Hell is Hereby Officially Conquered
By sourcing cutting-edge Silicon Valley technology, we’ve engineered a bike that’s lighter than our Venge and more aero than our Tarmac SL6. The All-New Roubaix. The most technically advanced machine we’ve ever made.
SEPT VICTOIRES À PARIS-ROUBAIX
Notre concept « Confort = Performance » est né avec notre suspension FSR et nous l’avons rapidement décliné sur le Roubaix. 15 ans et 7 victoires du Paris-Roubaix plus tard, ce concept a évolué vers une nouvelle obsession : concevoir la machine la plus rapide sur les pavés. Chaque nouvelle déclinaison du Roubaix apportait toujours plus de vitesse, de contrôle et de potentiel. Le nouveau Roubaix est notre vélo le plus rapide et le plus polyvalent jamais imaginé, que ce soit dans l’Enfer du Nord ou sur vos routes locales préférées.
SEPT VICTOIRES À PARIS-ROUBAIX
Notre concept « Confort = Performance » est né avec notre suspension FSR et nous l’avons rapidement décliné sur le Roubaix. 15 ans et 7 victoires du Paris-Roubaix plus tard, ce concept a évolué vers une nouvelle obsession : concevoir la machine la plus rapide sur les pavés. Chaque nouvelle déclinaison du Roubaix apportait toujours plus de vitesse, de contrôle et de potentiel. Le nouveau Roubaix est notre vélo le plus rapide et le plus polyvalent jamais imaginé, que ce soit dans l’Enfer du Nord ou sur vos routes locales préférées.
Peter Sagan Talks Future Shock
Peter Sagan Talks Future Shock
La Future Shock se situe au-dessus du cadre et vous isole des impacts en provenance du sol. Cela vous permet de rouler en tout confort avec un meilleur contrôle et une meilleure efficacité au pédalage quelles que soient les conditions de route rencontrées.
La toute nouvelle Future Shock 2.0 délivre 20 mm de débattement via un amortissement hydraulique qui permet de suspendre le cycliste plutôt que le vélo. Ce nouveau système utilise un système hydraulique qui contrôle simultanément la compression et la détente, alors qu’une molette de réglage, facilement accessible au-dessus de la potence, permet d’ajuster le niveau d’amortissement en roulant.
La nouvelle tige de selle Pavé est la première tige de selle à la fois confortable et aérodynamique. Partant de la même conception en forme de D que sur le Tarmac, nous avons poussé encore plus loin le niveau de confort en créant un flex supplémentaire et en développant une toute nouvelle conception du serrage de la tige de selle qui s'intègre au cadre. Tous ces éléments fournissent beaucoup de confort, tout en créant l'équilibre parfait avec l'avant, afin que vous obteniez un pilotage doux et équilibré, quelle que soit la route que vous désirez emprunter.
Le nouveau cadre Roubaix offre un équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté et souplesse verticale. La forme de ses tubes s’inspire de ceux du Venge et quand nous l’avons testé dans le Win Tunnel, il était plus aérodynamique que le Tarmac SL6. La conception Rider-First Engineered™ garantit que chacune des tailles de cadre offre le même niveau de performances ainsi qu’un poids sous la barre des 900 grammes (taille 56 | noir).
COMMENT L'AVONS-NOUS CONÇU
Comme pour tous nos vélos de route Performance, la conception du tout nouveau Roubaix est le fruit d'une collaboration étroite avec nos équipes du World Tour.
COMMENT L'AVONS-NOUS CONÇU
Comme pour tous nos vélos de route Performance, la conception du tout nouveau Roubaix est le fruit d'une collaboration étroite avec nos équipes du World Tour.
Nous avons réalisé qu’il pouvait potentiellement y avoir plus de différences morphologiques entre deux cyclistes de sexe masculin qu’entre un homme et une femme cyclistes. Cela veut dire que le genre n’est pas une donnée suffisante en soi pour concevoir des produits adaptés. Différencier les vélos hommes et femmes est devenu arbitraire et obsolète. Il est temps d’aller au-delà d’une personnalisation par le genre.
Confort = Performance
Le Tout Nouveau Roubaix
