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    Turbo Levo Comp Carbon

    CHF 6'500.00-CHF 7'700.00

    4.7

    14 Commentaires

    Le Levo dévore encore plus de sentiers en associant à la perfection ses qualités…

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    Ne Nous Croyez Pas Sur Parole

    Ne Nous Croyez Pas Sur Parole

    Les cyclistes du monde entier ont continuellement élu Specialized comme la marque n° 1 des VTTAE. Avec notre puissance inégalée, notre logiciel optimisé et notre intégration complète, nos modèles de VTT déjà légendaires deviennent extraordinaires.

    Caractéristiques du produit

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    Le Levo dévore encore plus de sentiers en associant à la perfection ses qualités dynamiques, sa puissance expoitable et sa polyvalence. Ce vélo est un condensé de notre persévérance et de notre détermination à créer le meilleur VTT au monde au cours des 40 dernières années. Le Levo a relevé le niveau des VTT à assistance électrique et notre dernier modèle met la barre encore plus haut.

    Notre moteur Turbo 2.1 et notre unité de connexion MasterMind Turbo Connect Unit (TCU) sont à la base de cette performance : ils offrent au Levo une amplification fluide en quadruplant la puissance générée par vos efforts, vous permettant ainsi de rouler où et quand vous voulez. Le Levo redéfinit l’autonomie des VTT à assistance électrique en amplifiant vos efforts sur les sentiers jusqu’à cinq heures, pour explorer plus loin, comme jamais auparavant. Son châssis optimisé est équipé d’un amortisseur arrière personnalisé de 150 mm et offre une géométrie ajustable, pour un pilotage stable et naturel incomparable. Car rien ne compte plus que le pilotage.

    • Notre nouveau Levo Comp et son moteur Specialized 2.1 souple et puissant associé à une batterie de 700 Wh, offrent un couple de 90 Nm et 565 watts de puissance en pic. Il vous permettra de rouler plus loin et plus vite que jamais.

    • Le Turbo Connect Unit du Levo (ou «TCU») est plus qu’un bouton «marche-arrêt» - c’est le cerveau de votre Levo. Le TCU affiche le niveau de votre batterie et le mode d'assistance. Il communique également, via ANT+ / Bluetooth®, avec notre compteur optionnel pour afficher encore plus d'informations sur vos sorties.

    • La conception «Mullet» dédiée avec une roue de 27,5 pouces à l'arrière et de 29 pouces à l'avant offre un pilotage agile. Un poste de pilotage plus spacieux vous recentre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l'angle de la douille de direction ouvert et le déport de fourche réduit offrent toute la stabilité dont vous avez besoin quand les conditions deviennent extrêmes.

    • Le Turbo Levo offre six possibilités de géométrie différentes, vous permettant d'affiner facilement les caractéristiques de votre machine pour tous les styles et tous les terrains. L'angle de direction peut être ajusté entre 63 et 65,5 degrés et la hauteur du boîtier de pédalier peut être ajustée facilement de 7 mm vers le haut ou vers le bas.

    • Le débattement de 150 mm du Turbo Levo inspirée de notre Stumpjumper Evo offre une suspension sensible sur les petits chocs, attaque les pierriers sans broncher, et les talonnages ne lui font pas peur, tout en offrant une réponse au pédalage incroyable et d'une efficacité totale.

    • Le S-Sizing est basé sur ce qui compte : la taille et le style du cycliste, pas l'entrejambe. Six tailles, toutes avec des longueurs de tube de direction et un Standover très proche, vous permettent de choisir la taille qui convient le mieux à votre style. Les plus petits numéros de taille S-Sizing seront maniables, tandis que les tailles S-Sizing plus grandes offriront plus de stabilité et plus de liberté de mouvement sur le vélo.

    Spécifications techniques

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    Vélo éclectique

    MOTEUR

    Specialized 2.2 Custom Rx Trail Tuned Motor

    BATTERIE

    Specialized M3-700, Integrated battery, 700Wh

    UI/REMOTE

    Specialized MasterMind TCU, percentage of remaining charge, 120 possible display configurations, MicroTune assist adjustment, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote

    CÂBLAGE

    Custom Specialized wiring harness

    CHARGEUR

    Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug, 100-240V

    Cadre

    CADRE

    FACT 11m full carbon, 29" front wheel, 27.5" rear wheel, full internal cable routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 150mm of travel, geo adjust head tube, geo adjust horst pivot

    COL. TIGE DE SELLE

    Alloy, 38.6mm

    FOURCHE

    Fox 36 Rhythm, 29", 44mm offset, Grip damper, S1: 150mm, S2-S6: 160mm travel

    Suspension

    AMOR. ARRIÈRE

    S1: FOX DPS Performance Series, 3-position lever, rebound adjust, 52.5x210mm, S2-S6: FOX FLOAT X Performance, LSR, 2-position lever, 55x210mm

    Freins

    FREIN AVANT

    SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, S/M: 200mm, L/XL: 220mm

    FREIN ARRIÈRE

    SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm

    Transmission

    MANETTES DE DÉR.

