Bicicleta Stumpjumper EVO Comp Alloy

Vamos deixar algo claro, a Stumpjumper EVO Alloy não é uma bicicleta de trilha "normal". Ela é construída para detonar, puro e simples. Apresentando o mesmo design totalmente novo de suas irmãs de carbono - incluindo um ângulo de tubo de caixa de direção ajustável, 150 mm de curso de suspensão afinada, a adaptabilidade do sistema de tamanhos S-Sizing e compartimento SWAT ™ integrado - em um chassi de liga alumínio M5 resistente, você vai ser capaz de bombardear trilhas que você pensou que não poderia tocar sem um equipamento de DH completo.

Especificada com transmissão SRAM NX Eagle de 12 velocidades sem complicações, rodas largas de alumínio de 30mm - e suspensão Fox FLOAT Performance, não há dúvidas de que a Stumpjumper EVO Comp Alloy está vestida para rasgar.

• Todo curso do mundo é inútil sem o ajuste de shock e cinemática adequados. No novo design da Stumpjumper EVO, priorizamos a performance cinemática. Aplicando as lições aprendidas durante o desenvolvimento da Enduro e, em seguida, com mais de 1.000 horas de desenvolvimento no laboratório de suspensão e em campo, não só melhoramos o desempenho de pedalada da Stumpjumper, mas também a tornamos mais capaz e ágil. Aumentamos o anti-squat, para que a suspensão resista melhor à pedalada em falso e melhoramos ainda mais o desempenho em colisões com grandes obstáculos. O resultado? Essa coisa rasga trilhas, não pernas.

• A geometria S-Sizing da nova Stumpjumper EVO é a mais progressiva até agora. Garfo longo, baixo, relaxado e com offset curto, ângulo do canote mais íngreme - esses são os requisitos para uma pilotagem progressiva moderna. Mas nem todos pedalam da mesma maneira, e é por isso que a geometria da nova Stumpjumper EVO é totalmente ajustável, com seis configurações diferentes. Você pode ajustar a altura do movimento central em 10 mm, pode ajustar o ângulo da caixa de direção em dois graus e pode fazer esses ajustes independentemente um do outro. Finalmente, se você quiser entrar no modo full-party, a EVO permite que você use uma roda traseira de 27,5 combinada com uma dianteira de 29.

• Os quadros Rider-First Engineered ™ usam uma abordagem de tamanhos que garante uma pilotagem perfeita, independentemente do quadro ou do tamanho do ciclista. Quer você seja um mignon feliz pilotando um quadro S1, ou um gigante fanático que precisa de um S6, você experimentará as mesmas características de pilotagem - curvas fechadas e rigidez dianteira e traseira equilibradas - no peso mais leve possível.

• Introduzimos o compartimento SWAT ™ integrado na Stumpjumper em 2016, adicionando espaço em sua estrutura para aquele kit de primeiros socorros, como bombas e câmaras sobressalentes, e imediatamente tornando os bolsos de jersey redundantes.