2021 Crux Comp

Da vi startede på at designe en ny crosscykel, ønskede vi ikke bare at skabe endnu en eventyrlysten cykel, med øget dækfrigang. Vi vidste, at det gjaldt om at skabe en fuldblods cross-kværn, som var let, hurtig og selvsikker, og som skulle køre bedre end nogen anden cross-cykel på markedet. Og da CruX har flere verdensmesterskaber i cykelcross på sit CV., tør vi nok sige, at CruX har bevist sit værd i denne sport. Men vi er også stolte af at sige, at denne CruX tager den glorværdige arv til et helt nyt niveau.

Denne CruX Comp er udstyret med en driftssikker og gnidningsløs SRAM Force 1 gruppe, med hydrauliske skivebremser, hårdføre DT R470 hjul, og 2Bliss Ready 700x33 mm Tracer Pro dæk, som bider sig fast i selv det mest udfordrende terræn.

• Vi startede ud med rammen, og implementerede vores Rider-First EngineeredTM teknologi, som vi først brugte på vores Tarmac-cykler. Vi brugte størrelses-specifikke rør og layups, en teknologi, som tillader CruX at rumme de samme karakteristika, på tværs af alle stel-størrelser. Men ikke nok med det: Det blev derved også muligt for os at gøre rammen betydeligt lettere, så CruX nu kun vejer lige omkring sølle 900 gram i str. 56 cm (*afhængigt af ramme-størrelse og farve), over 400 gram lettere end den tidligere ramme. Men en let og stiv ramme gør ikke megen gavn i cykelcross, hvis den ikke også er eftergivende. Derfor kombinerer den nye CruX stivhed og eftergivenhed på alle de rette steder. Og for at fremme sidstnævnte har vi sænket sadelhøjden med 2 cm, for at skabe en bedre polstring mod de hårde stød.

• Vi ved også, at cykelcross-løb ofte vindes af den rytter, der er hurtigst i svingene, og som kommer hurtigst over forhindringerne. Og det tager geometrien på den nye CruX højde for. Overrøret er designet således, at cyklen er nem at tage på skulderen, når du hopper af cyklen, for at forcere forhindringer. Den har nemlig en stor åbning i den forreste trekant, og en flad bund. For ekstra stabilitet i svingene, og når der køres off-camber, har geometrien en lav krankboks, og en skarp forende. Denne kombination er også gavnligt når du runder et sving. Og det gælder, uanset, hvordan terrænet ellers er.

• Vi har givet cyklen 8 mm frigang, på alle sider af et 33 mm dæk, for at sikre os, at den smider mest muligt mudder fra sig. Det betyder masser af frigang, når der køres i mudret føre. Til syvende og sidst gavner en let ramme for lidt, hvis der sidder 5 kg mudder på den.