Entrez votre code postal afin que nous puissions vous fournir les informations de stock et de livraison les plus précises.
S-Works Venge Disc - SRAM Red eTap AXS
Nous ne pouvons pas nous contenter d’être les deuxièmes plus rapides. Sinon, pourquoi aurions-nous créé notre propre soufflerie appelé « Win tunnel » et choisi pour devise « Aero is Everything » (l'aérodynamique est essentielle) ? Nous sommes passionnés par l'optimisation de l'aérodynamique parce que nous savons que c'est le meilleur moyen de vous rendre plus rapide. Le nouveau Venge en est la meilleure preuve : c'est le vélo le plus aérodynamique sur la route. Avec en plus un gain de poids de 460 g, il gagne 8 secondes sur le ViAS. Et maintenant avec SRAM RED eTAP, vous accédez véritablement à une nouvelle forme de vitesse.
Étonnamment, notre quête des formes de tubes parfaites n'a pas commencé dans le Win Tunnel. Elle est partie d'une nouvelle technologie appelée FreeFoil Shape Library. Nos ingénieurs ont développé un algorithme d'optimisation et utilisé un superordinateur pour créer de nouvelles formes aérodynamiques basées sur différents poids, surfaces et objectifs structuraux. En puisant dans cette bibliothèque de formes ayant toutes des rapports d’aspect différents, nous .avons pu tester une multitude de configurations pour identifier la plus rapide dans le Win Tunnel. Par rapport au vélo aérodynamique le plus rapide à ce jour (le Venge ViAS) et à d'autres que nous ne nommerons pas ici, le nouveau Venge est 8 secondes plus rapide sur 40 km à angle de lacet de 0 degré. Mais il n'est pas plus véloce que dans le tunnel, il l'est aussi sur route dans toutes les conditions de vent. Mais il n'y a pas que l'aérodynamique pour rendre le nouveau Venge plus rapide.
La performance globale d'un vélo est le fruit d'un équilibre optimal entre poids et aérodynamique. Un vélo purement aérodynamique excellera sur le plat, mais souffrira dans les ascensions et les relances. Un vélo purement léger ne sortira du lot que dans les pentes les plus raides. C'est pourquoi, en plus d'améliorer l'aérodynamique du Venge par rapport au ViAS, nous avons allégé le module de 460 g. Ce sont, dans le détail, 240 g gagnés pour le cadre, 25 g pour la fourche, 107 g pour le poste de pilotage, 25 g pour la tige de selle et 63 g pour les petites pièces. Bref, quel que soit le parcours, le Venge sera votre option la plus rapide.
L'essentiel de ce gain de poids a été réalisé sur les tubes Rider-First Engineered™. Nous avons mis en œuvre une grande partie des enseignements tirés du développement du nouveau Tarmac, différentes orientations de fibres de carbone et matières par exemple, pour réaliser un Venge non seulement plus léger, mais offrant en plus un rapport poids/rigidité supérieur et une souplesse en hausse de 40 % par rapport au ViAS, quelle que soit la taille du cadre. Ces changements ne sont peut-être pas tous visibles, mais vous en sentirez les effets en termes de vivacité des relances et de capacité d'amortissement des chocs dès la première sortie.
CADRE
S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
FOURCHE
S-Works FACT carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
POTENCE
Venge integrated stem, 6-degree
RUBAN DE GUIDON
Roubaix S-Wrap
SELLE
S-Works Power, carbon rails, carbon base, synthetic leather
TIGE DE SELLE
2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon
COL. TIGE DE SELLE
Venge integrated two-piece wedge
FREIN AVANT
SRAM RED eTAP AXS, hydraulic disc
FREIN ARRIÈRE
SRAM RED eTAP AXS, hydraulic disc
DÉR. AVANT
SRAM RED eTAP AXS, braze-on
DÉR. ARRIÈRE
SRAM RED eTAP AXS, 12-speed
CASSETTE
SRAM RED XG-1290, 12-speed, 10-33t
PÉDALIER
SRAM RED AXS Power Meter, 48/35T
JEU DE PÉDALIER
SRAM DUB for BB30
CHAÎNE
SRAM RED 12-speed
ROUE AVANT
Roval CLX 64 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 64mm depth, CeramicSpeed bearings, 21h
ROUE ARRIÈRE
Roval CLX 64 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 64mm depth, DT Swiss 240 internals, CeramicSpeed bearings, 24h
PNEU AVANT
Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
PNEU ARRIÈRE
Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
CH. À AIR
Turbo Ultralight, 80mm Presta valve
HANDLEBARS
S-Works Aerofly II
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
---|---|---|---|---|---|---|
Longueur manivelles | 165mm | 170mm | 172.5mm | 172.5mm | 175mm | 175mm |
Largeur de cintre | 380mm | 400mm | 420mm | 420mm | 440mm | 440mm |
Longueur de potence | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm | 110mm |
Largeur de selle | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
Longueur de tige de selle | 300mm | 300mm | 300mm | 390mm | 390mm | 390mm |
Stack | 504mm | 517mm | 534mm | 555mm | 581mm | 602mm |
Reach | 378mm | 383mm | 387mm | 398mm | 405mm | 411mm |
Longueur de douille de direction | 104mm | 115mm | 133mm | 153mm | 180mm | 200mm |
Angle de direction | 71.75° | 72.5° | 73° | 73.5° | 73.5° | 74° |
Boîte de pédalier - sol | 266mm | 266mm | 268mm | 268mm | 268mm | 268mm |
B-B Drop | 74mm | 74mm | 72mm | 72mm | 72mm | 72mm |
Chasse | 63mm | 58mm | 58mm | 55mm | 55mm | 52mm |
Longueur de fourche | 363mm | 363mm | 363mm | 363mm | 363mm | 363mm |
Déport de fourche | 47mm | 47mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 574mm | 577mm | 579mm | 591mm | 606mm | 613mm |
Longueur bases | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm |
Empattement | 972mm | 975mm | 978mm | 991mm | 1005mm | 1012mm |
Longueur tube horizontal | 508mm | 531mm | 540mm | 562mm | 577mm | 595mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 736mm | 756mm | 773mm | 795mm | 817mm | 841mm |
Longueur de tube de selle | 455mm | 480mm | 495mm | 518mm | 537mm | 567mm |
Angle de Tube de selle | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73° |