S-Works Venge
Št. Izdelka  

S-Works Venge

Št. Izdelka  
Please select an option
load-spinner
S-Works Venge
Pregled
Tehnične značilnosti
Geometrija

Nismo zadovoljni, če smo drugi najhitrejši. Zakaj pa mislite, da imamo lasten vetrovnik Win Tunnel in slogan "Aerodinamika je vse"? Živimo in dihamo aerodinamiko, saj vemo, da je aerodinamična optimizacija najboljši način s katerim ste lahko hitrejši. In ta filozofija še ni nikoli ni bila tako resnična, kot je pri novem Vengu.To je nova oblika hitrosti.

Presenetljivo pa se iskanje popolnih oblik cevi ni začelo v vetrovniku. Začelo se je z novo tehnologijo, podatkovno knjižnjico FreeFoil Shape Library. Naši inženirji so spisali algoritem za optimizacijo in uporabili superračunalnik (da, uporabili smo dejanski superračunalnik) s pomočjo katerega smo ustvarili nove oblike aerodinamično oblikovanih cevi z različnimi težami, površinami in strukturnimi cilji. Oboroženi s to knjižnico oblik izmed katerih ima vsaka drugačna razmerja med posameznimi vidiki, smo se lotili različnih delov kolesa ter testiranja različnih konfiguracij in nato potrditve najhitrejših nastavitev v vetrovniku Win Tunnel.

V primerjavi z najhitrejšim aero cestnim kolesom do sedaj (Venge ViAS) in številnimi drugimi, ki jih na tem mestu ne bomo imenovali, je novi Venge na razdalji 40 km in zračnem uporu pod kotom nič stopinj hitrejši za osem sekund. Hitrejši je tudi zunaj v vetrovnih razmerah na cesti—ne samo v vetrovniku.

In čeprav je super, da je novi Venge bolj aerodinamičen, so tukaj tudi drugi dejavniki. To, da smo zadeli popolno kombinacijo med težo in aerodinamiko igra ključno vlogo v splošni učinkovitosti kolesa. Novi Venge tako ni samo bolj aerodinamičen kot ViAS, ampak je modul okvirja tudi lažji za 460 gramov. To pomeni, da je okvir lažji za 240 gramov, vilice za 25 gramov, kokpit za 107 gramov, sedežna opora za 25 gramov ter vsi ostali manjši deli za 63 gramov. Ne glede na progo se bo Venge torej dokazal kot najhitrejša opcija, in to za gor, dol ali vse povprek.

Velik del znižanja teže gre pripisati našim cevem Rider-First Engineered™. Uporabili smo veliko odkritij, do katerih smo prišli pri razvoju novega Tarmaca, na primer različne postopke polaganja plasti karbona in materialov, ter vse to vgradili v model Venge, ki sedaj ni samo lažji, ampak ima tudi višje razmerje med togostjo in težo ter v primerjavi z modelom ViAS za 40 % večje udobje—ne glede na velikost okvirja.Občutili jih boste med hitrim pospeševanjem ali pa med vožnjo čez luknje.

Seveda se nismo ustavili pri tem. Nadgradili smo tudi geometrijo, ki zdaj temelji na preko 40.000 shranjenimi meritvami sistema Retül ter povratnih informacijah profesionalnih kolesarjev. S tem smo lahko oblikovali geometrijo Performance Road, ki popolno združuje odzivnost prednjega dela s kratko medosno razdaljo, to pa prinaša takojšnje reagiranje in optimalen prenos moči.

Nazadnje pa je dobil Venge še nekaj razburljivih novih lastnosti. Nov kokpit, ki smo ga razvili v partnerstvu z našimi World Tour ekipami, ima oporo z večjo togostjo kot karkoli drugega, kar smo kdaj testirali ter novo hitrejše, lažje in bolj togo krmilo s teksturirano zgornjo površino za dodaten oprijem in nadzor. Nato je tukaj prostor za plašče—kolo brez težav sprejme 32 mm široke plašče. Za zaključek pa smo stišišče A Shimanovega elektronskega sistema prestavili v sedežno opro, zato je polnjenje in preverjanje stanja baterije enostavno, česar so še posebej veseli mehaniki ekip.

S-Works Venge je sestavljen z najboljšimi komponentami, konkretno s skupino Shimano Dura-Ace Di2, hidravličnimi disk zavorami, obročniki Roval CLX 64 Disc s plašči Turbo Cotton 700x26 mm ter našimi gonilkami S-Works Power Cranks, ki so najlažje in najbolj natančne na svetu.

