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    S-Works Tarmac SL6 Disc Frameset

    2019 S-Works Tarmac SL6 Disc Frameset

    Lorsque nous avons commencé à travailler sur le nouveau cadre S-Works Tarmac Disc, le but n'était pas seulement qu'il soit rapide. Il devait l’être partout. Longues grimpées, plats venteux, étapes de Grand Tour et cyclosportives locales : nous avons conçu un vélo de compétition qui excelle sur tous ces terrains, un vélo maintenant encore plus abouti avec ses freins à disque. Pour la construction, nous avons utilisé un logiciel issu de l'industrie aérospatiale qui révolutionne la structure et la séquence de laminage de notre nouveau grade de composite carbone FACT 12r. C'est le matériau le plus élaboré que nous ayons jamais réalisé , il nous a permis de gagner presque 200 g, soit une diminution de 20 % du poids du cadre. De quoi faire tomber quelques records personnels. Nous avons aussi pris des mesures conséquentes d'amélioration de notre technologie Rider-First Engineered™ pour que le nouveau Tarmac soit rigide ou souple exactement là où il faut, le tout avec un gain de poids significatif. Des séquences de laminage et matériaux revus et modifiés aux fourches visiblement différentes, nous avons étudié le moindre aspect du nouveau Tarmac pour vous offrir le vélo idéal. En nous appuyant sur un nombre incalculable de points de données Retül et les retours de coureurs et coureuses professionnels, nous sommes parvenus à créer une géométrie performance route. La combinaison avant réactif / empattement court a ainsi été optimisée pour offrir une réponse instantanée et un transfert idéal de la puissance. Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. C'est pourquoi nous avons conçu une tige de selle qui intègre de la souplesse dans les 120 mm supérieurs (là où il n'y a pas serrage), abaissé les haubans et modifié la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu/cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo Cotton de 28 mm sur une jante Roval CLX 50 Disc. Cette solution permet d'utiliser des niveaux inférieurs de pression, au profit d'une diminution de la résistance au roulement et d'une amélioration de la traction et du confort. Au total, ces changements ne font qu'atténuer un peu l'effet des irrégularités de la route, ils n'affectent en rien les caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course. Vous nous direz merci après votre prochaine longue sortie. Mais pourquoi des freins à disque ? La bonne question serait plutôt : « Et pourquoi pas ? ». Ils assurent une puissance et une modulation supérieures du freinage, sont exceptionnellement efficaces en conditions humides et ne grèvent presque pas le poids du vélo. Pour vous, cela signifie plus de contrôle et la possibilité d'aller plus vite plus sereinement. Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l'aérodynamique. D'ailleurs, nos coureuses de l'équipe Boels-Dolmans demandent pour chaque nouveau vélo des améliorations dans ce domaine. Le but était donc de trouver comment améliorer l'aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Au bout du compte, les trois possibilités d’amélioration suivantes ont été identifiées : une nouvelle forme de fourche, des haubans surbaissés aux tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat est un vélo environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres super légers dans la catégorie.

    Spécifications techniques

    FRAMESET

    FRAME

    FACT 12r carbon fiber, Rider-First Engineered™, OSBB, clean routing, internally integrated seat clamp, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

    COCKPIT

    SEATPOST

    S-Works FACT carbon Tarmac seatpost, 20mm offset

    SEAT BINDER

    Tarmac SL6 clamp assembly

    DRIVETRAIN

    BOTTOM BRACKET

    OSBB, CeramicSpeed bearings

    SUSPENSION

    FORK

    S-Works FACT carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    44495254565861
    Longueur de tige de selle320mm320mm320mm380mm380mm380mm380mm
    Stack500mm514mm527mm544mm565mm591mm612mm
    Reach365mm375mm380mm384mm395mm402mm408mm
    Longueur de douille de direction105mm115mm126mm143mm163mm190mm210mm
    Angle de direction70.5°71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
    Boîte de pédalier - sol266mm266mm266mm268mm268mm268mm268mm
    B-B Drop74mm74mm74mm72mm72mm72mm72mm
    Chasse71mm63mm58mm58mm55mm55mm52mm
    Longueur de fourche363mm363mm363mm363mm363mm363mm363mm
    Déport de fourche47mm47mm47mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant571mm574mm577mm579mm591mm606mm613mm
    Longueur bases410mm410mm410mm410mm410mm410mm410mm
    Empattement969mm973mm975mm978mm990mm1005mm1012mm
    Longueur tube horizontal490mm508mm531mm540mm562mm577mm595mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe730mm740mm755mm775mm795mm826mm850mm
    Longueur de tube de selle400mm431mm462mm481mm501mm522mm553mm
    Angle de Tube de selle76°75.5°74°74°73.5°73.5°73°
    Géométries

    Avis des cyclistes

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