Mit dem „zweitschnellsten“ sind wir niemals zufrieden. Warum sonst haben wir unsere eigenen Windkanal und stehen voll für „Aero is Everything“? Wir lieben und leben Aerodynamik, weil wir wissen, dass wir dich mit aerodynamischer Optimierung am besten schneller machen können. Und diese Philosophie war nie echter als mit dem neuen Venge. Good News: Es hält seinen Thron als das schnellste Rennrad auf dem Planeten. Acht Sekunden schneller als das ViAS und sogar 460 Gramm leichter – the New Shape of Speed.

Wie bereits beim neuen Tarmac hatte auch für das neue Venge Rider-First Engineered™ Priorität, um sicherzustellen, dass jeder Rahmen unabhängig von seiner Größe einwandfrei performt. Dies wird durch umfassende Datenerfassung, Feedback von Profis und Experten sowie einer akribischen Methode für den Carbon-Bau erreicht. Es fühlt sich an, als würdest du das perfekte Fahrrad fahren.

Der Venge-Vorbau übertrifft die Steifigkeit aller von uns getesteten Vorbauten, einschließlich des Zipp SL Sprint Vorbaus, der der Maßstab für Steifigkeit ist und im Pro-Peloton weit verbreitet. Der komplett neue Aerofly II proitiert von dem gleichen Wissen, das wir bei der Entwicklung von drei Generationen des Venge angesammelt haben. Der neue Lenker ist schneller, leichter und steier und der obere Teil hat eine griffige Struktur ür zusätzlichen Halt und Kontrolle. Ein integrierter Bar-Tape-Stop sorgt dafür, dass das Bar-Tape perfekt aussieht und das Wickeln zu einem Kinderspiel wird.

Steuerrohr und Gabel - zwei der wichtigsten Parts in Sachen Steifigkeit und Aerodynamik. Normalerweise muss man Kompromisse eingehen oder das eine für das andere opfern, oder? Falsch. Mit den perfekten Formen aus unserer FreeFoil Library und einigen komplexen Rider-First Engineered™ Designmerkmalen sind sowohl das Steuerrohr als auch die Gabel des Venge so schnell wie möglich und behalten gleichzeitig das überragende Handling, das die weltbesten Profifahrer verlangen.

Volle Aerodynamik eingehüllt in einem leichteren Gewand - das zeigt das Venge. Im Vergleich zu anderen Bereichen eines Fahrrades trägt das Unterrohr nicht viel zur Aerodynamik bei. Dagegen hat es auf Steifigkeit und Gewicht einen großen Einfluss. Mit diesem Wissen haben wir bewusst die Oberfläche im Auge behalten, dafür gesorgt, dass deine Trinkflaschen vor Wind geschützt sind und dazu die leichteste und steifste Form implementiert, ohne dabei die Aerodynamik negativ zu beeinflussen.

Wir haben die schnellsten Formen mit den flachsten Oberflächen aus unserer FreeFoil Library genommen und sie dann mit Komfort kombiniert. Das Sitzrohr und die Sattelstütze sind sowohl für Aerodynamik als auch Fahrqualität extrem wichtig. Klar, es wäre leichter, einen Vorteil zu opfern, um den anderen zu erhalten. Aber wir waren noch nie diejenigen, die den einfachen Weg gegangen sind.

Mehr Effizienz und Komfort schließen einander von nun an nicht mehr aus. Alle unsere Performance-Modelle im Roadbereich haben wir mit herabgesetzten Sitzstreben ausgestattet, selbstverständlich zugunsten verbesserter Aerodynamik. Sie sind somit nicht nur windschnittiger, sondern schenken dem Hinterbau zusätzliche Stabilität.

Das Steuerrohr und die Gabel sind wichtige Teile des Rider First Engineered™-Systems, und das liegt daran, dass die Frontend-Steifigkeit des Fahrrades die Handhabung bestimmt. Zu steif auf einem kleinen Rahmen und das Bike reagiert nervös. Nicht steif genug auf einem großen, und es ist fühlt sich an wie eine wabbelige Nudel. Unser Rider First-Ansatz konzentriert sich auf die Optimierung aller Frame-Größen, wodurch Handling auf eine neue Ebene gehoben wird - unabhängig von der Größe, die du fährst.

Es ist außerdem die unmittelbare Reaktivität, die aus der Steifigkeit eines auf Race getuneten Bikes wie dem Venge resultiert. Daher haben wir noch einmal das Verhältnis von Gewicht zu Steifigkeit im Vergleich zum Venge ViAS optimiert. Beispielsweise hat der 56 cm-Rahmen nun ein um 12% besseres Gewicht-Steifigkeitsverhältnis als zuvor.

Unebenheiten, Schlaglöcher und Risse in den Straßen – alles Energiefresser und Spielverderber auf deinem Ride. Zum Glück ist das neue Venge hier im wahrsten Sinne 40% nachgiebiger im Sitzrohr als das ViAS. Selbstverständlich haben wir uns auch hier an das Rider-First Engineered™-Prinzip gehalten.