  • Po zaslugi karbonskega okvirja FACT 11r s tehnologijo Rider-First Engineered™ je Venge najbolj aerodinamično kolo, kar smo jih kdaj izdelali, hkrati pa tudi lahko in togo na vseh pravih mestih. Na vsako obliko cevi, zaključni rob in oblikovalsko iztočnico je vplivalo ure testiranj v našem vetrovniku Win Tunnel, analiza dinamike tekočin (CFD), tiskanje 3D prototipov ter odzivi kolesarjev iz resničnega sveta. Na koncu se je vse zlilo v najhitrejše kolo, kar smo jih kdaj naredili.
  • Obročniki Roval CLX 64 Disc niso samo najhitrejši obročniki, kar smo jih kdaj testirali, ampak se izjemno dobro obnesejo tudi v bočnem vetru, tako da so idealni za vse razmere.
  • Shimanova skupina Dura-Ace Di2 ponuja izjemno natančno prestavljanje in mehko zavorno modulacijo, prav tako pa poskrbi, da je teža Venga na absolutnem minimumu.
AERODYNAMICS
RIDER-FIRST ENGINEERED™
COCKPIT
Aerodinamika
Pri nas se vse vrti okoli aerodinamike, in to zaradi dobrih razlogov. Zračni upor je konec koncu največji posameznik dejavnik, ki vas upočasnjuje med kolesarjenjem, vendar se borimo nazaj z novim pristopom do aerodinamike. Namesto, da bi začeli v našem vetrovniku Win Tunnel, se razvoja lotimo s kodo—s pisanjem optimizacijskega algoritma in to kar s pomočjo superračunalnika. Ko pa mi ljudje zaključimo s pisanjem kode prepustimo stvari superračunalniku in nato tedne preizkuša program ter analizira aerodinamiko vsake posamezne cevi do zadnjega milimetra. To je vodilo do knjižnice, ki smo jo poimenovali FreeFoil Shape—zbirke v vetrovniku Win Tunnel preverjenih oblik, ki vam v končni fazi prinesejo najhitrejše kolo na cesti.
RIDER-FIRST ENGINEERED™
Tako kot Tarmac ima tudi Venge konstrukcijo Rider-First Engineered™, pri kateri je okvir vsake velikosti posebej popolno uglašen z vidika udobja, vodljivosti in togosti. Takšen pristop k izdelavi kolesa zagotavlja, da so vozne lastnosti vsakega okvirja brezhibne, ne glede na velikost, sam koncept pa je možno izvesti na podlagi intenzivnega zbiranja podatkov, povratnih informacij strokovnjakov in profesionalnih kolesarjev ter absurdno natančnem pristopu k izdelavi karbonskih okvirjev in vilic. Vendar zares nikoli ne boste opazili vse, kar delamo—samo čutili boste, da ste na popolnem kolesu.
Integriran kokpit
Novi Venge ima zdaj modularen kokpit, ki je hitrejši in bolj "spolzek" skozi veter, občutno lažji, ter dovolj tog za najmočnejše šprinterje, prav tako pa tudi enostavno nastavljiv glede na osebne želje. Naši profesionalni kolesarji so prosili za nekaj togega—kar ni nobeno presenečenje—vendar si nismo mogli pomagati, da ne bi naredili še krepko več. Pomislili smo tudi na potovanja na dirke in tako se novi kokpit enostavno zloži za letalske torbe in torbe za kolesa.

Tehnične značilnosti

ZAVORE
ZADNJA ZAVORA Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc
PREDNJA ZAVORA Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc
COCKPIT
SEATPOST 2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible
STEM Venge integrated stem, 6-degree
WHEELS & TIRES
REAR WHEEL Roval CLX 64 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 64mm depth, DT Swiss 240 internals, CeramicSpeed bearings, 24h
INNER TUBES Turbo Ultralight, 80mm Presta valve
FRONT TIRE Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
REAR TIRE Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
FRONT WHEEL Roval CLX 64 Disc rim, Roval AFD1, Center Lock™, CeramicSpeed bearings, 21h
VZMETENJE
VILICA S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
DODATKI
PEDALA Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/reflectors
POGONSKI SKLOP
GONILKA SCITNIK S-Works Power Cranks, dual-sided power measurement, +/- 1.5% accuracy
GONILNA OS OSBB, CeramicSpeed bearings
VERIGA Shimano Dura-Ace, 11-speed
VERIZNIKI 52/36T
PRESTAVNE ROCICE Shimano Dura-Ace Di2 Disc R9170
VERIZNIKI Shimano Dura-Ace 9100, 11-speed, 11-28t
PREDNJI MENJALNIK Shimano Dura-Ace Di2 R9150, braze-on
ZADNJI MENJALNIK Shimano Dura-Ace Di2 R9150, 11-speed
KOKPIT
ZAPENJALEC SEDEZNE OPORE Venge integrated two-piece wedge
KRMILO S-Works Aerofly II, 80mm reach x 130mm drop
SEDEZ S-Works Power, 143mm, carbon rails, carbon base, synthetic leather
TRAK S-Wrap Roubaix bar tape
OKVIR
OKVIR S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
The All-New Venge
The All-New Venge

Geometrija

Geometry Chart

Venge - Geometrija

  49 52 54 56 58 61
Crank Length 170mm 170mm 172.5mm 172.5mm 175mm 175mm
Stem Length 80mm 90mm 100mm 100mm 110mm 110mm
Seatpost Length 300mm 300mm 300mm 390mm 390mm 390mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm
Handlebar Width 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
Reach 378mm 383mm 387mm 398mm 405mm 411mm
Top Tube Length, Horizontal 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Stack 504mm 517mm 534mm 555mm 581mm 602mm
Wheelbase 972mm 975mm 978mm 991mm 1005mm 1012mm
Chainstay Length 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Front Center 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
BB Drop 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
BB Height 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
Seat Tube Angle 75.5° 74° 74° 73.5° 73.5° 73°
Head Tube Angle 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
Seat Tube Length 455mm 480mm 495mm 518mm 537mm 567mm
Head Tube Length 104mm 115mm 133mm 153mm 180mm 200mm
Bike Standover Height 736mm 756mm 773mm 795mm 817mm 841mm
Fork Rake/Offset 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Fork Length, Full 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Trail 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm
article-image
AERO IS EVERYTHING
MEET THE ALL-NEW VENGE
The Venge took the burgeoning concept of aerodynamics and transformed it into an ideology, one that empirically proves that aerodynamic optimization is the most important thing we can do to make you faster. And now, there’s a new shape of speed. Meet the all-new Venge.
SEE THE BIKE