새로운 타막을 설계하면서 저희는 이전 모델을 어떻게 개선시킬까 많이 생각했습니다. 이미 무게는 낮출 대로 낮췄고, 최고수준의 강성에, 레이싱에 적합하게 반응성도 뛰어납니다. 도대체 뭘 더해야 할까요? 답은 간단했습니다. 아예 처음부터 새롭게 설계를 시작하는 것이죠. 의심할 여지없이, 이번 모델은 여러분이 타 본 레이싱 자전거 중 가장 빠를 것입니다.

무게를 800그램 이하로 낮추기 위해, 우리는 전문적인 항공 복합 최적화 소프트웨어를 사용하여 새로운 FACT 12r 카본의 구성과 레이업을 혁신적으로 바꾸었습니다. 이제까지 도입해 왔던 기법 중 가장 첨단인 셈입니다. 형상, 스케쥴, 그리고 소재 최적화로 거의 200그램 가량이나 덜어냈습니다. 그렇습니다. 프레임 무게 20% 경감, 다음에 오르막은 더 쉽게 오를 수 있습니다!

조금이라도 무게를 덜어내기 위해, S-Works 타막 Ultralight모델은 무게를 더욱 감축할 수 있는 신규 개발된 페인트 마감을 사용합니다. 향상된 준비 공정과 함께, 이 마감 페인트의 무게는 10그램 미만입니다. 곰돌이 젤리 과자 9개 무게네요!

그 다음으로 우리의 Rider-First Engineered™ 기술을 개선시켜 새로운 타막 모델이 더욱 더 강하고 용도에 적합하도록 만들었습니다. 이번 업그레이드에서는 또한, 무수히 많은 Retül 데이터와 전문 라이더 자료를 기반으로 설계된 지오메트리를 새롭게 선보입니다. 준수한 성능의 로드 자전거에 걸맞는 지오메트리로 반응성이 뛰어난 프론트 엔드와 짧은 휠베이스 조합을 커버하여 즉각적인 반응과 최적의 힘 전달을 자랑합니다.

앞서 언급했듯 강성이 중요하지만, 최적의 탑승감을 위해서는 순응성이 필수 요소입니다. 그래서 우리는 상부 120mm까지 순응성을 부여하는 싯포스트를 설계, 시트 스테이 위치를 낮추고 시트 튜브 형상을 바꾸어 클램핑을 방지했습니다. 또한, 타이어 클리어런스를 최대 30mm 까지 호환 가능하게 하여 로발 CLX 50 휠의 28mm 터보 Cotton 호환이 가능합니다. 이로써, 낮은 압력에서도 낮아진 구름 저항, 늘어난 접지력, 그리고 편안함을 추구합니다. 종합해 보자면, 이 모든 추가 사항들이 타막이 진정한 레이싱 머신으로 거듭날 수 있도록 해 주는 요소들이지만, 따지고 보면 정말 미묘한 차이들일 뿐입니다. 아마 이번 모델을 타 보시면 느낄 수 있습니다.

이번에 출시되는 S-Works 타막은 시마노에서 새로이 선보이는 Dura-Ace 9150 Di2 그룹셋, eecycleworks eebrake 듀얼 마운트 다이렉트 마운트 브레이크, 그리고 가벼운 로발 CLX 32 및 26mm 터보 코튼 타이어를 탑재했습니다.