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    S-Works Venge Disc - SRAM Red eTap AXS

    2020 S-Works Venge Disc - SRAM Red eTap AXS

    Nous ne pouvons pas nous contenter d’être les deuxièmes plus rapides. Sinon, pourquoi aurions-nous créé notre propre soufflerie appelé « Win tunnel » et choisi pour devise « Aero is Everything » (l'aérodynamique est essentielle) ? Nous sommes passionnés par l'optimisation de l'aérodynamique parce que nous savons que c'est le meilleur moyen de vous rendre plus rapide. Le nouveau Venge en est la meilleure preuve : c'est le vélo le plus aérodynamique sur la route. Avec en plus un gain de poids de 460 g, il gagne 8 secondes sur le ViAS. Et maintenant avec SRAM RED eTAP, vous accédez véritablement à une nouvelle forme de vitesse.

    Étonnamment, notre quête des formes de tubes parfaites n'a pas commencé dans le Win Tunnel. Elle est partie d'une nouvelle technologie appelée FreeFoil Shape Library. Nos ingénieurs ont développé un algorithme d'optimisation et utilisé un superordinateur pour créer de nouvelles formes aérodynamiques basées sur différents poids, surfaces et objectifs structuraux. En puisant dans cette bibliothèque de formes ayant toutes des rapports d’aspect différents, nous .avons pu tester une multitude de configurations pour identifier la plus rapide dans le Win Tunnel. Par rapport au vélo aérodynamique le plus rapide à ce jour (le Venge ViAS) et à d'autres que nous ne nommerons pas ici, le nouveau Venge est 8 secondes plus rapide sur 40 km à angle de lacet de 0 degré. Mais il n'est pas plus véloce que dans le tunnel, il l'est aussi sur route dans toutes les conditions de vent. Mais il n'y a pas que l'aérodynamique pour rendre le nouveau Venge plus rapide.

    La performance globale d'un vélo est le fruit d'un équilibre optimal entre poids et aérodynamique. Un vélo purement aérodynamique excellera sur le plat, mais souffrira dans les ascensions et les relances. Un vélo purement léger ne sortira du lot que dans les pentes les plus raides. C'est pourquoi, en plus d'améliorer l'aérodynamique du Venge par rapport au ViAS, nous avons allégé le module de 460 g. Ce sont, dans le détail, 240 g gagnés pour le cadre, 25 g pour la fourche, 107 g pour le poste de pilotage, 25 g pour la tige de selle et 63 g pour les petites pièces. Bref, quel que soit le parcours, le Venge sera votre option la plus rapide.

    L'essentiel de ce gain de poids a été réalisé sur les tubes Rider-First Engineered™. Nous avons mis en œuvre une grande partie des enseignements tirés du développement du nouveau Tarmac, différentes orientations de fibres de carbone et matières par exemple, pour réaliser un Venge non seulement plus léger, mais offrant en plus un rapport poids/rigidité supérieur et une souplesse en hausse de 40 % par rapport au ViAS, quelle que soit la taille du cadre. Ces changements ne sont peut-être pas tous visibles, mais vous en sentirez les effets en termes de vivacité des relances et de capacité d'amortissement des chocs dès la première sortie.

    Spécifications techniques

    CADRE

    CADRE

    S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

    SUSPENSION

    FOURCHE

    S-Works FACT carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc

    POSTE DE PILOTAGE

    POTENCE

    Venge integrated stem, 6-degree

    RUBAN DE GUIDON

    Roubaix S-Wrap

    SELLE

    S-Works Power, carbon rails, carbon base, synthetic leather

    TIGE DE SELLE

    2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon

    COL. TIGE DE SELLE

    Venge integrated two-piece wedge

    FREINS

    FREIN AVANT

    SRAM RED eTAP AXS, hydraulic disc

    FREIN ARRIÈRE

    SRAM RED eTAP AXS, hydraulic disc

    TRANSMISSION

    DÉR. AVANT

    SRAM RED eTAP AXS, braze-on

    DÉR. ARRIÈRE

    SRAM RED eTAP AXS, 12-speed

    CASSETTE

    SRAM RED XG-1290, 12-speed, 10-33t

    PÉDALIER

    SRAM RED AXS Power Meter, 48/35T

    JEU DE PÉDALIER

    SRAM DUB for BB30

    CHAÎNE

    SRAM RED 12-speed

    ROUES & PNEUS

    ROUE AVANT

    Roval CLX 64 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 64mm depth, CeramicSpeed bearings, 21h

    ROUE ARRIÈRE

    Roval CLX 64 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 64mm depth, DT Swiss 240 internals, CeramicSpeed bearings, 24h

    PNEU AVANT

    Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm

    PNEU ARRIÈRE

    Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm

    CH. À AIR

    Turbo Ultralight, 80mm Presta valve

    COCKPIT

    HANDLEBARS

    S-Works Aerofly II

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    495254565861
    Longueur manivelles165mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
    Largeur de cintre380mm400mm420mm420mm440mm440mm
    Longueur de potence80mm90mm100mm100mm110mm110mm
    Largeur de selle155mm155mm143mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle300mm300mm300mm390mm390mm390mm
    Stack504mm517mm534mm555mm581mm602mm
    Reach378mm383mm387mm398mm405mm411mm
    Longueur de douille de direction104mm115mm133mm153mm180mm200mm
    Angle de direction71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
    Boîte de pédalier - sol266mm266mm268mm268mm268mm268mm
    B-B Drop74mm74mm72mm72mm72mm72mm
    Chasse63mm58mm58mm55mm55mm52mm
    Longueur de fourche363mm363mm363mm363mm363mm363mm
    Déport de fourche47mm47mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant574mm577mm579mm591mm606mm613mm
    Longueur bases410mm410mm410mm410mm410mm410mm
    Empattement972mm975mm978mm991mm1005mm1012mm
    Longueur tube horizontal508mm531mm540mm562mm577mm595mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe736mm756mm773mm795mm817mm841mm
    Longueur de tube de selle455mm480mm495mm518mm537mm567mm
    Angle de Tube de selle75.5°74°74°73.5°73.5°73°
    Géométries

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