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Tarmac SL8 Expert

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Associant aérodynamisme, légèreté et une qualité de pilotage jusqu’alors inimaginable,…

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Tarmac SL8 x Demi Vollering

Caractéristiques du produit

Associant aérodynamisme, légèreté et une qualité de pilotage jusqu’alors inimaginable, rien n’égale la vitesse du Tarmac SL8. Après huit générations et deux décennies de développement, le SL8 n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide jamais créé, mais aussi le vélo de course le plus rapide au monde. Vos jambes sont-elles à la hauteur ?

Il ne suffit pas qu’un vélo soit aérodynamique ou léger pour décrocher la victoire, il doit être rapide. Pour ce faire, il faut associer, sans aucun compromis, aérodynamisme, légèreté, rigidité et confort. Des simulations de course basées sur des données réelles menées par notre équipe Ride Science ont démontré que le Tarmac SL8 était le vélo de course le plus rapide au monde sur les grands circuits : 16,6 secondes de moins sur 40 km, 128 secondes sur le Milan-San Remo et 20 secondes sur le mythique col du Tourmalet.

AERO IS EVERYTHING : nous travaillons l'aérodynamisme là où il compte vraiment – la surface d'attaque - pas seulement là où ça a l'air bien. Au cours de ce processus, nous avons créé notre vélo de Route le plus aérodynamique de tous les temps. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le flux d'air est optimisé pour offrir un maximum d'avantages au nouveau nez du Tarmac - le Speed Sniffer. En déplaçant le pivot de fourche vers l'arrière – c'est cette partie qui détermine la largeur de la douille de direction – la surface d'attaque de la douille de direction devient beaucoup plus aiguisée, offrant une traînée aérodynamique beaucoup plus faible. Utilisant les nouvelles règles de l'UCI, le Tarmac SL8 possède la tige de selle la plus étroite et la plus aéro que nous n'ayons jamais conçue, garantissant que les turbulences de l'air en mouvement rapide autour des jambes circulent plus proprement. Sentez-vous l’odeur de la victoire ?
POIDS MINIMAL, AÉRODYNAMISME MAXIMAL : inspiré de l’Aethos, le Tarmac SL8 a été conçu aux limites des règles fixées par l’UCI et a été équipé de tout ce qui se fait de plus aérodynamique. Nous avons créé un cadre ultraléger révolutionnaire de seulement 685 grammes, soit 15 % plus léger que celui du Tarmac SL7 et le cadre le plus léger du World Tour*. Le Tarmac SL8 s’inspire également du poids plume de l’Aethos au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de l’arrière du vélo. La forme du cadre répartit si équitablement la charge que les couches de carbone rigides paraissent presque superflues. * Sauf si vous comptez le cadre de 585 grammes de l’Aethos de Kasper Asgreen sur une étape du Tour de France.
QUAND VITESSE RIME AVEC CONFORT : avec un rapport rigidité/poids 33 % supérieur à celui du SL7, le Tarmac SL8 et sa géométrie éprouvée en Championnats du monde vont encore plus loin en matière de maniabilité, de réactivité et d’agressivité. Cette génération est plus rigide au pédalage, plus précise au guidon et combine cela avec plus de souplesse verticale, il redéfinit le niveau de confort des vélos de course. Grâce à notre concept Rider-First Engineering, nous offrons aux cyclistes de toutes les tailles la même qualité de pilotage, de confort et de maniabilité. La selle du Tarmac SL8 offre une souplesse verticale de 6 % supérieure, vous permettant ainsi de survoler les routes accidentées avec un confort jamais vu dans le monde des vélos de course. Associant la géométrie éprouvée de la gamme Tarmac à un dégagement de roue de 32 mm identique à celui du SL7, le Tarmac SL8 est un vélo de compétition polyvalent permettant de monter des pneus de plus grand volume si besoin.
AU-DELÀ DU GENRE : les différences peuvent être plus marquées entre deux cyclistes hommes qu’entre des cyclistes homme et femme. Le sexe des cyclistes à lui seul ne fournit pas assez de données permettant de concevoir un vélo genré, qui constitue donc un concept arbitraire et dépassé. Tous les cyclistes peuvent bénéficier des mêmes avantages révolutionnaires offerts par le Tarmac SL8. Il est temps d’aller au-delà du genre.
Le Tarmac SL8 Expert est un vélo plus accessible que nos versions supérieures mais taillé également pour la performance grâce à son groupe SRAM Rival eTap AXS équipé d’un capteur de puissance, ses roues carbone C38 Tubeless-ready, sa potence SL7 et son cintre Specialized Expert Alloy Shallow Drop.

