2020 Tarmac Disc Sport

Cuando desarrollamos la Tarmac Disc, no queríamos que fuera simplemente rápida. Queríamos que fuera rápida en todas partes. Ascensos largos, rectas con viento, etapas de Gran Vuelta, fondos locales—construimos una bici de carreras para que sea la más completa que haya. ¿Cómo lo hicimos? Comenzamos con nuestro cuadro Rider-First Engineered™ con calidad de andar perfectamente ajustada para cada talla, agregamos un poco de tecnología aerodinámica avanzada que la hace 30 segundos más rápida que la Tarmac SL5 en 40 kilómetros y luego la hicimos 20% más liviana. Nada es más liviano, más rápido y con mejor manejo. Esta Tarmac viene con especificaciones confiables, incluyendo cambios mecánicos Shimano 105, frenos de disco hidráulicos para un rápido frenado, duraderas ruedas DT R470 Disc y nuestros popular asiento Power.

• Para la construcción de la Tarmac, utilizamos avanzado software de optimización de compuesto aeroespacial para revolucionar la construcción y laminado de nuestro nuevo carbono FACT 9r.

• 500 partes que crean 7 tamaños diferentes con el mismo andar modulado por Rider-First Engineered™. Examinamos cada capa de carbono en cada tamaño de cuadro para asegurarnos de cumplir con cada objetivo de rendimiento. Para asegurarnos de que tengas el andar perfecto, cada cuadro recibe una diagramación de laminado con distinta disposición de capas, orientación, cantidades de material en áreas específicas, e incluso a veces grosor y tipos de carbono exclusivos.

• La aerodinámica es lo más importante que podemos hacer para hacerte más rápido, pero con la Tarmac, agregamos características aero sin ningún costo en peso. A través del desarrollo, se descubrieron tres áreas donde podíamos sumar aerodinámica sin costo —una nueva forma de horquilla, vainas superiores más bajas con tubos aerodinámicos, y un poste y tubo de asiento en D. ¿El resultado? Una Tarmac aproximadamente 45 segundos más rápida en 40 kilómetros.

• La geometría actualizada se basa en incontables puntos de datos Retül y opiniones de ciclistas profesionales. Esto nos permitió desarrollar una Geometría de Ruta Rendimiento que perfecciona la combinación de un triángulo delantero ágil y una distancia entre ejes corta, lo que se traduce en una respuesta instantánea y óptima transferencia de potencia.