S-Works Venge
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S-Works Venge

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S-Works Venge
Vue d'ensemble
Spécifications techniques
Géométries
Nous ne pouvons pas nous contenter d’être les deuxièmes plus rapides. Sinon, pourquoi aurions-nous créé notre propre tunnel aérodynamique et choisi pour devise « Aero is Everything » (l'aérodynamique est essentielle) ? Nous sommes passionnés par l'optimisation de l'aérodynamique parce que nous savons que c'est le meilleur moyen de vous rendre plus rapide. Le nouveau Venge en est la meilleure preuve : c'est le vélo le plus aérodynamique sur la route. Avec en plus un gain de poids de 460 g, il gagne 8 secondes sur le ViAS. Étonnamment, notre quête des formes de tubes parfaites n'a pas commencé dans le Win Tunnel. Elle est partie d'une nouvelle technologie appelée FreeFoil Shape Library. Nos ingénieurs ont développé un algorithme d'optimisation et utilisé un superordinateur pour créer de nouvelles formes aérodynamiques basées sur différents poids, surfaces et objectifs structuraux. En puisant dans cette bibliothèque de formes ayant toutes des rapports d’aspect différents, nous .avons pu tester une multitude de configurations pour identifier la plus rapide dans le Win Tunnel. Par rapport au vélo aérodynamique le plus rapide à ce jour (le Venge ViAS) et à d'autres que nous ne nommerons pas ici, le nouveau Venge est 8 secondes plus rapide sur 40 km à angle de lacet de 0 degré. Mais il n'est pas plus véloce que dans le tunnel, il l'est aussi sur route dans toutes les conditions de vent. Mais il n'y a pas que l'aérodynamique pour rendre le nouveau Venge plus rapide. La performance globale d'un vélo est le fruit d'un équilibre optimal entre poids et aérodynamique. Un vélo purement aérodynamique excellera sur le plat, mais souffrira dans les ascensions et les relances. Un vélo purement léger ne sortira du lot que dans les pentes les plus raides. C'est pourquoi, en plus d'améliorer l'aérodynamique du Venge par rapport au ViAS, nous avons allégé le module de 460 g. Ce sont, dans le détail, 240 g gagnés pour le cadre, 25 g pour la fourche, 107 g pour le poste de pilotage, 25 g pour la tige de selle et 63 g pour les petites pièces. Bref, quel que soit le parcours, le Venge sera votre option la plus rapide. L'essentiel de ce gain de poids a été réalisé sur les tubes Rider-First Engineered™. Nous avons mis en œuvre une grande partie des enseignements tirés du développement du nouveau Tarmac, différentes orientations de fibres de carbone et matières par exemple, pour réaliser un Venge non seulement plus léger, mais offrant en plus un rapport poids/rigidité supérieur et une souplesse en hausse de 40 % par rapport au ViAS, quelle que soit la taille du cadre. Ces changements ne sont peut-être pas tous visibles, mais vous en sentirez les effets en termes de vivacité des relances et de capacité d'amortissement des chocs dès la première sortie. Mais nous n'en sommes pas restés là. La géométrie a été revue sur la base des plus de 40 000 points de données Retül et des retours de cyclistes professionnels. Ceci nous a permis de développer une géométrie performance route qui parfait la combinaison avant réactif / empattement court pour produire une réponse instantanée et un transfert optimal de la puissance.
  • Le cadre composite carbone FACT 11r, conçu selon la technologie Rider-First EngineeredTM, fait du Venge le vélo de Route le plus aérodynamique que nous ayons créé. Il est ultra léger et rigide aux bons endroits. Chaque forme de tube, chaque bord de fuite et chaque détail de la conception est le fruit d’heures d’essais dans notre Win Tunnel, d’innombrables modélisations en mécanique des fluides numérique et prototypes imprimés en 3D, ainsi que du feedback des coureurs. Il en résulte le vélo de Route le plus rapide jamais produit par Specialized.
  • Étudiée dans notre Win Tunnel, la fourche S-Works composite carbone FACT 11r haut de gamme fend l’air comme nulle autre.
  • En plus d’être les plus rapides que nous ayons jamais testées, les roues Roval CLX 64 Disc se comportent extrêmement bien en vent latéral. Elles sont donc idéales dans toutes les conditions.
AERODYNAMICS
RIDER-FIRST ENGINEERED™
COCKPIT
Aérodynamisme
Nous pensons aérodynamique — et pour de bonnes raisons. La résistance au vent est finalement le facteur qui vous ralentit le plus. Mais nous nous battons pour une nouvelle définition de l’aérodynamique. Au lieu de commencer la conception dans notre Win Tunnel, nous avons entamé le processus à l’aide d’un logiciel d’optimisation supercalculateur. Et quand nous, les humains, avons eu fini d’écrire, nous avons laissé le supercalculateur faire fonctionner le super programme pendant des semaines où il a analysé l’aérodynamique de chaque tube au millimètre près. Cela nous a permis de créer ce que nous appelons la FreeFoil Shape Library – une collection de formes validées dans le Win-Tunnel qui nous a permis de concevoir le vélo de route le plus rapide.
RIDER-FIRST ENGINEERED™
Comme le Tarmac, le Venge bénéficie d'une conception Rider-First Engineered™ qui confère à chaque taille de cadre les mêmes caractéristiques exceptionnelles de souplesse, maniabilité et rigidité. Specialized s'appuie pour cela sur l'acquisition d'un volume considérable de données, sur le feedback expert de cyclistes professionnels et sur une approche méticuleuse de la construction carbone. Mais rien de tout cela ne transparaît lorsque vous pédalez : vous avez juste l'impression d'être sur le vélo idéal.
Un Cockpit Intégré
Le nouveau Venge est désormais équipé d'un poste de pilotage modulaire qui est plus aérodynamique, nettement plus léger, suffisamment rigide pour contenter les sprinters les plus rapides du monde et facile à configurer selon vos préférences. Sans surprise, nos équipes professionnelles demandaient surtout de la rigidité, mais nous n'avons pas pu nous empêcher d'en faire beaucoup plus. Au point par exemple de prendre en compte les contraintes des déplacements sportifs : le nouveau poste de pilotage prend facilement place dans la valise rigide ou le sac de transport du vélo.

