0 Anmeldelser
Hvorfor tvinge sig selv til at vælge imellem aerodynamik og vægt, samt køreegenskaber…
Rytterne har talt. Vi er stolte af at kunne meddele, at Specialized igen blev kåret som nummer 1 for bedste “drop bar bike brand“ i de prestigefyldte Gran Fondo Best Brand Awards for 2022. Når vi fokuserer på det som vores ryttere ønsker mest, giver det mening, at vores cykler er elsket år efter år.
Hvorfor tvinge sig selv til at vælge imellem aerodynamik og vægt, samt køreegenskaber og fart? Det er ganske simpelt. Fordi du bør du ikke. Byd velkommen til Tarmac SL7. Nedlæg højdemeter på den letteste UCI-godkendte landevejscykel, overvind sidevinden og teknisk svære nedkørsler. Vi har udnyttet vores mest avancerede teknologier, vores FreeFoil Shape Library og tilsammen udviklet en helt ny Rider-First Engineered™ ramme, som giver dig en moderne landevejscykel uden nogen kompromisser. Dagene hvor du enten skulle vælge den aerodynamiske eller den lette cykel er ovre. Tarmac SL7 er den hurtigste cykel til dato. One bike to rule them all. Dette Rammesæt er det perfekte grundlag, hvis du ønsker at bygge din egen drømmecykel. Byg din drømmecykel og forbered dig på at være den hurtigste på landevejen.
Aero is everything - et motto, som I sikkert har hørt os sige en del år efterhånden. Et motto som i sandhed også er den drivende grundtanke bag vores nye Tamac. I vores jagt mod at udvikle den hurtigste UCI-godkendte ramme, kiggede vi i de bøger, som vi brugte til at udvikle vores Venge, samt i vores FreeFoil Shape Library. Herefter fortsatte vi over i vores vindtunnel, hvor vi begav os igang med en længere test-proces og validering af vores prototyper. En tilgang, som tilsidst bragte os en ny Tarmac, som er 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner den med sin forlænger SL6. Altså - sagt på en nemmere måde - den hurtigste Tarmac til dato.
Imens aerodynamik var det vigtigste punkt i udvikling af den nye Tarmac, så var vægten mindst ligeså vigtig. Tidligere "aero cykler" har altid gået på kompromis med vægten. Med den nye Tarmac var vores designfilosofi at holde vægten på, eller lige under, den officielle UCI-vægtgrænse, uden at formindste aerodynamikken. Og med hjælp fra vores FreeFoil Shape Librabry, værktøjer som FEA analyse, samt en udviklingsteam med de bedste ingeniører i sin klasse, så kunne vi til sidst stå med en ramme på omkring de 920 gram, som stadig fremstod ligeså aerodynamisk, stiv, og med de bedste køreegenskaber.
I vores fortsatte jagt mod at udvikle den perfekte landevejscykel benyttede vi os selvfølgelig af vores Rider-First Engineered™ filosofi. Det medvirkede til, at vi sikrede, at den nye Tarmac fik den rette balance, og de bedste styreegenskaber - på tvært af alle størrelser. Med hjælp fra flere af verdensbedste ryttere – fra TotalEnergies, SD-Worx, Quick-Step - Alpha Vinyl og Bora-hansgrohe – formåede vi at tilrette eventuelle småjusteringer efter, at rytterne havde haft cyklen med på landevejen i flere timer. Vi balancerede herefter for- og bagenden for at skabe de bedste forudsætninger for komfort - selv på de lange dage. Alt sammen uden at det på nogen måde ville gå ud over de legendariske styregenskaber, som en Tarmac tilbyder.
Tarmac er bygget ud fra det, som har fungeret på vores Venge. Derfor kommer vores Tarmac med samme simple og fast integrerede cockpit for større aerodynamik. Vi har forbedret muligheden for anden opbygning - mekaniske skiftere, traditionelle frempinde, runde styr mv. - og selvfølgelig stadig gjort dette med aerodynamikken i tankerne. Disse tiltag gør, at den nye Tarmac også er nemmere at arbejde med. En ren Win-Win.
Ramme
S-Works Tarmac SL7 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Forgaffel
S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
Frempind
Tarmac integrated stem, 6-degree
Sadelpind
2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset
Sadelklampe
Tarmac integrated wedge
*Vægte baseret på produktion af malede rammer som afbildet. Faktiske vægte vil variere baseret på farveskema, ramme størrelse og komponent variation. Specifikationer kan ændres uden varsel.
| 44 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Frempindslængde | 70mm | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm | 110mm |
| Sadelpinds længde | 300mm | 300mm | 300mm | 380mm | 380mm | 380mm | 380mm |
| Kronrørslængde | 93mm | 102mm | 113mm | 131mm | 151mm | 178mm | 198mm |
| Krankbokshøjde | 266mm | 266mm | 266mm | 268mm | 268mm | 268mm | 268mm |
| Forgaflens fremløb | 47mm | 47mm | 47mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Kronrørsvinkel | 70.5° | 71.75° | 72.5° | 73° | 73.5° | 73.5° | 74° |
| Krankboksens drop | 74mm | 74mm | 74mm | 72mm | 72mm | 72mm | 72mm |
| Forgaffel Længde | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm | 366mm |
| Efterløb | 71mm | 63mm | 58mm | 58mm | 55mm | 55mm | 52mm |
| Sadelrørsvinkel | 75.5° | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73° |
| Krankboks – Fornavs afstand | 572mm | 574mm | 577mm | 579mm | 592mm | 606mm | 613mm |
| Kædestagslængde | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm |
| Skridthøjde | 723mm | 735mm | 746mm | 768mm | 786mm | 808mm | 834mm |
| Akselafstand | 970mm | 973mm | 975mm | 978mm | 991mm | 1006mm | 1013mm |
| Sadelrørslængde | 435mm | 447mm | 458mm | 475mm | 496mm | 517mm | 547mm |
| Faktisk overrørslængde, horisontal | 496mm | 509mm | 531mm | 541mm | 563mm | 577mm | 595mm |
| Stack to Stem | 509mm | 522mm | 535mm | 552mm | 573mm | 599mm | 620mm |
| Reach to Stem | 363mm | 372mm | 377mm | 381mm | 393mm | 400mm | 406mm |
| Frame Stack | 491mm | 504mm | 517mm | 534mm | 555mm | 581mm | 602mm |
| Frame Reach | 369mm | 378mm | 383mm | 387mm | 398mm | 405mm | 411mm |
For sikkerhedsadvarsler henvises til dokumentationen i afsnittet Download af manualer, som findes på denne side.
0 Anmeldelser