AERO IS EVERYTHING
DAS SHIV TT
AERO IS EVERYTHING
DAS SHIV TT
THE NEW SHAPE OF SPEED
Vergiss alle Zeitfahrrad-Stigmata. Tiefes, dünnes Oberflächenprofil, massive Sitzrohrausschnitte, schwere Rahmen und skizzenhaftes Handling – das neue Shiv TT lässt diese endgültig der Vergangenheit angehören. Leicht, reaktionsschnell, agil und immer noch genauso aero wie sein Vorgänger, das Goldmedaillengewinner-Shiv. New Shape of Speed.
THE NEW SHAPE OF SPEED
Vergiss alle Zeitfahrrad-Stigmata. Tiefes, dünnes Oberflächenprofil, massive Sitzrohrausschnitte, schwere Rahmen und skizzenhaftes Handling – das neue Shiv TT lässt diese endgültig der Vergangenheit angehören. Leicht, reaktionsschnell, agil und immer noch genauso aero wie sein Vorgänger, das Goldmedaillengewinner-Shiv. New Shape of Speed.
DAS SCHNELLSTE ZEITFAHRRAD AUF JEDEM TERRAIN
Entstanden aus unserer Leidenschaft für Aerodynamik, die so intensiv ist, dass wir unseren eigenen Windkanal gebaut haben, steht das Shiv TT für Geschwindigkeit bei der World Tour. Geschwindigkeit, um auf den technischsten Zeitfahrstrecken anzugreifen, die steilsten Anstiege zu erklimmen und mit höchstem Vertrauen ins Material Rennen zu bestreiten. Und um ab jetzt 500 Gramm leichter unterwegs zu sein.
DAS SCHNELLSTE ZEITFAHRRAD AUF JEDEM TERRAIN
Entstanden aus unserer Leidenschaft für Aerodynamik, die so intensiv ist, dass wir unseren eigenen Windkanal gebaut haben, steht das Shiv TT für Geschwindigkeit bei der World Tour. Geschwindigkeit, um auf den technischsten Zeitfahrstrecken anzugreifen, die steilsten Anstiege zu erklimmen und mit höchstem Vertrauen ins Material Rennen zu bestreiten. Und um ab jetzt 500 Gramm leichter unterwegs zu sein.
EINE SILHOUETTE WIE KEINE ANDERE
Lassen wir die anderen die größten Oberflächenprofile machen, die laut UCI-Vorschriften zulässig sind. Denn wir versuchten das, was niemand erwartet hatte, und warfen konventionelle Denkweisen über Board. Dank der Rohrformen aus unserer FreeFoil Shape Library, die Aerodynamik, Gewicht und Steifigkeit zusammenbrachten, haben wir das schnellste Bike entwickelt.
EINE SILHOUETTE WIE KEINE ANDERE
Lassen wir die anderen die größten Oberflächenprofile machen, die laut UCI-Vorschriften zulässig sind. Denn wir versuchten das, was niemand erwartet hatte, und warfen konventionelle Denkweisen über Board. Dank der Rohrformen aus unserer FreeFoil Shape Library, die Aerodynamik, Gewicht und Steifigkeit zusammenbrachten, haben wir das schnellste Bike entwickelt.
#AEROISEVERYTHING
#AEROISEVERYTHING
EIN SITZROHR, JENSEITS VON KONVENTIONEN
Das Roval 321 ist das schnellste Scheibenrad der Welt; und deshalb muss es das Sitzrohr nicht auch noch vom Wind abschirmen. Stattdessen folgen Sitzrohr und Scheibenrad ihren eigenen Aero-Gesetzen, und so konnten wir Gewicht einsparen und die Fahrqualität verbessern, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen. Zudem haben wir das smarteste 1x Setup im Starthaus.
EIN SITZROHR, JENSEITS VON KONVENTIONEN
Das Roval 321 ist das schnellste Scheibenrad der Welt; und deshalb muss es das Sitzrohr nicht auch noch vom Wind abschirmen. Stattdessen folgen Sitzrohr und Scheibenrad ihren eigenen Aero-Gesetzen, und so konnten wir Gewicht einsparen und die Fahrqualität verbessern, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen. Zudem haben wir das smarteste 1x Setup im Starthaus.
