2020 Tarmac Pro Disc

Quando desenvolvemos a Tarmac Disc, não queríamos que ela fosse apenas veloz. Queríamos que ela fosse veloz em qualquer lugar. Subidas longas, planícies com vento, etapas de Grand Tour - construímos uma bike de corrida para ser a mais completa do mercado. Como conseguimos? Começamos com nosso quadro Rider-First Engineered™ com uma qualidade de pedal perfeitamente ajustada para todos os tamanhos. Acrescentamos tecnologia aerodinâmica que a tornou 45 segundos mais rápida que a Tarmac SL5 acima de 40 quilômetros. Depois a fizemos 20% mais leve. Nada é mais leve, mais rápido ou mais fácil de pilotar. Como todas as nossas bikes pro, a Tarmac Pro eTAP entrega uma performance similar à sua irmã S-Works, mas num preço menor. O novo grupo da SRAM Force eTAP AXS de 12 velocidades supera nas trocas de marcha e frenagem, enquanto as rodas Roval CL 50 cortam o vento. Junte a tudo isso um guidão e canote S-Works, como também o querido selim Power e você terá tudo para enfrentar desde uma corrida local ao seu primeiro gran fondo.

• Para a construção da Tarmac, nós utilizamos um software de otimização avançada de compostos espaciais para revolucionar a construção e a disposição de nosso carbono FACT 10r. É o material mais avançado que já fizemos, que nos permitiu economizar quase 200 gramas. É isso mesmo, uma redução de 20% no peso do quadro - a receita perfeita para seu próximo recorde pessoal nas subidas.

• 500 peças criando 7 tamanhos diferentes com o mesmo pedal ajustado–isso é Rider-First Engineered™. Nós examinamos cada folha de carbono em cada tamanho de quadro que fazemos, para nos certificar de que nossos objetivos de desempenho sejam atingidos. Para garantir que você tenha a pedalada perfeita, cada quadro recebe um arranjo único de folhas de carbono, em diferentes orientações, quantidades de material diferentes em áreas específicas, e às vezes, até mesmo expessuras e tipos de carbono diferentes, também.

• Para uma absorção de impacto ainda maior, esse canote tem flex embutido nos 120mm superiores, onde as presilhas não atingem. Também rebaixamos as rabeiras, modificamos o formato do tubo do selim, e aumentamos o vão dos pneus para até 30mm.

• A geometria atualizada é baseada em incontáveis dados do Retül e dados de ciclistas profissionais. Isto nos permitiu desenvolver uma geometria de desempenho de estrada que aperfeiçoa a combinação de uma dianteira responsiva e um entre-eixos curto, o que proporciona uma responsividade instantânea e transferência de potência otimizada.

• A aerodinâmica é coisa mais importante que podemos fazer para que você ande mais rápido, mas com a Tarmac, acrescentamos mais aspectos aerodinâmicos sem aumentar o peso em nada. No nosso desenvolvimento, descobrimos três áreas onde poderíamos adicionar aerodinâmica - com um novo formato de garfo, rabeiras superiores rebaixadas com tubos aerodinâmicos e um canote em formato de “D”. O resultado? Uma Tarmac que é aproximadamente 30 segundos mais rápida acima de 40 quilômetros.