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    S-Works Epic EVO Rahmenset

    5

    1 Bewertungen

    Die Inspiration für das EVO-Lineup stammt aus einer Zeit vor vielen Monden, als heiß…

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    Wir liefern! Teile uns einfach mit, wann und wie.

    Produktdetails

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    Die Inspiration für das EVO-Lineup stammt aus einer Zeit vor vielen Monden, als heiß frisierte Epics die Bikeracks unserer Entwickler dominierten. Trotz kürzerer Vorbauten, breiteren Lenkern und längeren Federgabeln besitzt das Epic EVO die unübertroffene Pedaliereffizienz, das flinke Handling und den federleichten Rahmen des Epic, injiziert dem ganzen System aber eine ordentliche Dosis Trailtauglichkeit, sodass es kurzen Prozess mit technischen Singletracks und anspruchsvollen Abfahrten macht.

    Obwohl das Epic EVO im Vergleich zu seinem Stallgefährten Epic einen scheinbar bescheidenen Zuwachs an Federweg von 20 mm vorn und 10 mm hinten aufweist, haben wir keinen Aufwand gescheut, dass diese auf eine Weise implementiert werden, die dich auf dem ersten Stück Singletrack absolut erstaunen lassen.

    Obwohl das Epic EVO im Vergleich zu seinem Stallgefährten Epic einen scheinbar bescheidenen Zuwachs an Federweg von 20 mm vorn und 10 mm hinten aufweist, haben wir keinen Aufwand gescheut, dass diese auf eine Weise implementiert werden, die dich auf dem ersten Stück Singletrack absolut erstaunen lassen.

    Die neue Kinematik des EVO-Fahrwerks wurde ungemein sorgfältig entwickelt, damit nichts von der herausragenden Effizienz des Epic verloren geht. Im perfekten Zusammenspiel mit Gabel und Dämpfer im maßgeschneiderten Rx XC-Tune wird sichergestellt, dass du jeden Zentimeter Federweg optimal nutzen kannst und die erhöhte Anti-Squat-Charakteristik für verbesserte Pedaliereffizienz erhalten bleibt.

    Mit viel Übung darin, weit vorn an der Spitze mitzufahren, beansprucht das Epic EVO, die leistungsfähigste Ausführung unserer progressiven XC-Geometrie zu sein, die je ein Epic zierte. Dank des neuen, mit einem Flip-Chip ausgestatteten Hinterbaus ist das Epic EVO außerdem vielseitiger denn je. Dieser ermöglicht dem Rider, den Lenkwinkel und die Tretlagerhöhe zu ändern und so die Fahreigenschaften auf einfache Weise anzupassen

    • Flip It To Rip It! Stimme mit dem Flip-Chip das Fahrverhalten des FACT 12m Carbonrahmens auf deine bevorzugten Fahreigenschaften ab. Das S-Works Epic EVO ermöglicht dir, den Lenkwinkel um ein halbes Grad zu reduzieren und dabei das Tretlager um 10 mm abzusenken.

    Technische Spezifikationen

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    Rahmenset

    RAHMEN

    S-Works FACT 12m Carbon, Progressive XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 110mm of travel

    SATTELSTÜTZKLEMME

    Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt

    Fahrwerk

    DÄMPFER

    RockShox SID LUXE ULTIMATE, Rx XC Tune, Two Position, Rebound Adjust, 190x40mm

    Gewicht

    GEWICHT

    1.75kg (3 lb, 13.7 oz)

    GEMESSENE RAHMENGRÖSSE

    MD

    * Gewichte basieren auf der Produktion lackierter Rahmen, wie abgebildet. Tatsächliche Gewichte variieren je nach Farbgebung, Rahmengröße und Komponentenvariation. Spezifikationen können ohne Vorankündigung geändert werden.

    Geometrie

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    XSSMLXL
    Länge Sattelstütze0mm
    Tretlagerhöhe336mm336mm336mm326mm336mm
    Kettenstreben-Länge438mm438mm438mm438mm438mm
    Sitzrohrlänge470mm375mm400mm520mm430mm
    Stack611mm603mm593mm629mm597mm
    Nachlauf114mm114mm114mm114mm114mm
    Tretlagerabsenkung36mm36mm36mm36mm46mm
    Gabellänge (komplett)530mm530mm530mm530mm530mm
    Reach436mm460mm485mm380mm406mm
    Sitzrohrwinkel74.5°74.5°74.5°75.5°74.8°
    Radstand1164mm1194mm1227mm1106mm1132mm
    Überstandshöhe779mm781mm793mm804mm760mm
    Gabelversatz / Offset44mm44mm44mm44mm44mm
    Steuerrohrlänge95mm100mm115mm135mm95mm
    Oberrohrlänge, horizontal567mm602mm629mm659mm536mm
    Mitte Tretlager - Mitte V.-Achse697mm729mm759mm792mm672mm
    Steuerrohrwinkel66.5°66.5°66.5°66.5°66.5°
    Geometrie

    Bewertungen anderer Rider

    5

    1 Bewertungen

     

    Beautiful Pinky Rose Gold color - builder’s notes

    I built this for my wife for recreational and occasional cross country racing. Builders notes: stay 160 rotor on the back, 180 made pulling pin on g2 brakes for pads required caliper removal because of adapter height. Install mrp chain guide without frame spacer before installing cranks, you can’t get it in after a 34tooth ring goes on. Use the two little washers to space the guide out, delete fat big square frame spacer. Other than that, it got a sid ultimate to match the shock, fox kashima imho clashed with this paint. Go sram oil slick everywhere, looks beautiful. No bb spacers inside, just one 4.5 spacer on drive side. Comes with cane creek headset.

    Würdest du es empfehlen?
    Yes!

    Name
    Jonathan

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