PENSÉ POUR ÊTRE LE PLUS RAPIDE : L'Epic World Cup est le vélo de XC le plus rapide jamais développé par Specialized sur les parcours lisses ou modérément techniques grâce à une combinaison inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté. Le Champion du monde Christopher Blevins l'a bien dit : "Ce vélo est un tueur de hardtail... il me donne tout ce que j’attends d'un hardtail, plus le contrôle et les capacités d’un tout suspendu". La recette pour mettre au point une telle machine ? Une approche de développement pour une intégration maximale, l'invention d'un tout nouvel amortisseur et une expérience de quatre décennies de victoires en tout-terrain.
CHȂSSIS DE RÉFÉRENCE : Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance efficace et à une maniabilité précise, notre équipe d'ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Atteindre cet objectif a nécessité une approche d’intégration du châssis et une conception en double diamant en intégrant l'amortisseur comme un élément structurel. Le résultat ? Le châssis en carbone le plus sophistiqué de l'histoire de Specialized.
ÉTONNAMMENT RAPIDE : L'équipe Specialized Ride Dynamics a conçu et inventé une technologie d'amortisseur révolutionnaire pour l'Epic World Cup. Offrant une réponse au pédalage digne d'un hardtail, tout en absorbant les forces des impacts avec brio pour maximiser l'élan et réduire la fatigue du cycliste. Développé en collaboration avec RockShox, l'amortisseur SID Deluxe WCID utilise des ressorts pneumatiques positifs et négatifs réglables indépendamment pour offrir la vivacité d'un hardtail, la tolérance d’un tout suspendu et disposant de la capacité d'adapter vos réglages à un parcours spécifique. Réglez-le fermement et il se comportera comme un hardtail, ou à l'inverse, ouvrez les réglages et vous obtiendrez un vélo des plus à l'aise dans les parties techniques et accidentées. Mais ces réglages ne se limitent pas aux simples "ouvert ou fermé", l'amortisseur RockShox SID WCID permet au pilote de le régler sur un spectre allant de ferme à souple.
JOUER DANS LA COURS DES GRANDS : Le débattement arrière de 75 mm de l'Epic World Cup offre le contrôle et la capacité d'un vélo au débattement beaucoup plus important. Parce qu'il est conçu pour être utilisé au maximum de ses capacités ou presque, il offre le même débattement positif qu'un vélo de 100 mm de débattement réglé avec un SAG de 25 %. Pour optimiser les performances de la suspension, l'équipe Specialized Ride Dynamics a réglé le taux d’élasticité de la grande chambre d’air positive pour qu'il soit relativement linéaire et gère la majorité des forces des impacts sur la majeure partie de la course de l'amortisseur. Le Jounce Bumper personnalisé permet une meilleure gestion de la fin de course afin de contrôler au mieux les talonnages sur les impacts les plus importants.
VRAIMENT LÉGER : Avec un poids de cadre de seulement 1 765 grammes (peint avec amortisseur et toute la visserie), l'Epic World Cup devance les concurrents les plus légers. Cela se traduit par une accélération plus rapide, une montée plus efficace et une maniabilité plus agile. Et tout cela s'ajoute à la vitesse. Nous avons obtenu le poids plume et la rigidité de l'Epic WC en appliquant ce que nous avons appris lors du développement de l'Aethos, le cadre de route de série le plus léger jamais fabriqué, en particulier la composition composite avancée et les formes de tubes.
CONTROLE DE PRÉCISION : L'Epic World Cup est équipé de l'ensemble des composants Roval Control SL : Une paire de roues de 1 240 grammes, une tige de selle de 180 grammes et un cockpit intégré de 250 grammes (70 mm x 780 mm). Chacun de ces composants offre une légèreté, une rigidité et un contrôle inégalés.
