Não estamos interessados em pronunciamentos exagerados de marketing. Para nós, aerodinâmica é, de fato, tudo. É uma ética incorporada em todas as decisões de design que tomamos, e é o porquê de estarmos continuamente estabelecendo novas referências para os produtos mais rápidos do mundo.

Inovação

Aerodinâmica é Tudo

Afinal, o arrasto aerodinâmico é a maior força que afeta um ciclista, e já que a única forma de eliminá-lo por completo é ficar parado, é muito importante conseguirmos diminuí-lo o máximo possível. É por isso que não poupamos recursos para construir um time de peritos em aerodinâmica, e demos a eles todas as ferramentas necessárias - Fluidodinâmico Computacional (CFD), Aquisição de Dados na bike (DAQ), e é claro, também construímos nosso próprio Túnel de Vento (Win Tunnel) do outro lado da rua de nossa sede, em Morgan Hill, Califórnia. Junte tudo isso, e coloque tudo à disposição das mentes mais inovadoras da indústria, e você verá a inovação aerodinâmica acontecer em maior velocidade, tornando-lhe mais rápido do que nunca em menos tempo.Chris Yu, Mark Cote, Chris D’Aluisio, Camron Piper, e Chuck Teixeira— juntos, este tour-de-força-aerodinâmico tem mais de cinquenta anos de experiência aerodinâmica e muito mais de 20,000 horas em túneis de vento. Sua experiência, além de única, é um componente essencial para continuar levando a ciência adiante. Afinal, quando chega a hora de ir para o túnel de vento e você precisa apenas atravessar a rua e não ir ao aeroporto, você pode tornar desde para-lamas até Campeões Mundiais de Downhill mais rápidos. É uma liberdade total, e isso tem alimentado uma cultura de inovação que era desconhecida da indústria do ciclismo. Em outras palavras, nossa equipe está livre para apertar os botões dos ideólogos e cutucar as onças dos princípios intocados de design, ao invés de agendar um dia em San Diego e somente testar alguns aspectos para reforçar o que nossos modelos previram.

TOOLS OF THE TRADE

The Win Tunnel

Of course, the lynchpin to our whole aero operation is our very own Win Tunnel. Designed and built to our own exacting standards, it's the world's finest cycling-specific wind tunnel. We optimized it for real bike speeds, and it's large enough to allow us to test multiple riders at once, simulating group situations, like the peloton or a team time trial. Its proximity to the team enables us to conveniently test things without concern to cost or time, so we have the freedom to test everything that we make—from a commuting helmet, to clothing, and everything in between. And since it's also used as an educational facility, there’s room for our fitters and retailers to observe and learn from testing, which directly impacts product development and your experience in the local bike shop.

The FreeFoil Shape Library

Surprisingly, our quest for perfect tube shapes don't always start in the Win Tunnel. With the latest Venge, we started with a new piece of technology that we call the FreeFoil Shape Library. Our engineers wrote an optimization algorithm and utilized a supercomputer (yes, we used an actual supercomputer) to help create new airfoil shapes with different weights, surface areas, and structural targets. Armed with this library of shapes, all with different aspect ratios, we were able to plug them into the different parts of the bike and test a variety of configurations to determine the fastest setup in the Win Tunnel. And moving forward, this methodology is being applied to nearly all of our bikes and components. So, with a little help from some Silicon Valley supercomputing, we're discovering the new shapes of speed.

Computational Fluid Dynamics (CFD)

We're not alone in our usage of CFD, which allows aerodynamicists, like Chris Yu, to play in a virtual space with a range of shapes and surfaces. With it, he can easily simulate the flow of various fluids across shapes of his choosing to test their aerodynamic performance. CFD allows us to see, via simulation, things you can’t see in the real world, like tiny "bits" of drag on a frame. It’s an extremely handy way of predicting aero behaviors. Where our usage diverges from the norm, however, is that we're able to discard designs that are total duds before developing prototypes for testing in our Win Tunnel. Of course, we're in a unique position, in that, we're able to design and test in CFD in the morning, 3D-print a prototype in the afternoon, and test in the Win Tunnel before the day is done.

Data Acquisition (DAQ)

Then there's our own DAQ system. Used on both the road and the velodrome, DAQ takes data from power, speed, rider position, and the direction of wind, and it measures the true coefficient of aerodynamic drag on the rider. Information gleaned from this testing enables us to advise our Body Geometry Fit team, racing staff, and the athletes themselves on changes to their position that'll improve performance. And while the Win Tunnel can certainly be more precise, there's nothing quite like combining what we learn there with real-world riding.