Nunca aceitamos ser o segundo mais rápido—por isso temos nosso próprio Win Tunnel e adotamos a filosofia “Aerodinâmica é tudo” em nosso design. Vivemos e respiramos aerodinâmica, mas essa Venge é muito, muito mais. O quadro é mais leve que a Tarmac SL5 Disc, mais aerodinâmico que a Venge ViAS, foi feita para ser ser pilotável até no fio de uma navalha com um design Rider-First Engineered™—é tudo que uma bike aerodinâmica deve ser, e, caramba, é rápida. 

Assim como a Tarmac, a Venge tem um design Rider-First Engineered™ que acerta cada quadro a um ajuste, pilotagem e rigidez perfeitos. Este design garante que cada quadro tenha uma performance impecável, independentemente de seu tamanho. Isso é feito com uma mistura de uma ampla coleta de dados, feedback dos nossos ciclistas profissionais experts, e uma abordagem absurdamente meticulosa de construção em carbono. Mas você nem vai perceber tudo isso ao pedalar—simplesmente se sentirá na bike perfeita. 

A nova Venge agora ostenta um cockpit modular que é mais rápido e deslizante no vento, significativamente mais leve, com rigidez para satisfazer os sprinters mais rápidos do mundo, e facilmente ajustável conforme suas preferências pessoais. Nossas equipes só queriam algo rígido—grande novidade—mas não conseguimos resistir, e fomos muito além. Na verdade, pensamos até nas viagens para os locais de corridas, então o novo cockpit é facilmente acondicionado em maletas para vôos ou mochilas de bike. 

A caixa de direção e o garfo—duas das áreas mais importantes nas questões de rigidez e aerodinâmica. Um tem que ser sacrificado para se conseguir o outro, certo? Errado. Com as formas perfeitas de nossa biblioteca FreeFoil e algumas dicas de design mais complexas do Rider-First Engineered™, tanto a caixa de direção quanto o garfo da Venge são os mais rápidos possíveis, mas, ao mesmo tempo, sem sacrificar a pilotagem sublime da qual os ciclistas de corrida mais exigentes da elite mundial dependem. 

Toda a aerodinâmica em um pacote mais leve—esta é a síntese da Venge. Comparado a outras partes da bike, os tubos inferiores não influenciam muito a aerodinâmica. Mas têm, sim, um grande impacto na rigidez e no peso. Cientes disso, mantivemos a área de superfície sempre em mente, garantindo que protegeria suas garrafas do vento, e depois implementamos a forma mais leve e rígida possível sem afetar a aerodinâmica negativamente. 

Pegamos as formas mais rápidas com as menores áreas de superfície de nossa FreeFoil Library e depois embutimos conformidade. O tubo do canote e o canote são, afinal de contas, muito importantes para a aerodinâmica e qualidade do pedal. E, embora seria fácil sacrificar uma vantagem para conseguir a outra, nunca fomos conhecidos por escolher o caminho mais fácil. 

Já não precisamos escolher entre mais eficiência ou mais conforto. Todas as nossas bikes de alta performance na estrada têm rabeiras superiores rebaixadas porque isso melhora a aerodinâmica de forma fantástica. Além de se esconderem do vento, também criam mais absorção de impacto na traseira. Todo mundo ganha.

A caixa de direção e o garfo são peças importantes do sistema Rider First Engineered™ porque a rigidez da dianteira determina o controle. Rigidez excessiva em um quadro pequeno e o pedal fica solavancado. Pouca rigidez em um quadro grande, e escorrega mais que macarrão molhado. Nossa abordagem Rider-First concentra-se em otimização total em cada tamanho de quadro, garantindo um manejo sem igual, não importa o tamanho de sua preferência.

A resposta rígida de uma bike de corrida bem ajustada proporciona uma vontade irresistível de forçá-la cada vez mais, e é por isso que a nova Venge tem uma proporção rigidez versus peso melhor que a Venge ViAS. Então, por exemplo: Se seu quadro é de 56cm, a proporção rigidez versus peso é quase 12% maior. Já com um quadro de 61cm, o aumento é na faixa de 18%. Em termos gerais, a eficiência estrutural da Venge melhorou muito em praticamente todos os parâmetros de performance concebíveis. Você sentirá essas melhoras na bike como um sistema, quer esteja em um sprint, fazendo curvas fechadas, ou pedalando com toda força, sentado no selim.

Solavancos, buracos, rachaduras na estrada—tudo isso acaba com o prazer de um pedal. Felizmente, o canote da Venge tem uma absorção de impacto 40% maior que o da ViAS, qualquer que seja o tamanho do quadro. E, claro, cada atributo Rider-First Engineered™ lhe proporciona a quantidade perfeita de deflexão—seja seu quadro pequeno ou grande.