SWAT
SWAT EMT Cage-Mount Tool
CADRE
S-Works FACT 12m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm UDH compatible rear spacing, internal cable routing, 75mm of travel
COL. TIGE DE SELLE
Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt
AMOR. ARRIÈRE
RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Developed, Independent negative spring, Rebound Adjust, 215x40mm
FOURCHE
RockShox SID SL Ultimate, 3-position Raceday damper, Debon Air, 15x110mm, 44mm offset, 110mm Travel
FREIN AVANT
SRAM Level Ultimate, 4-piston caliper, hydraulic disc, stealth, 180/160mm rotor
FREIN ARRIÈRE
SRAM Level Ultimate, 4-piston caliper, hydraulic disc, stealth, 160mm rotor
MANETTES DE DÉR.
SRAM POD Ultimate AXS controller
DÉR. ARRIÈRE
SRAM XX SL Eagle Transmission
CASSETTE
SRAM CS-1299 10-52t
CHAÎNE
SRAM XX SL Eagle
PÉDALIER
Quarq XX SL power meter crankset, Carbon, 168 Q-Factor, DUB, 170/175mm, 34T
PLATEAUX
34t
JEU DE PÉDALIER
SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded
JANTES
Roval Control SL, Carbon offset design, 29mm internal width, 4mm hook width, Tubeless ready, 24h
MOYEU AVANT
Roval Control SL, DT Swiss Internals, Ceramic Bearings, 6-bolt, 15mm thru-axle, 110mm spacing, Torque caps, 24h straight pull t-head
MOYEU ARRIÈRE
Roval Control SL, DT Swiss 180 Internals, DT Swiss Ratchet EXP, Ceramic bearings, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 24h straight-pull t-head
RAYONS
DT Swiss Aerolite Straight-pull t-head
PNEU AVANT
Specialized S-Works Fast Trak, S-Works Casing, T5/T7 Compound, 29x2.35
PNEU ARRIÈRE
Specialized Renegade, Control Casing, T5 Compound, 29x2.35
CH. À AIR
Specialized Turbo Tube 40mm PV 29x1.75-2.4
GUIDON
Roval Control SL Integrated cockpit, 60mm/70mm X- 12 degree integrated stem, 8-degree backsweep, 1 degree upsweep, 760mm wide
POIGNÉES
SRAM Slip on with Twist-Loc
SELLE
Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base
TIGE DE SELLE
Roval Control SL carbon seatpost, Two-bolt clamp, 0mm offset, 415/370mm x 30.9
POIDS INDICATIF
221515
POIDS INDICATIF
9.22kg (20 lb, 5.2 oz)
TAILLE DU VÉLO PESÉ
MD
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
S | M | L | XL | |
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Longueur manivelles | 170mm | 170mm | 175mm | 175mm |
Largeur de cintre | 760mm | 760mm | 760mm | 760mm |
Longueur de potence | 60mm | 70mm | 70mm | 70mm |
Largeur de selle | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Longueur de tige de selle | 370mm | 415mm | 415mm | 415mm |
Stack | 600mm | 600mm | 614mm | 628mm |
Reach | 415mm | 440mm | 465mm | 490mm |
Longueur de douille de direction | 93mm | 95mm | 110mm | 125mm |
Angle de direction | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° |
Boîte de pédalier - sol | 313mm | 313mm | 313mm | 313mm |
B-B Drop | 58mm | 57mm | 57mm | 57mm |
Chasse | 113mm | 113mm | 113mm | 113mm |
Longueur de fourche | 516mm | 516mm | 516mm | 516mm |
Déport de fourche | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 701mm | 726mm | 757mm | 788mm |
Longueur bases | 430mm | 430mm | 430mm | 430mm |
Empattement | 1124mm | 1150mm | 1181mm | 1212mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 761mm | 764mm | 774mm | 786mm |
Longueur de tube de selle | 395mm | 410mm | 450mm | 500mm |
Angle de Tube de selle | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° |
Longueur tube horizontal | 581mm | 612mm | 641mm | 670mm |
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