AERO IS EVERYTHING
THE NEW SHIV TT
AERO IS EVERYTHING
THE NEW SHIV TT
THE NEW SHAPE OF SPEED
칼날 같이 가늘고 넓은 튜빙, 움푹 파인 시트 튜브 형상, 무거운 프레임, 날카롭지 않은 핸들링. 타임 트라이얼 바이크를 상징하는 표현들입니다. 새로운 쉬브 TT는 이 모든 것들을 과거의 이야기로 만들어버립니다. 가볍고, 민첩하며, 여섯 번의 금메달을 차지했던 오리지널 쉬브 만큼 빠릅니다. 이 자전거는 속도의 새로운 형태를 제시합니다.
THE NEW SHAPE OF SPEED
칼날 같이 가늘고 넓은 튜빙, 움푹 파인 시트 튜브 형상, 무거운 프레임, 날카롭지 않은 핸들링. 타임 트라이얼 바이크를 상징하는 표현들입니다. 새로운 쉬브 TT는 이 모든 것들을 과거의 이야기로 만들어버립니다. 가볍고, 민첩하며, 여섯 번의 금메달을 차지했던 오리지널 쉬브 만큼 빠릅니다. 이 자전거는 속도의 새로운 형태를 제시합니다.
어디서든 가장 빠른 자전거
공기역학에 대한 집념으로 우리는 윈 터널을 건설했고, 그 안에서 탄생한 쉬브 TT는 점점 빨라지는 사이클링의 속도를 대표합니다. 이전보다 500g이 가벼워졌으며, 가장 테크니컬한 타임 트라이얼 코스를 공략하고, 가파른 오르막을 정복하며 누구보다 강한 자신감으로 레이스에 임할 수 있게 해줍니다.
어디서든 가장 빠른 자전거
공기역학에 대한 집념으로 우리는 윈 터널을 건설했고, 그 안에서 탄생한 쉬브 TT는 점점 빨라지는 사이클링의 속도를 대표합니다. 이전보다 500g이 가벼워졌으며, 가장 테크니컬한 타임 트라이얼 코스를 공략하고, 가파른 오르막을 정복하며 누구보다 강한 자신감으로 레이스에 임할 수 있게 해줍니다.
그 누구와도 다른 실루엣
모두가 UCI 규정 내에서 가장 넓은 에어포일 형상을 가지려고 노력합니다. 그렇게 하도록 내버려 두세요. 우리는 항상 예측 불가능한 방법을 사용하기 때문이죠. 전통적인 개념은 창 밖으로 던져버립니다. 우리의 슈퍼 컴퓨팅 기법인 FreeFoil Shape Library를 통해 공기역학, 경량, 강성이 융합된 가장 빠른 자전거를 디자인했습니다. 사각형 스케치로 디자인되는 자전거는 이제 안녕입니다.
그 누구와도 다른 실루엣
모두가 UCI 규정 내에서 가장 넓은 에어포일 형상을 가지려고 노력합니다. 그렇게 하도록 내버려 두세요. 우리는 항상 예측 불가능한 방법을 사용하기 때문이죠. 전통적인 개념은 창 밖으로 던져버립니다. 우리의 슈퍼 컴퓨팅 기법인 FreeFoil Shape Library를 통해 공기역학, 경량, 강성이 융합된 가장 빠른 자전거를 디자인했습니다. 사각형 스케치로 디자인되는 자전거는 이제 안녕입니다.
#AEROISEVERYTHING PRIMER
#AEROISEVERYTHING PRIMER
완전히 새로워진 시트 튜브
로발 321은 세계에서 가장 빠른 디스크 휠입니다. 이 휠은 드래프팅 효과를 위해 시트 튜브에 바짝 붙일 필요가 없습니다. 그 대신, 휠과 시트 튜브 각각이 만들어내는 공기 흐름의 경로를 최적화했습니다. 이로 인해 무게를 줄이고 공기 저항을 증가시키지 않으면서도 주행 성능을 끌어올릴 수 있었습니다. 또한 이 설계는 월드 투어에서 가장 매끄러운 1x 드라이브 트레인 세팅을 가능하게 해줍니다.
완전히 새로워진 시트 튜브
로발 321은 세계에서 가장 빠른 디스크 휠입니다. 이 휠은 드래프팅 효과를 위해 시트 튜브에 바짝 붙일 필요가 없습니다. 그 대신, 휠과 시트 튜브 각각이 만들어내는 공기 흐름의 경로를 최적화했습니다. 이로 인해 무게를 줄이고 공기 저항을 증가시키지 않으면서도 주행 성능을 끌어올릴 수 있었습니다. 또한 이 설계는 월드 투어에서 가장 매끄러운 1x 드라이브 트레인 세팅을 가능하게 해줍니다.
