NEW KID KNOW HOW

Fix That Flat

Lekke banden, gemakkelijk om te krijgen en straks ook om te vervangen. De introductievideo laat stap voor stap zien hoe je eenvoudig een band vervangen. Vanaf nu gaan we dieper in op de stappen om er voor te zorgen dat je de volgende keer je hand er niet voor omdraait. Bij Madeline Gulley hebben we om wat extra tips gevraagd. Madeline is fietsmonteur en supervisor op de Service Course -de interne werkplaats- van het Specialized hoofdkantoor - en kan ons daarom voorzien van alle tips en trucs voor beginners. Er is iets wat ze jou gelijk wil laten weten: iedereen kan een lekke band vervangen.
 

Stap voor stap

We raden je ook aan om thuis te oefenen met de volgende stappen voordat je op pad gaat. Neem vooral de tijd, want het enige wat erger is dan een lekke band is twee lekke banden. We gaan ervoor! Mocht er een term zijn die je niet kent, hebben we aan het einde van dit artikel ook een korte lijst met definities opgenomen.

Heb je een lekke achterband? Het lijkt ingewikkelder om het wiel uit het frame te krijgen, maar dat is het niet. Voor beginners heeft Madeline een tip: draai de fiets om en zet deze op het stuur en zadel. "Dit is een gemakkelijke manier om de fiets stabiel neer te zetten", zegt ze. Maak je geen zorgen dat dit er minder professioneel uit ziet, gemak gaat boven alles! Zorg er wel voor dat de versnelling op de lichtste versnelling staat en de ketting dus niet te veel op spanning staat. Ga achter het achterwiel staan en kijk naar het derailleur en de daarbij behorende derailleurwieltjes. Trek deze iets naar je toe, en gebruik je andere hand om het wiel er met een beweging uit te trekken. Makkelijk toch?

EXTRA TIP: Je wordt vies. Dat is goed! Het is een teken dat je lef hebt.

Gewoonte 1

Smeren of verliezen

Het klinkt misschien overdreven, maar een goed gesmeerde ketting is een gelukkige ketting. Waarom heb je een gelukkige ketting nodig? Omdat een goed onderhouden ketting langer meegaat, het schakelen eenvoudiger wordt en roest en slijtage wordt voorkomen. Het eerste teken dat er iets aan de hand is, is wanneer de ketting geluid gaat maken. Klettert het als een gek? Voelt je ketting "als weerstand" tijdens het rijden? Het is waarschijnlijk droog, of aangekoekt met modder. Hoe je het ook bekijkt, deze ketting toe aan onderhoud. Het is tijd om de ketting weer gelukkig te maken.

Zoals Madeline zegt, het is niet een kwestie van de ketting vol smeren met kettingolie op zijn tijd. Als je er een gewoonte van maakt, denk er dan aan om de ketting af te vegen terwijl je bezig bent. Voordat je het gaat smeren - om het vuil en vuil weg te vegen - en nadat je het hebt gesmeerd - om overtollig smeermiddel te verwijderen. Madeline raadt aan dat je de gewoonte hebt om regelmatig je ketting te smeren, niet alleen wanneer het geluid het gebruik je aandacht trekt. Vooral de weersomstandigheden waarin je fiets, vragen om wat extra aandacht. Als je in de regen fietst, of in stoffige omstandigheden, poets en smeer je ketting na afloop en je ketting gaat een stuk langer mee. Hier is een korte handleiding voor wanneer en hoe.

Hoe smeer je een ketting?

1. Gebruik een doek om opgehoopt vuil van de ketting te verwijderen. Gebruik je hand om je pedalen achteruit te bewegen, terwijl je met de andere hand de ketting vasthoudt met de doek.

2. Breng de olie druppel voor druppel aan per schakel terwijl je de ketting nog steeds laat terug lopen. Let goed op waar je bent begonnen!