LEICHT UND STABIL FÜR DIE PERFEKTE PASSFORM
Wir haben dank des einteiligen Lenker-Vorbau-Designs fast 200 Gramm eingespart und ein sehr effizientes Cockpit geschaffen. Dennoch haben wir eine stabile, aber individuell einstellbare Plattform beibehalten, um sicherzustellen, dass du deine perfekte Passform erreichst und deine Speedgrenzen weiter verschieben kannst.
LEICHT UND STABIL FÜR DIE PERFEKTE PASSFORM
Wir haben dank des einteiligen Lenker-Vorbau-Designs fast 200 Gramm eingespart und ein sehr effizientes Cockpit geschaffen. Dennoch haben wir eine stabile, aber individuell einstellbare Plattform beibehalten, um sicherzustellen, dass du deine perfekte Passform erreichst und deine Speedgrenzen weiter verschieben kannst.
SITZSTREBEN AM LIMIT
Die herabgesetzten Sitzstreben reduzieren den Luftwiderstand. Deshalb reizen sie die UCI-Regularien bis ans Limit aus und sind beinahe unsichtbar für Luftströme. Entwickelt für hohe Leistung im Sattel und schnelle Beschleunigungen, verbessern diese Streben auch die Balance des Bikes, so dass du immer vertrauensvoll Vollgas gehen kannst.
SITZSTREBEN AM LIMIT
Die herabgesetzten Sitzstreben reduzieren den Luftwiderstand. Deshalb reizen sie die UCI-Regularien bis ans Limit aus und sind beinahe unsichtbar für Luftströme. Entwickelt für hohe Leistung im Sattel und schnelle Beschleunigungen, verbessern diese Streben auch die Balance des Bikes, so dass du immer vertrauensvoll Vollgas gehen kannst.
SCHEIBENBREMSEN FÜR MEHR SPEED
Scheibenbremsen machen dieses Bike schneller. Die Gabelkrone und Sitzstreben sind ohne Bremssättel clean und so geformt, dass sie den Luftwiderstand erheblich verringern. Dazu verfügt das Shiv TT über Steckachsen, die die Steifigkeit und Balance des Bikes erhöhen: Dies ergibt die perfekte Kombination aus Geschwindigkeit und Kontrolle.
SCHEIBENBREMSEN FÜR MEHR SPEED
Scheibenbremsen machen dieses Bike schneller. Die Gabelkrone und Sitzstreben sind ohne Bremssättel clean und so geformt, dass sie den Luftwiderstand erheblich verringern. Dazu verfügt das Shiv TT über Steckachsen, die die Steifigkeit und Balance des Bikes erhöhen: Dies ergibt die perfekte Kombination aus Geschwindigkeit und Kontrolle.
EIN UNTERROHR, DAS ALLES KANN
Seit 2012 testen und entwickeln wir Produkte in unserem Windkanal und wissen daher, dass die Form des Unterrohrs mehr auf Steifigkeit und Gewicht Einfluss hat als auf Aerodynamik. Also haben wir das Unterrohr hinter dem Vorderrad „versteckt“ und dafür gesorgt, dass es die Kraftübertragung verbessert und zur Gewichtsreduktion beiträgt.
EIN UNTERROHR, DAS ALLES KANN
Seit 2012 testen und entwickeln wir Produkte in unserem Windkanal und wissen daher, dass die Form des Unterrohrs mehr auf Steifigkeit und Gewicht Einfluss hat als auf Aerodynamik. Also haben wir das Unterrohr hinter dem Vorderrad „versteckt“ und dafür gesorgt, dass es die Kraftübertragung verbessert und zur Gewichtsreduktion beiträgt.
ZU DÜNN IST AUCH NICHT GUT
Wir haben auch gelernt, dass eine Sattelstütze, die schmaler ist als die unseres Venge, lediglich hart und schwer ist, und auch selbst mit einem Fahrer im Sattel nicht aerodynamischer wird. Anstatt das Rad neu zu erfinden, kommt das Shiv TT also mit der bewährten Venge Sattelstütze – leichter und genauso schnell wie die schmalste Stütze, die die UCI zulässt.
ZU DÜNN IST AUCH NICHT GUT
Wir haben auch gelernt, dass eine Sattelstütze, die schmaler ist als die unseres Venge, lediglich hart und schwer ist, und auch selbst mit einem Fahrer im Sattel nicht aerodynamischer wird. Anstatt das Rad neu zu erfinden, kommt das Shiv TT also mit der bewährten Venge Sattelstütze – leichter und genauso schnell wie die schmalste Stütze, die die UCI zulässt.
Shiv TT & Bob Jungels