Ko smo se namenili izdelati najlažji obročnik si nismo želeli le še enega "obročnika…
Ko smo se namenili izdelati najlažji obročnik si nismo želeli le še enega "obročnika za plezalce". Želeli smo se dokazati z najlažjimi obročniki, ki imajo vse prednosti aerodinamičnih obročnikov. Obročniki s katerimi boste hitro prišli do vznožja klanca in nato navzogor kolikor je le mogoče učinkovito, hkrati pa so dovolj močni za vsakodnevno uporabo. Naloga je bila zahtevna, koncu nam je dal obročnik CLX 32 več, kot smo zahtevali.
Na prvo mesto našega razvojnega postopka smo postavili nizko skupno težo, saj smo vedeli kakšno težo lahko dosežemo z informacijami in tehnologijo, ki jo imamo na razpolago. Z mislijo na težo smo se nato osredotočili na aerodinamiko in začeli dolgotrajen postopek oblikovanja in testiranja preko 150 različnih obročev, ter iskanja optimalne oblike. S temi nenadomestljivimi modeli računalniške analize tekočin (CFD), urami v vetrovniku Win Tunnel in norimi količinami kave smo dobili 32 mm globoko obliko, ki v vetrovniku presega vse številke katerihkoli drugih obročnikov v kategoriji.
Ko smo našli najbolj aerodinamično obliko, z globino 32 mm, smo se osredotočili nazaj na težo in začeli eksperimentirati z več kot 40 različnimi razporeditvami plasti karbona in končno smo dosegli želeno težo. S tem je postal obročni CLX 32 lažji in hitrejši od vse konkurence v kategoriji lahkih obročnikov.Ta zadnji tubular CLX 32 smo sestavili z našimi pesti Aero Flange (AF) in naperami DT Swiss Aero in ustvarili najboljši sistem. Rezultat je 665 gramov težak prednji obročnik z ekstremno nizkim volumnom inercije. V kolesarstvu je inercija povezana s količino sile, ki je potrebna za pospeševanje ali zaviranje, zato imajo obročniki z lažjimi obroči, na primer CLX 32, nižji volumen inercije in obročniki so zato živahnejši, pospeševanje, zaviranje in sprememba hitrosti pa terjajo manjši napor. A zakaj tako široki? Dodatna širina vpliva na obroč predvsem preko treh dejavnikov – zagotavlja dodatno strukturno moč, omogoča čisti stik obroča in plašča pri uporabi širših plaščev (kar poveča aerodinamiko in hitrost kotaljenja) ter daje plašču boljšo oporo v silovitem zavijanju. S tem se povečata predvidljiv oprijem in zaupanje, ko se spuščamo po tehnični cesti.
Vsak prednji tubular CLX 32 je sestavljen tudi z legendarnimi ležaji CeramicSpeed in ima priloženo podloženo torbo, hitri zapenjalec, čepe za tubeless, ventil tubeless in zavorne obloge SwissStop Black Prince.
0 Ocene