가볍고 안정적, 그리고 가장 빠른
우리는 원피스 핸들바-스템 디자인 그리고 하드웨어 최적화를 통해 콕핏에서 200g을 감량했습니다. 하지만 동시에 당신이 최고의 퍼포먼스를 낼 수 있는 안정적이고 다양한 핏을 적용할 수 있습니다.
가볍고 안정적, 그리고 가장 빠른
우리는 원피스 핸들바-스템 디자인 그리고 하드웨어 최적화를 통해 콕핏에서 200g을 감량했습니다. 하지만 동시에 당신이 최고의 퍼포먼스를 낼 수 있는 안정적이고 다양한 핏을 적용할 수 있습니다.
극한까지 도달한 시트스테이
드롭 시트 스테이 설계는 공기 저항을 극적으로 감소시킵니다. 쉬브 TT의 시트 스테이는 UCI 규정이 허용하는 한계 지점까지 내려왔으며, 공기 흐름에 거의 노출되지 않습니다. 동시에 안장 위에서 최적의 힘 전달력, 댄싱에서 빠른 가속을 만들어냅니다. 새로운 시트 스테이 설계는 당신이 할 수 있는 모든 형태의 주행을 자신감 있게 수행할 수 있도록 도와줍니다.
극한까지 도달한 시트스테이
드롭 시트 스테이 설계는 공기 저항을 극적으로 감소시킵니다. 쉬브 TT의 시트 스테이는 UCI 규정이 허용하는 한계 지점까지 내려왔으며, 공기 흐름에 거의 노출되지 않습니다. 동시에 안장 위에서 최적의 힘 전달력, 댄싱에서 빠른 가속을 만들어냅니다. 새로운 시트 스테이 설계는 당신이 할 수 있는 모든 형태의 주행을 자신감 있게 수행할 수 있도록 도와줍니다.
더 빠른 설계의 디스크 브레이크
디스크 브레이크는 당신을 더 빠르게 만들어줍니다. 브레이크 캘리퍼 장착이 고려되지 않는 포크 크라운과 시트 스테이는 최상의 공기역학적 설계를 이끌어냅니다. 또한 쓰루 액슬은 자전거의 전반적인 강성과 밸런스를 크게 향상시킵니다. 그야 말로 스피드와 컨트롤의 환상의 조합인 셈이죠.
더 빠른 설계의 디스크 브레이크
디스크 브레이크는 당신을 더 빠르게 만들어줍니다. 브레이크 캘리퍼 장착이 고려되지 않는 포크 크라운과 시트 스테이는 최상의 공기역학적 설계를 이끌어냅니다. 또한 쓰루 액슬은 자전거의 전반적인 강성과 밸런스를 크게 향상시킵니다. 그야 말로 스피드와 컨트롤의 환상의 조합인 셈이죠.
다운 튜브에 대한 7년 간의 고민
우리는 2012년부터 윈 터널에서 테스트를 해왔습니다. 그리고 다운 튜브는 공기역학적 요소보다는 무게 대비 강성에 큰 영향을 준다는 것을 알게 되었습니다. 그래서 우리는 쉬브TT의 다운 튜브가 힘 전달력을 향상시키고 무게 감량을 이루면서도 프로트 휠 뒤에 잘 숨겨지도록 설계했습니다. 이를 통해 새로운 쉬브 TT는 세계에서 가장 빠른 자전거의 위치를 계속해서 이어갑니다.
다운 튜브에 대한 7년 간의 고민
우리는 2012년부터 윈 터널에서 테스트를 해왔습니다. 그리고 다운 튜브는 공기역학적 요소보다는 무게 대비 강성에 큰 영향을 준다는 것을 알게 되었습니다. 그래서 우리는 쉬브TT의 다운 튜브가 힘 전달력을 향상시키고 무게 감량을 이루면서도 프로트 휠 뒤에 잘 숨겨지도록 설계했습니다. 이를 통해 새로운 쉬브 TT는 세계에서 가장 빠른 자전거의 위치를 계속해서 이어갑니다.
최적의 시트포스트
연구를 통해 우리는 벤지의 시트 포스트보다 더 얇고 넓게 설계할 경우, 승차감과 무게에 악영향을 주며, 공기역학적으로 더 빨라지지도 않는다는 것을 알게 되었습니다. 시트 포스트를 새로 개발하는 대신에, 쉬브 TT는 벤지의 검증된 시트 포스트를 그대로 사용합니다. 가볍고, 편안하며, UCI가 허용한 그 어떤 시트 포스트보다 공기역학적으로 우수합니다.
최적의 시트포스트
연구를 통해 우리는 벤지의 시트 포스트보다 더 얇고 넓게 설계할 경우, 승차감과 무게에 악영향을 주며, 공기역학적으로 더 빨라지지도 않는다는 것을 알게 되었습니다. 시트 포스트를 새로 개발하는 대신에, 쉬브 TT는 벤지의 검증된 시트 포스트를 그대로 사용합니다. 가볍고, 편안하며, UCI가 허용한 그 어떤 시트 포스트보다 공기역학적으로 우수합니다.