2021 Crux Comp

Toen we begonnen met het ontwerpen van een nieuwe 'crossbike', wilden we niet alleen een nieuwe avonturenfiets met extra bandenspeling maken - we wisten dat we een raszuivere racemachine moesten maken dat snel, zelfverzekerd en licht was, en rijdt als geen andere 'crossfiets' daarbuiten. En zeker met meerdere Cyclocross Wereldkampioenschappen op zijn naam, heeft de CruX zichzelf meer dan bewezen in de 'cyclocross'. We zijn er trots op dat deze CruX de erfenis naar een heel ander niveau tilt.

Deze CruX Comp wordt geleverd met een betrouwbare en soepel schakelende SRAM Force 1 hydraulische schijfremgroepset, robuuste DT R470 schijfwielen en 2Bliss Ready, 700x33mm Tracer Pro-banden die aansluiten op ruig terrein.

• Vanaf het frame hebben we onze Rider-First Engineered™ technologie, die voor het eerst op onze Tarmacs werd geïntroduceerd, geïmplementeerd. Door gebruik te maken van maat-specifieke buizen en lay-ups, maakt deze technologie het mogelijk dat de CruX over elke maat in het assortiment dezelfde rijeigenschappen heeft. Niet alleen dit, maar het stelde ons ook in staat om het gewicht van het frame aanzienlijk te verlagen, dus de CruX komt nu rond de 900 gram binnen voor een 56cm (*afhankelijk van framemaat en kleur). Dat is ruim 400 gram lichter dan het vorige frameset. Een licht en stijf frame is alleen niet handig in een 'crossrace' als het niet comfortabel is, daarom combineert de nieuwe CruX ook stijfheid en conformiteit op de juiste plaatsen. En om dat laatste te ondersteunen hebben we de zadelkraag met twee centimeter verlaagd voor een meer zichtbare zadelpen en flexibiliteit voor grote klappen.

• We weten ook dat cyclocross races vaak worden gewonnen in de bochten en over de hindernissen. Tijdens de ontwikkeling van de geometrie hebben we daar ook rekening mee gehouden. De bovenbuis is ontworpen om de fiets makkelijk op je schouder te kunnen plaatsen wanneer je obstakels moet overwinnen, omdat hij een grote opening heeft naar de voorste driehoek en een platte onderkant. Voor stabiliteit in de hoeken en op off-camber secties heeft de geometrie een lage trapas en een scherp reagerende voorkant. Deze combinatie helpt bij het nemen van bochten, ongeacht het terrein.

• Met het oog op maximale modderafscheiding in het achterhoofd, hebben we aan alle kanten van een 33 mm-band acht millimeter vrije ruimte toegevoegd, wat voldoende ruimte biedt voor modderige omstandigheden. Het framegewicht wordt immers niet relevant als het bedekt is met 10 pond modder.