Spécifications techniques

Cadre

CADRE

Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

Suspension

FOURCHE

Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

Poste de pilotage

GUIDON

Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 125mm drop x 75mm reach

SELLE

Body Geometry Power Expert

POTENCE

Tarmac integrated stem, 6-degree

RUBAN DE GUIDON

Supacaz Super Sticky Kush

TIGE DE SELLE

S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset

COL. TIGE DE SELLE

Tarmac integrated wedge

Freins

FREIN ARRIÈRE

SRAM Rival eTap AXS, hydraulic disc

FREIN AVANT

SRAM Rival eTap AXS, hydraulic disc

Transmission

MANETTES DE DÉR.

SRAM Rival eTap AXS

DÉR. AVANT

SRAM Rival eTAP AXS, braze-on

DÉR. ARRIÈRE

SRAM Rival eTap AXS, 12-speed

CASSETTE

SRAM Rival, 12-speed, 10-36t

PÉDALIER

SRAM Rival with Power Meter

PLATEAUX

48/35T

JEU DE PÉDALIER

SRAM DUB BSA 68

CHAÎNE

SRAM Rival 12-speed

Roues et pneus

ROUE AVANT

Roval C38, 21mm internal width carbon rim

ROUE ARRIÈRE

Roval C38, 21mm internal width carbon rim

PNEU AVANT

S-Works Turbo, folding bead, 700x26mm

PNEU ARRIÈRE

S-Works Turbo, folding bead, 700x26mm

CH. À AIR

Turbo Ultralight, 48mm Presta valve

POIDS

POIDS INDICATIF

221538

POIDS INDICATIF

7.77 kg (17 lb, 2.1 oz)

TAILLE DU VÉLO PESÉ

56cm

* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

Géométries

	44	49	52	54	56	58	61
Longueur manivelles	165mm	165mm	170mm	172.5mm	172.5mm	175mm	175mm
Largeur de cintre	360mm	380mm	400mm	420mm	420mm	440mm	440mm
Longueur de potence	70mm	80mm	90mm	100mm	100mm	110mm	110mm
Largeur de selle	155mm	155mm	155mm	143mm	143mm	143mm	143mm
Longueur de tige de selle	300mm	300mm	300mm	380mm	380mm	380mm	380mm
Frame Stack	501mm	514mm	527mm	544mm	565mm	591mm	612mm
Frame Reach	366mm	375mm	380mm	384mm	395mm	402mm	408mm
Stack to Stem	509mm	522mm	535mm	552mm	573mm	599mm	620mm
Reach to Stem	363mm	372mm	377mm	381mm	393mm	400mm	406mm
Longueur de douille de direction	99mm	109mm	120mm	137mm	157mm	184mm	204mm
Angle de direction	70.5°	71.75°	72.5°	73°	73.5°	73.5°	74°
Boîte de pédalier - sol	266mm	266mm	266mm	268mm	268mm	268mm	268mm
B-B Drop	74mm	74mm	74mm	72mm	72mm	72mm	72mm
Chasse	71mm	63mm	58mm	58mm	55mm	55mm	52mm
Longueur de fourche	370mm	370mm	370mm	370mm	370mm	370mm	370mm
Déport de fourche	47mm	47mm	47mm	44mm	44mm	44mm	44mm
Boîte de pédalier – axe roue avant	572mm	574mm	577mm	579mm	592mm	606mm	613mm
Longueur bases	410mm	410mm	410mm	410mm	410mm	410mm	410mm
Empattement	970mm	973mm	975mm	978mm	991mm	1006mm	1013mm
Longueur tube horizontal	496mm	509mm	531mm	541mm	563mm	577mm	595mm
Hauteur cadre à l’entrejambe	723mm	735mm	746mm	768mm	786mm	808mm	834mm
Longueur de tube de selle	433mm	445mm	456mm	473mm	494mm	515mm	545mm
Angle de Tube de selle	75.5°	75.5°	74°	74°	73.5°	73.5°	73°

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