    SRAM GX, trigger, 12-speed

    DÉR. ARRIÈRE

    SRAM GX Eagle, 12-speed

    CASSETTE

    Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t

    CHAÎNE

    SRAM NX Eagle, 12-speed

    PÉDALIER

    Praxis Forged/Custom Offset/ISIS Spindle Interface, 160mm

    PLATEAUX

    SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 34t, steel

    Roues

    JANTES

    Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready

    MOYEU AVANT

    Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h

    MOYEU ARRIÈRE

    Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h

    RAYONS

    DT Swiss Industry

    PNEU AVANT

    Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.6"

    PNEU ARRIÈRE

    Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5x2.6"

    CH. À AIR

    Standard, Presta Valve

    Poste de pilotage

    POTENCE

    Alloy Trail Stem, 35mm bar bore

    GUIDON

    Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width

    POIGNÉES

    Specialized Trail Grips

    SELLE

    Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm

    TIGE DE SELLE

    X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm

    Accessoires

    SWAT

    SWAT CC steerer tube integrated tool with chain tool and link

    POIDS

    POIDS INDICATIF

    22.8kg (50 lb, 4.2 oz)

    TAILLE DU VÉLO PESÉ

    S4

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

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    S1S2S3S4S5S6
    Longueur manivelles160mm160mm160mm160mm160mm160mm
    Largeur de cintre780mm780mm780mm780mm780mm780mm
    Longueur de potence40mm40mm40mm40mm50mm50mm
    Largeur de selle155mm155mm143mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle100mm125mm150mm170mm170mm190mm
    Stack605mm617mm626mm635mm644mm653mm
    Reach412mm432mm452mm477mm502mm532mm
    Headtube Length105mm105mm115mm125mm135mm145mm
    Headtube Angle64.5°64.5°64.5°64.5°64.5°64.5°
    Boîte de pédalier - sol352mm350mm350mm350mm350mm350mm
    B-B Drop25mm27mm27mm27mm27mm27mm
    Chasse130mm130mm130mm130mm130mm130mm
    Longueur de fourche557mm567mm567mm567mm567mm567mm
    Déport de fourche44mm44mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant738mm760mm784mm814mm843mm878mm
    Longueur bases442mm442mm442mm442mm442mm442mm
    Empattement1179mm1200mm1225mm1255mm1284mm1318mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe752mm776mm783mm787mm788mm790mm
    Longueur de tube de selle380mm390mm405mm425mm445mm465mm
    Angle de Tube de selle78°77.2°76.7°76.2°76.2°76.2°
    Max Seatpost Insertion210mm220mm240mm255mm275mm295mm
    Min Seatpost Insertion80mm80mm80mm80mm80mm80mm
    Géométries

    Avis des cyclistes

    4.7

    14 Commentaires

     

    Todo terreno

    La verdad llevo dos años con ella y no he podido realizar mejor compra. La utilizo tanto para trialera como para descenso y se adapta fenomenal. Estamos pensando en comprar otra para mi Mujer. Esperaré haber si baja un poco de precio. Saludos


    Nom :
    Carlos

    Utile ?

    Nobody tells you...

    The bike came with a default setting with setting "Natural feel" at maximum. Which make you feel the bike like it has not enough power. But If you will change the settings Tune > Shuttle > Effortless feel 40% - it become a normal ebike with enough power to enjoy.


    Nom :
    Daniel

    Utile ?

    Amazing bike

    So far the bike is amazing, great rides through the woods near my home, great performance and range!


    Nom :
    Alex

    Utile ?

    Great bike with flaws

    Rides and handles beautifully and has those little touches that separate Specialized from others such as tools in headset and somewhere to put chain links. Its let down by a really poor design for the charge port and seems susceptible to water ingress which leads to unreliability. An unreliable bike becomes unenjoyable.


    Nom :
    Nicholas

    Utile ?

    When the going gets tough……this thing makes it possible!

