El Infierno, oficialmente conquistado

Al recurrir a la tecnología de vanguardia de Silicon Valley, hemos diseñado una bicicleta más ligera que nuestra Venge y más aerodinámica que nuestra Tarmac SL6. La nueva Roubaix. La máquina más avanzada técnicamente que jamás hayamos fabricado.

Seis Triunfos en París-Roubaix

Nuestro concepto “Más suave, más rápido” comenzó con nuestra suspensión FSR y, mediante Roubaix, rápidamente aplicamos el mismo concepto al terreno. Luego de 15 años y 6 triunfos en el tour de París-Roubaix, ese concepto se transformó en una obsesión por diseñar el vehículo más rápido sobre adoquín, y que cada iteración brindara más velocidad, control y capacidad. La nueva Roubaix es, hasta el momento, el diseño más rápido y apto para un amplio rango de terrenos: desde el adoquín de Hell of the North hasta los caminos favoritos de tu ciudad.

Seis Triunfos en París-Roubaix

Nuestro concepto “Más suave, más rápido” comenzó con nuestra suspensión FSR y, mediante Roubaix, rápidamente aplicamos el mismo concepto al terreno. Luego de 15 años y 6 triunfos en el tour de París-Roubaix, ese concepto se transformó en una obsesión por diseñar el vehículo más rápido sobre adoquín, y que cada iteración brindara más velocidad, control y capacidad. La nueva Roubaix es, hasta el momento, el diseño más rápido y apto para un amplio rango de terrenos: desde el adoquín de Hell of the North hasta los caminos favoritos de tu ciudad.

Peter Sagan habla del Future Shock

Peter Sagan habla del Future Shock

Suspensión del Ciclista, no de la Bicicleta

El dispositivo Future Shock se encuentra encima del manubrio, y actúa de aislante entre el conductor y la dureza del camino. De este modo, podrás circular más cómodamente, y tu conducción y eficiencia no se verán afectadas ante las malas condiciones del camino.

Más velocidad. Más control. Más seguridad.

El nuevo Future Shock 2.0 brinda 20 mm de elasticidad axial mediante un amortiguador hidráulico que ejerce una fuerza de suspensión en el ciclista, y no en la bicicleta. Este nuevo sistema utiliza un puerto lubricante para el control de la compresión y el restablecimiento del amortiguador, en forma simultánea. El conductor cuenta con un dial de fácil acceso encima del vástago del manillar para realizar ajustes sobre la marcha.

Brindar elasticidad, sin comprometer la velocidad

El nuevo poste de asiento Pavé es el primero con un diseño elástico que, a la vez, es aerodinámico. Además de contar con el mismo diseño en forma de “D” del modelo Tarmac, integramos un diseño flex en el poste y desarrollamos un nuevo diseño de abrazadera en el cuadro. Esta modificación brinda un equilibrio perfecto de elasticidad entre las partes trasera y delantera, para brindar una circulación más suave y balanceada, sin importar las condiciones.

Más liviano. Más rápido. Más aerodinámico

El nuevo cuadro Roubaix proporciona el balance perfecto entre aerodinámica, peso liviano y elasticidad. Las formas del tubo FreeFoil toman como referencia el modelo Venge y, tras las pruebas del túnel del viento, se observó que el chasis es más aerodinámico que el modelo Tarmac SL6. Un modelo como este prioriza al ciclista (Rider-First Engineered™) y asegura firmeza y elasticidad para una variedad de tamaños. Cuenta con un manubrio de menos de 900 gramos (56 cm de longitud | Negro).

Un logro colaborativo

Como con todas nuestras bicicletas de alto rendimiento, el diseño de la nueva Roubaix fue creado gracias a una gran colaboración de nuestros equipos alrededor del mundo.

Un logro colaborativo

Como con todas nuestras bicicletas de alto rendimiento, el diseño de la nueva Roubaix fue creado gracias a una gran colaboración de nuestros equipos alrededor del mundo.

Más allá del género

Hemos observado que las diferencias entre dos ciclistas hombres son mayores que entre ciclistas hombres y mujeres en general. Por lo tanto, en Specialized no nos guiamos por el género. Consideramos que separar los modelos según el género es arbitrario y anticuado. Por eso, es momento de superar las divisiones entre lo femenino y lo masculino.