Spécifications techniques

DRIVETRAIN
BOTTOM BRACKET OSBB, CeramicSpeed bearings
CHAIN Shimano Dura-Ace, 11-speed
CRANKSET S-Works Power Cranks, dual-sided power measurement, +/- 1.5% accuracy
SHIFT LEVERS Shimano Dura-Ace Di2 Disc R9170
FRONT DERAILLEUR Shimano Dura-Ace Di2 R9150, braze-on
CASSETTE Shimano Dura-Ace 9100, 11-speed, 11-28t
CHAINRINGS 52/36T
REAR DERAILLEUR Shimano Dura-Ace Di2 R9150, 11-speed
SUSPENSION
FORK S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
COCKPIT
SADDLE S-Works Power, 143mm, carbon rails, carbon base, synthetic leather
SEAT BINDER Venge integrated two-piece wedge
TAPE S-Wrap Roubaix bar tape
HANDLEBARS S-Works Aerofly II, 80mm reach x 130mm drop
WHEELS & TIRES
REAR WHEEL Roval CLX 64 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 64mm depth, DT Swiss 240 internals, CeramicSpeed bearings, 24h
INNER TUBES Presta, 80mm valve
FRONT TIRE Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
REAR TIRE Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
FRONT WHEEL Roval CLX 64 Disc rim, Roval AFD1, Center Lock™, CeramicSpeed bearings, 21h
BRAKES
FRONT BRAKE Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc
REAR BRAKE Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc
ACCESSORIES
PEDALS Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/ reflectors
FRAMESET
FRAME S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
The All-New Venge
The All-New Venge

Géométries

Geometry Chart

Venge - Géométries

  49 52 54 56 58 61
Longueur manivelles 170mm 170mm 172.5mm 172.5mm 175mm 175mm
Longueur de potence 80mm 90mm 100mm 100mm 110mm 110mm
Longueur de tige de selle 300mm 300mm 300mm 390mm 390mm 390mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm
Largeur de cintre 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
Reach 378mm 383mm 387mm 398mm 405mm 411mm
Longueur tube horizontal 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Stack 504mm 517mm 534mm 555mm 581mm 602mm
Empattement 972mm 975mm 978mm 991mm 1005mm 1012mm
Longueur bases 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
BB Drop 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
BB Height 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
Seat Tube Angle 75.5° 74° 74° 73.5° 73.5° 73°
Angle de direction 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
Seat Tube Length 455mm 480mm 495mm 518mm 537mm 567mm
Hauteur de douille de direction 104mm 115mm 133mm 153mm 180mm 200mm
Bike Standover Height 736mm 756mm 773mm 795mm 817mm 841mm
Déport de fourche 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Fork Length, Full 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Chasse 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm
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AERO IS EVERYTHING

MEET THE ALL-NEW VENGE

The Venge took the burgeoning concept of aerodynamics and transformed it into an ideology, one that empirically proves that aerodynamic optimization is the most important thing we can do to make you faster. And now, there’s a new shape of speed. Meet the all-new Venge.
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