    Heading into my 50’s and despite keeping good fitness I was beginning to struggle up some of the steep climbs and not enjoying the 20-40 mile MTB rides I used to do. So I took the plunge (after a few hundred hours of reviewing and test rides) and bought an e-mountain bike. I picked the Specialized Levo Turbo Comp mainly for the smoothness of the way the motor power is supplied. I tried a couple of competitor bikes with the latest Bosch CX motors but they just didn’t quite have the smoothness or quietness of the Levo. I’ve ridden about 450miles on it so far, including a 40+ mile predominantly off road route with 4500ft of climbing. I was able to ride 80% of it in eco, 18% in trail and 2% in Turbo with 20% battery still left at the end. This bike goes up and down anything you put in front of it. You still have to put in the effort which I love but then the bike just gives you the bit extra just to make you want to keep riding and riding.


    Nom :
    Simon

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    1

    È una bici a dir poco spettacolare,l'unico piccolo problemino: la frenata anteriore accompagnata da quella posteriore "fischia".Proverò a sostituire le pastiglie sperando che il fischio sparisca perché proprio non lo sopporto.


    Nom :
    Gianpietro p.

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    Turbo Levo Comp Carbon - Traumbike

    Vor kurzem hab ich das Turbo Levo Comp Carbon erworben, ein absolutes Traumbike, top verarbeitet, vor allem die Carbonvariante macht es noch edler. Es überzeugt mich in allen Bereichen, mit seinem vielseitigem Einstellbereich in Punkto Geometriesetup kann man es für alle Einsatzbereiche perfekt anpassen. Der Brose Motor ist ein Traum, extrem laufruhig und absolut klapperfrei und Drehmoment hat er auch ohne Ende um die steilsten Uphills zu meistern. Im Downhill liegt es wie ein Brett und auch technische Passagen machen unheimlich Spaß. Das ist bereits mein viertes Specialized Bike, keines hat mich bisher enttäuscht, aber das Turbo Levo stellt all meine bisherigen Bikes in den Schatten. Ja es ist teuer, aber qualitativ und von Fun Faktor überzeugt es.


    Nom :
    Markus

    Utile ?

    The king Levo

    Mon 4ème vttae specialized ! Après le Levo sémi rigide, le Levo fsr alu, le Levo SL, je viens d’acquérir le dernier Levo full Carbon comp. Une autonomie incroyable, un poids contenu, une maniabilité hors pair sur tout types de terrain, une appli pour personnaliser le Bike super conviviale, bref une machine top! Pour moi Spé est définitivement la meilleure marque de vélo au monde. Un grand merci au Shop spé à Pau idron dans les Pyrénées !!


    Nom :
    Patrick

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    turbo levo carbon

    penso che non abbia niente da replicare se non professionalita da parte del venditore pasquini ciclo di arezzo e il mezzo e' da favola, sotto tutti i punti di vista, mi piace davvero tanto.


    Nom :
    alfio

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    Un avion

    Avec le turbo levo comp, j’ai redécouvert le plaisir de gravir les sommets pour mieux me jeter dans la pente. Il passe partout, du pur bonheur. N’hésitez pas, vous ne serez pas déçus.


    Nom :
    Benoit

    Utile ?

    Un vélo super, un enduro parfait

    Je suis vraiment content de se vélo, un vélo maniable et très stable, je vous le conseil, c’est une machine de guerre, on s’amuse vraiment bien avec. Un vélo parfait, le meilleur des électriques 😁😜


    Nom :
    Amadéo

    Utile ?

    La référence des e-bike !

    Malgré des tarifs prohibitifs, le levo reste a mes yeux le VTTAE capable de vous accompagner sur beaucoup de discipline et de singles variés... Enduro, Endurando, All mountain, Randonnée type XC et haute montagne, je fais tout avec ce bike en changeant juste les pneus selon la saison et l'utilisation, ainsi que les réglages amortisseur/fourche... On peut effectivement trouver un meilleur rapport qualité/prix mais quand je vois le prix de revente de mon levo génération 2..au final , on récupère largement l'investissement


    Nom :
    CEDRIC

    Utile ?

    E-bike favolosa!!!!!!

    L' e-bike è veramente esaltante, ti spinge ad osare, altera la percezione dei senso del limite. Telaio con un ottima cinematica, gli ammortizzatori smorzano egregiamente tutte le vibrazioni del terreno. I freni sono potenti, il motore è potente e vigoroso, ottima la coppia erogata specie in partenza.


    Nom :
    Massimiliano

    Utile ?

    Non adatta ai principianti

    Progettata in modo impeccabile, ti spinge oltre i limiti, il coinvolgimento è massimo. È perfetta, ottimo il motore soprattutto la pedalata risulta fluida, comoda veloce e professionale, ottime sospensioni e freni. Il colore è stupendo !!!!!


    Nom :
    Massimiliano

    Utile ?