodig die stevig op de voet past. Dit kan leiden tot een compressie van de zenuwen en slagaders tussen de middenvoetsbeentjes in de voorvoet, wat op zijn beurt gevoelloosheid of "hete voet" of beide veroorzaakt. Om dit op te lossen, hebben we een Metatarsal Button in de inlegzolen van onze schoenen opgenomen die de middenvoetbeenderen in de voorvoet optilt en van elkaar scheidt, zodat ze de zenuwen niet raken en de slagaders samendrukken.

Dus, voldeden deze oplossingen aan onze Body Geometry-belofte? Verbeterden ze de prestaties, verhoogden ze het comfort en verminderden ze het risico op blessures? In 2003 werd in het Boulder Center for Sports Medicine een onderzoek uitgevoerd om te bewijzen wat deze nieuwe Body Geometry-schoenen konden doen. Met behulp van een mix van getrainde fietsers voltooiden ze een streng lactaat- en VO2 max-testprotocol met behulp van traditionele raceschoenen en Specialized Body Geometry raceschoenen. De resultaten waren indrukwekkend, met Body Geometry-schoenen die de lactaatdrempel met acht watt verbeterden, het gemiddelde TT-vermogen met zeven watt en misschien wel het meest indrukwekkende, het verminderen van de 10 km TT-tijd met 28 seconden, allemaal bevestigd door de wetenschap.

Tegenwoordig bieden al onze schoenen dezelfde functies, van onze Recon 1.0-mtb schoenen op instapniveau en 2FO-trail- en DH-schoenen, tot onze ultieme prestatieschoenen, zoals de S-Works 7 en de nieuwe S-Works Ares. Van elke Specialized schoen is wetenschappelijk bewezen dat deze de prestaties verbetert.

Body Geometry

handschoenen en -grips

Het laatste contactpunt, de handen, is net zo kritisch als elk ander, misschien nog wel belangrijker. Dit is het controlecentrum van je rit, van remmen tot schakelen, en vooral, tot handling, waar je je fiets bestuurt en lijnen uitkiest. De problemen die hier moeten worden opgelost, worden door de meeste rijders goed begrepen - gevoelloze handen en brandende vingers, die leiden tot ongemak en verlies van gripkracht.

Body Geometry

handschoenen en -grips

Het laatste contactpunt, de handen, is net zo kritisch als elk ander, misschien nog wel belangrijker. Dit is het controlecentrum van je rit, van remmen tot schakelen, en vooral, tot handling, waar je je fiets bestuurt en lijnen uitkiest. De problemen die hier moeten worden opgelost, worden door de meeste rijders goed begrepen - gevoelloze handen en brandende vingers, die leiden tot ongemak en verlies van gripkracht.

Maar wat is de oorzaak van die problemen? De buitenste vingers en zijkant van de hand worden gevoelloos wanneer de nervus ulnaris gedurende lange tijd tegen het stuur wordt samengedrukt, terwijl tintelingen in alle vingers kunnen optreden wanneer de bloedstroom wordt belemmerd. We hadden dus niet alleen de problemen geïdentificeerd waarmee rijders werden geconfronteerd, maar ook de onderliggende fysiologische oorzaken ervan.

In samenwerking met ergonomische experts, zoals Dr. Kyle Bickel van het Hand Center van San Francisco, begonnen we oplossingen te ontwerpen. Om gevoelloosheid te verminderen, verspreiden onze Body Geometry Gel-handschoenen de druk waar de nervus ulnaris in jouw vingers loopt. Door de arteriële circulatie te beschermen, kunnen we tintelingen in jouw vingers verminderen. Dit doen we ook met onze Grail-handschoenen, die de natuurlijke vorm van je handpalm behouden. Om dit nog verder te brengen, contouren onze grepen zich naar je hand en onze Body Geometry-handschoenen. Het resultaat is niet alleen meer comfort en een verminderd risico op blessures, maar het leidt ook tot betere prestaties door een naadloze verbinding met je bars te creëren.

Door deze contactpunten - je handen, voeten en zadel - maakt Body Geometry jou en je fiets één.

Door deze contactpunten - je handen, voeten en zadel - maakt Body Geometry jou en je fiets één, met producten die zijn ontstaan door het probleem te identificeren, het op te lossen door middel van ergonomisch ontwerp en het te valideren met wetenschap. Hoewel we weten dat een goede rit je hart kan doen bonzen en je benen kan branden, is er geen reden waarom je contactpunten ooit pijn zouden doen. Als dat het geval is, hebben wij de oplossing. We werken al 25 jaar aan het verbeteren van de prestaties, het verhogen van het comfort en het verkleinen van de kans op blessures, allemaal bevestigd door de wetenschap.

Onze methode is krankzinnig. Dit is Body Geometry.