"Sua opção no final dos anos 90 era muito rígida, com ângulo acentuado e uma corrente muito curta, e isso não funcionava porque você não conseguia encaixar pneus do mundo real. Era duro. Não era a bicicleta certa por todas aquelas horas no selim. Então, fizemos a Roubaix ".
- Rodney Hines, inventor do original Roubaix

A assinatura do Tom Boonen e da equipe Quick-Step em 2007 impulsionou o desenvolvimento da Roubaix SL2. Representou uma melhoria gradual na rigidez geral da torção e do triângulo traseiro que resultou em uma moto que era ágil e suprema em seu controle, embora ainda estivesse extremamente compatível com a vertical. Tom teve vitórias de Paris-Roubaix consecutivas neste chassi em 2008 e 2009.

Para a Roubaix SL3, extraímos tudo o que aprendemos desenvolvendo a Tarmac SL3 e combinamos o novo chassi super leve com a geometria Roubaix, novos amortecedores visco-elásticos Zertz e roteamento interno de cabos. Fabian Cancellara levou a vitória de Paris-Roubaix na estreia desta bike, e pareceu tão fácil, um debate sobre se Cancellara tinha um motor oculto levou a imprensa à tempestade.

A Roubaix SL4 foi a iteração final da Roubaix obcecada pela razão rigidez e peso. O garfo e o head tube foram afunilados para equilibrar a rigidez torcional e a aderência vertical, enquanto cada tubo e placa foram dimensionados independentemente para cada tamanho. Também introduzimos o canote CG-R. Tom Boonen e Niki Terpstra venceram o Paris-Roubaix a bordo deste chassis em 2012 e 2014, respectivamente.

A mudança mais radical de "Conforto É Velocidade" veio em 2017 com a Roubaix apresentando o Future Shock. Mais leve, mais suave e Rider-First Engineered ™, também tinha 20mm de suspensão ativa. Esta bike mudou as expectativas de quão suave uma bicicleta de estrada de desempenho poderia peroformar. E após o 2º lugar de Zdeněk Štybar em 2017, Peter Sagan conquistou a 6ª vitória em Roubaix em 2018.

15 anos e sete vitórias da Paris-Roubaix após a Specialized Roubaix ter feito sua estréia, nosso conceito “Conforto É Velocidade” se tornou uma completa obsessão por desenhar a máquina mais rápida dos paralelepípedos. Em 2019, a Roubaix entregou o equilíbrio perfeito entre aerodinâmica, leveza e compatibilidade. Não foi apenas Philippe Gilbert que conquistou a vitória com a nova geração de Roubai, mas sete dos top dez finalistas também a estavam pedalando.