2020 Bicicleta Shiv TT Disc S-Works

Por muitos anos, as bikes de prova contra relógio (TT) têm apresentado atributos bem parecidos —aerofólios magricelos e profundos, pilotagem meia-boca, frenagem sofrível e quadros pesados. Para as pistas “planas e rápidas” do passado, estas qualidades até que eram aceitáveis, mas com as pistas tecnicamente exigentes que temos hoje, as bikes TT precisavam de uma mudança. E com isso em mente, levamos os regulamentos UCI aos limites, acrescentando freios à disco, diminuindo o peso, e ajustando o fit para a nova Shiv TT. É a bike TT mais ajustável que existe? Com certeza, mas não pense que com isso a aerodinâmica for comprometida. Brindemos a mais uma década de medalhas de ouro! Esta flecha que rasga o vento vem equipada com a nova transmissão RED e TAP AXS 1x da SRAM, maximizando todo ganho potencial que um ciclista possa almejar. E sim, você também vai levar as rodas à disco mais leves e rápidas do mercado, e que já testamos — Roval 321 Disc e CLX 64s.

• À medida que pistas contra o relógio têm ficado mais técnicas e exigentes, é importante colhermos os frutos de anos de P&D e feedback de ciclistas profissionais para criarmos a bike de corridas contra o relógio mais rápida que há—para todas as pistas. De prólogos técnicos em centros urbanos à pistas onduladas, com subidas e descidas íngremes, não é apenas uma questão de fazer a bike mais rápida nas retas. Com isso em mente, minimizamos o peso e aumentamos as características de controle da Shiv TT, dando-lhe uma silhueta novíssima.

• O ajuste também foi um dos principais pilares do projeto da nova Shiv TT. Baseados em anos de dados do Retül, assim como dados de ciclistas profissionais, demos uma recauchutada completa na geometria e na parte dianteira da bike. Espaçadores, ponte e apoios para os braços redesenhados, todos ajustáveis, melhorando a estabilidade e a confiança, além do guidão e avanço em uma única peça, o que simplifica e deixa mais leve a parte dianteira, dando um senso geral de maior equilíbrio.

• Freios à disco agora são uma necessidade em TTs, para enfrentarem condições climáticas variáveis, curvas fechadas e superfícies desiguais. Com estes freios, você agora pode retardar ao máximo as frenagens e mudanças de marchas nas curvas fechadas, mas eles também criam um chassi mais estável nas curvas, ao acelerar. E não se preocupe, eles não aumentam em nada o arrasto.