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2022 Epic EVO Comp

€ 5.200,00

5

1 Bewertungen

Leicht und doch steif. Leistungsfähig und doch effizient. Spaßig und doch konzentriert.…

Farbe:

GLOSS CA WHITE SAGE / SAGE GREEN

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Produktdetails

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Leicht und doch steif. Leistungsfähig und doch effizient. Spaßig und doch konzentriert. Verdammt, wenn Goldlöckchen dich jemals hinter sich lassen wollte, dann setzen wir unser ganzes Geld darauf, dass sie ein Epic EVO Comp dafür ausgewählt hätte.

  • Flip It To Rip It: Stimme das Fahrverhalten des FACT 11m-Carbonrahmens des Epic EVO auf deine bevorzugten Fahreigenschaften ab – mit dem Flip-Chip, der es dem Fahrer ermöglicht, den Steuerrohrwinkel des EVO um ein halbes Grad zu verstellen und gleichzeitig das Tretlager um 6 Millimeter anzuheben.

  • Die Manic-Dropper-Post von X-Fusion bietet einen stufenlos einstellbaren Hub.

  • 4-Kolben-Bremssättel an einem XC-Bike? Was für eine wunderbare Zeit, um am Leben zu sein – SRAMs 4-Kolben G2 RS-Bremssättel haben gegenüber ihren 2-Kolben-Geschwistern nur eine kleinen Gewichtsnachteil, bieten aber viel geschmeidigere, kontrollierbarere Kraft, um die neu gefundene Geschwindigkeit des EVOs im Zaum zu halten.

  • Die Tubeless-Ready-Felgen verfügen über eine moderne Innenbreite von 30 Millimetern, so dass die Reifen ihr ideales Profil und ihre ideale Aufstandsfläche für optimale Traktion erreichen.

Technische Spezifikationen

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Rahmenset

RAHMEN

FACT 11m Full Carbon, Progressive XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 110mm of travel

SWAT

SWAT EMT Cage-Mount Tool

SATTELSTÜTZKLEMME

Specialized Alloy, 34.9mm

Fahrwerk

DÄMPFER

RockShox Deluxe Select+, Rx XC Tune, Two Position, Rebound Adjust, 190x40mm

GABEL

Rockshox SID Select, Charger RL Damper, Debon Air, 15x110mm, 44mm offset, 120mm Travel

Cockpit

SATTELSTÜTZE

X-Fusion Manic, 30.9, 125/150 Travel, 0mm offset

VORBAU

Alloy Stem, 35mm clamp, 60mm

Grips

Specialized Trail Grips

LENKER

Specialized Alloy, 20mm rise, 35mm, 760mm wide

SATTEL

Body Geometry Power Sport, steel rails

Bremsen

BREMSE VORNE

SRAM G2 RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm rotor

BREMSE HINTEN

SRAM G2 RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm rotor

Antrieb

SCHALTWERK

SRAM GX Eagle, 12-speed

SCHALTHEBEL

SRAM GX, trigger, 12-speed

KASSETTE

Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t

KETTE

SRAM NX Eagle, 12-speed

KURBELGARNITUR

SRAM, X1 Alloy Eagle, 12-speed

KETTENBLÄTTER

32T

INNENLAGER

SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded

Laufräder

FELGEN

Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready

VORDERRADNABE

Specialized alloy front hub disc, sealed cardridge bearings, 6-bolt, 15x110mm thru-axle, 32h

HINTERRADNABE

Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h

SPEICHEN

DT Swiss Industry

VORDERREIFEN

Ground Control, 2Bliss Ready, 29x2.35"

HINTERREIFEN

Ground Control, 2Bliss Ready, 29x2.35"

SCHLÄUCHE

Standard, Presta valve

*Gewichte basieren auf der Produktion lackierter Rahmen, wie abgebildet. Tatsächliche Gewichte variieren je nach Farbgebung, Rahmengröße und Komponentenvariation. Spezifikationen können ohne Vorankündigung geändert werden.

Geometrie

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SMLXL
Gabellänge (komplett)530mm530mm530mm530mm
Tretlagerabsenkung36mm36mm36mm36mm
Mitte Tretlager - Mitte V.-Achse697mm729mm759mm792mm
Kettenstreben-Länge438mm438mm438mm438mm
Reach406mm436mm460mm485mm
Nachlauf114mm114mm114mm114mm
Stack593mm597mm611mm629mm
Steuerrohrlänge95mm100mm115mm135mm
Steuerrohrwinkel66.5°66.5°66.5°66.5°
Gabelversatz / Offset44mm44mm44mm44mm
Radstand1132mm1164mm1194mm1227mm
Sitzrohrwinkel74.8°74.5°74.5°74.5°
Sitzrohrlänge400mm430mm470mm520mm
Tretlagerhöhe336mm336mm336mm336mm
Überstandshöhe779mm781mm793mm804mm
Oberrohrlänge, horizontal567mm602mm629mm659mm
Geometrie

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2022 Rider/Bike Weight Limits and Terrain Conditions
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Weitere Sicherheitshinweise finden sich in den entsprechenden Handbüchern im Downloadbereich auf dieser Seite.

Bewertungen anderer Rider

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Ein Traumbike!

Ich habe mein altes Specialized Epic HT gegen diese Bike eingetauscht. Ich muss sagen ich bin in jeder Hinsicht begeistert. Uphill: Der Hinterbau wippt zwar leicht im gesperrten Modus, das ist aber nicht störend, ganz im Gegenteil, die Traktion ist dadurch im Gelände viel besser und Stellen bei dem ich mit meinem alten HT absteigen musste schaffe ich nun mühelos. Downhill: Das ist nun natürlich das beste was es einem nach einem Umstieg von einem HT passieren kann. Kurze harte Schläge werden von der Gabel mühelos geschluckt, Und der Dämpfer gibt dir ein Gefühl unter dem A.... das seinesgleichen sucht. So entspannt bin ich noch nie meine Hausstrecke runtergebügelt. Ein Super Bike, das mich noch hoffentlich lange glücklich macht.


Name
Gerhard

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