3. Laat de ketting op en neer door de cassette lopen door de versnellingen te veranderen. Houd hiervoor de achterkant van de fiets omhoog, zodat je het wiel vrij kan bewegen. Het helpt als je een fietsstandaard hebt, maar als je dat niet heb, kun je de neus van je zadel aan een buis hangen of vragen om iemand je kan helpen.

4. Houd een schone doek op de ketting en laat de ketting weer naar achteren lopen, waardoor je het overtollig smeermiddel verwijdert. Laat een dun laagje achter, en laat dit inwerken.

5. Sommige mensen laten de olie 's nachts intrekken, terwijl anderen een halfuur voor vertrek hun ketting invetten.Veeg de ketting vlak voor vertrek opnieuw af. Teveel olie is ook niet goed, het trek namelijk vuil aan.

Gewoonte 2

Bandenspanning

Een tweede gewoonte waar je aan moet wennen, is het controleren van de bandenspanning voor elke rit. En terwijl jij misschien denkt dat simpel drukken met je hand genoeg is, waarschuwt Madeline:

"Als je op het punt bent dat de band slap aanvoelt, heb je waarschijnlijk al te lang gewacht. Een pomp met een drukmeter hebben, is iets wat eigenlijk iedereen in huis zou moeten hebben."

Als je vertrekt met een te lage bandenspanning, kunnen de binnenband snel klem komen te zitten wanneer je door een kuil rijdt. Een te hoge bandenspanning? Dat zou kunnen zorgen voor een hobbelige en ongemakkelijke rit. Aan de zijkant van de buitenband staat een aanbevolen druk, aangegeven als Bar of PSI. Ook je gewicht is belangrijk voor juiste hoeveelheid bar. Als je wat lichter bent, kun je iets minder lucht dan de aanbevolen waarde in te band pompen. Als je zwaarder bent, voeg dan net iets meer druk toe.

Voor de mountainbike is het net iets anders. Als het pad droog en in topconditie is, ga dan voor een hogere druk. Als het nat of modderig is, laat dan de druk zakken zodat je band dan meer grip heeft.

Nog een klein beetje advies van Madeline? Leer je fiets kennen. "Weten hoe je fiets aanvoelt als hij goed werkt, is erg belangrijk om te weten wanneer je fiets niet goed werkt," zegt ze.

Terminologie

HIELDRAAD: Onderdeel van de band. De rand langs de binnenzijde van de band die in de velg past.

REMMEN: Je fiets heeft velg- of schijfremmen. Velgremmen remmen door middel van een remblok op de velg van het wiel, terwijl schijfremmen het remblok aanbrengen op een schijf die is bevestigd aan het midden van je wiel.

CASSETTE: De set tandwielen op het achterwiel. Wanneer je van versnelling verandert, beweegt de ketting naar links of rechts op de cassette.

DERAILLEUR: Het schakelmechanisme op een fiets. De voorderailleur verschuift de ketting tussen het grote en kleine tandwiel aan de voorkant van je aandrijflijn. De achterderailleur beweegt de versnellingen op en neer op de cassette.

SNELSPANNER: Ook bekend als QR. Met de quick-release-hendel kan je het wiel uit het frame halen. De voorvork of het frame heeft een opening, waar je het wiel in kan steken. Als je de hendel dichtdrukt, wordt het wiel vastgeklemd aan de voorvork of het frame.

STEEKAS: Een steekas gaat door het wiel en de voorvorken kan niet zoals een snelspanner in het frame worden geklemd. Sommige assen hebben aan één kant een hendel om de steekas gemakkelijk los te draaien, bij andere heb je een inbussleutel nodig. Een goede reden om altijd een multitool bij je te hebben!

VENTIEL: Via het ventiel komt er lucht in de band. Er zijn twee soorten: Schrader en Presta. Een Schrader-ventiel staat ook wel bekend als een autoventiel. De meeste fietsenbanden zijn voorzien van een Presta-ventiel. Dit type heeft een kleine metalen dop aan het uiteinde die moet worden losgeschroefd voordat er lucht in kan.