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    Initative Specialized
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    Pathfinder Pro 2Bliss Ready

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    Apparu dans le Midwest, le Gravel est une des pratiques cyclistes qui connaît la croissance la plus rapide. L’esprit d’aventure, la quête de nouveaux défis et la simple expérience d’une nouvelle pratique sont certains de ses principaux arguments, mais vous ne pourrez réellement en profiter que si vous utilisez les bons pneus. Si vous recherchez de la polyvalence, c'est vers le Pathfinder qu'il faut vous tourner. Sa bande centrale lisse lui offre de sérieux atouts sur les portions roulantes et sur la route tandis que ses bords plus offensifs apportent une excellente accroche sur les chemins gravilloneux et la terre sèche. Et enfin, 2Bliss Ready vous permet de baisser la pression des pneus pour une adhérence supplémentaire, sans vous soucier des crevaisons par pincement.

    Avis des cyclistes

    • 4.9
    • 9 Commentaires

    Très bon, super polyvalent

    Je l’ai en 700x38 monté en Tubeless sur des Dtswiss sur un diverge e5 élite. Sur le roulant, ces pneus sont étonnamment rapides; et avec une pression élevée ils doivent être assez redoutables. Avec une pression assez faible, l’accroche est aussi assez surprenante. J’aime beaucoup ce pneu, avec une pression intermédiaire (2.8bars) ils sont très polyvalents et donc tout à fait adapté au Gravel pour une pratique « normale ».


    Nom :
    Remy

    Utile ?

    J’ai enfin trouvé LE pneu

    Depuis 4 ans j’ai testé plusieurs marques et modèles, et le pneu que je préférais était malheureusement très fragile au niveau des flancs. Avec le Pathfinder Pro, en format 700x38, j’ai enfin trouvé ce qu’il me faut. Il est facile à monter, tient bien la pression en tubeless, est très bon dans le terrain (sauf peut-être dans la boue épaisse), et le rendement sur le bitume est excellent, grâce à la bande de roulement lisse de 1cm. Je recommande de changer le pneu lorsque le témoin d’usure est atteint, car alors la bande de roulement est facilement transpercée par les petits cailloux ou bouts de verres. J’ai parcouru plus de 4500km en terrain mixte (60% route 40% gravel) avant d’atteindre ce degré d’usure, ce qui est tout à fait raisonnable. Seulement deux crevaisons sur cette distance, dont une a nécessité une mèche. L’autre s’est auto-colmatée après avoir ôté le silex. Dommage qu’il soit difficile à trouver, en rupture de stock sur tous les sites, y compris specialized.com


    Nom :
    Jean-Francois

    Utile ?

    Pneus gravel

    Bon pneu. Bonne accroche. Roulant sur les surfaces bitumée. Tient bien la pression en tubeless.


    Nom :
    David

    Utile ?

    Pneu.

    Bon pneu. Bon rendement. Tient bien la pression en tubeless.


    Nom :
    David

    Utile ?

    Pneu au top

    Je suis équipé de ses pneus d'origine taille 42 , pour moi c'est vraiment le meilleur compromis. Le rendement est vraiment top même dans cette taille, J'arrive même à suivre mes copains de route . Sur les chemins il a une bonne accroche avec du confort , sa seul limite sera les terrains trop gras.


    Nom :
    Laurent

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    pneu gravel pathfinder

    un super pneu mixte route chemin, très roulant, vraiment ,épatant .


    Nom :
    Gerard

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    Bluffé

    J'avais peu de doutes sur l'accroche en TT, c'est sur l'asphalte que ces pneus sont bluffant. Du coup j'hésite à utiliser mes roues équipées route sur mon Diverge !


    Nom :
    Redge

    Utile ?

    Bluffé

    J'avais peu de doutes sur l'accroche en TT, c'est sur l'asphalte que ces pneus sont bluffant. Du coup j'hésite à utiliser mes roues équipées route sur mon Diverge !


    Verified Buyer

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    Nom :
    Redge

    Utile ?

    Ce n'était pourtant pas la saison...

    Il est vrais qu'aborder l'hiver (surtout aussi humide que celui que nous connaissons actuellement) était osé. J'ai opté pour ces pneus justement à cause de la pluie et de l'engorgement de certains lieux/chemins propices à la pratique du gravel. J'ai souhaité rouler un peu plus sur petites routes, chemins blanc et certaines zones de forêt que je sais praticable. Je dois avouer que ce Pathfinder m'a bluffé. Tout d'abord, en terme de montage tubeless sur des ZTR Iron Cross: une facilité déconcertante tant le pneu vient ce loger sans effort dans les deux gorges de la jante (réalisé à la pompe à pieds). Montés à 30 psi sans préventif, ils ont tenues 1/2 heures puis ont commencés à perdre. On peut donc dire que l'étanchéité de base est de tout premier ordre. Bien évidemment, avec du préventif (No-Flat) ils ne perdent pratiquement rien sur la première semaine après montage. J'ai été roulé le jour même alors que c'est une chose que d'habitude, je ne fais jamais. Pour la partie justement utilisation, lors de cette première sortie, j'ai fait exprès de passer sur beaucoup de terrains qui allaient de l'asphalte jusqu'au chemin très très très GRAS. C'est dans le dernier ou j'ai vraiment senti les limites mais c'est tout à fait normal me direz vous. Sur tout ce qui est routes, chemins blanc: ça roule tout seul grasse à la bande du milieu. Sur chemin plus gras, ceux avec une fine pellicule notamment, les pneus ne m'ont jamais fait défaut. Sur chemin avec de la roche et/ou des racines humides, idem si vous n'y allez pas comme un bourrin non plus (un peu de finesse dans ce monde de brut). Ils ne se dérobes pas à l'avant. Les seuls passages ou l'arrière a décroché c'est : - Sur un lit de feuille en montée - Un rebord en bois - Sortie d'une ornière faite par les roues de tracteur Pour résumer, j'ai une total confiance dans ces pneus et un plaisir à les roulés. De plus, ils ont une très bonne accroche en dévers. Pour ce qui est de la solidité...pas assez de recule.


    Verified Buyer

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    Nom :
    Kona

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