Wanneer je kijkt naar de zadelbuizen van de 49 cm en 61 cm Tarmac, valt je natuurlijk in de eerste plaats op dat beide buizen verschillen in grootte. Wat je niet kunt zien, is dat we bij de verschillende maten de buizen soms met verschillende materialen hebben opgebouwd. Een voorbeeld hiervan is de carbonstrook die helemaal van het bottom bracket naar de bovenbuis loopt. Bij een maat 61 cm is deze strook opgebouwd met dikkere, stijvere carbon vezels dan bij een 49 of 56 cm frame. Hiermee zijn zowel grotere als kleinere rijders verzekerd van precies de juiste hoeveelheid flexibiliteit in de zadelbuis - je rug en onderste zullen ons na een lange dag in het zadel dankbaar zijn.

Heb je wel eens kennis gemaakt van de ongekende acceleratie van een Tarmac? Dit gevoel is grotendeels te danken aan de stijfheid van het bottom bracket. En hoewel iedereen er zijn mond vol van heeft, weten maar weinigen dat grotere framematen om een hogere bottom bracket stijfheid vragen. Om dezelfde stijfheidswaarden te behalen bij een 61 cm, is er meer materiaal nodig dan bij een 49 cm. Precies de reden waarom we bij grotere maten op bepaalde plekken rondom het bottom bracket tot drie keer meer carbonvezels gebruiken. Op deze manier kan elke rijder, ongeacht de framemaat, genieten van de befaamde Tarmac 'snap'.

Daar waar bottom bracket stijfheid de sleutel is tot efficiënte krachtoverbrenging, worden de nauwkeurige stuureigenschappen van de Tarmac bereikt door de uitmuntende balhoofdstijfheid. Bochten perfect aansnijden, met speels gemak door het peloton manoeuvreren, op het laatste moment een kuil in de weg ontwijken – balhoofdstijfheid maakt het mogelijk. De natuurwetten dicteren dat grotere fietsen met een langere balhoofdbuis meer stijfheid nodig hebben om dezelfde stuureigenschappen te bieden als kleinere maten. Daarom hebben we voor elke maat een andere lay-up ontworpen, waarbij we bij het balhoofd de carbonstroken in verschillende oriëntaties plaatsen, zodat elke Tarmac precieus stuurt zoals een Tarmac zou moeten sturen.