Ko smo se namenili narediti obročnike za čisto hitrost smo želeli več, kot da bi bili le hitri. Ne da to ni bila prioriteta, a naveličali smo se obročnikov, ki so dobri samo pri vožnji v ravni črti. Na koncu smo razvili obročnike CLX 64 Disc, najhitrejše obročnike kar smo jih kdaj testirali, ampak imajo tudi prednosti disk zavor, ki smo jih enostavno vzljubili. Ta verzija ima obroč z večjo odpornostjo proti udarcem, specifično razporeditev karbonskih plasti za disk zavore in optimalni togosti in težo, ter sposobnost neverjetne modulacije zavorne moči v vseh razmerah.

Eno izmed prvih vprašanj glede modela CLX 64 je: "Zakaj 64 mm in ne 65 mm?" Povedano enostavno, obroči z višino 64 mm so se na testih izkazali za hitrejše kot tisti s 65 mm. En milimeter – v takšne podrobnosti segajo naša testiranja. Ker imamo vetrovnik v hiši lahko testiramo vse mogoče variacije in po dveh letih razvoja, 80 različic obroča in skoraj 300 urah preučevanja interakcije plaščev in okvirjev v našem vetrovniku Win Tunnel smo ugotovili, da je 64 mm najhitrejša različica za normalne vozne razmere. Pravzaprav je hitrejša celo od 80 in več mm visokih obročev s katerimi smo jih primerjali. Ker smo lahko oblikovali obroč s skoraj 20 mm plitkejšim profilom kot konkurenca in enako nizkim uporom, smo lahko izdelali obročnike z drastično manjšimi stranskimi silami in navorom zavijanja. To pomeni manj nihanja in bolj samozavestno vožnjo, tudi v času sunkov vetra.

Še ena pozitivna stran nižje višine obroča je nižja teža, ki je enostavno posledica uporabe manjše količine materiala. Veliko visokih karbonskih obročev daje občutek "počasnosti" zaradi njihove visoke inercijske vrednosti. Kaj je to? Inercija je količina sile, ki so potrebujemo za pospeševanje in ustavljanje, in obroči s težjim obročem imajo manjšo živahnost, k kateri strmijo številni kolesarji. Ker so več kot 200 gramov lažjih od drugih obročnikov v aero kategoriji, so obročniki CLX 64 hitrejši pri pospeševanju in gredo v zavoj z manj napora.

Obroč ni edina komponenta, ki prispeva k aerodinamiki obročnikov CLX 64 – pri nalogi, da ustvarimo najhitrejše obročnike smo se osredotočili na celoten sistem, ne samo na obroč in "druge dele", pri tem pa igrajo ključno vlogo naša pesta Aero Flange (AF). V celoti so bila oblikovana v vetrovniku Win Tunnel in imajo neverjetno majhen frontalni presek, brez da bi za to žrtvovali togost, zato so pesta AF aerodinamično izredno učinkovita.

Aerodinamiko smo peljali še korak dlje in te obročnike razvili v harmoniji s sodobnimi plašči širine 24C. Obroč z notranjo širino 21 mm razširi plašč navzven, v tem primeru do 26C, zato se brešivno zlijejo z obročem. Ne samo, da ima takšen sistem nizek aerodinamični upor, ampak ima tudi izjemno nizek kotalni upor in dober oprijem v vseh zavojih. In da bi res dobili vse dobre lastnosti so obroči tudi pripravljeni za uporabo s plašči brez zračnice (tubeless).

Za povrh vrste lastnosti za boljšo učinkovitost obroča smo želeli tudi sestavo najvišje kvalitete in temu primerno izbrali dele obročnikov CLX 64. Za začetek smo izbrali ploščate napere DT Swiss Aerolite, ki so se v vetrovniku potrdile za hitrejše od okroglih različic, obroč 64 pa smo ročno spletli na naša pesta AFD z legendarnimi ležaji CeramicSpeed in račno DT 240. Zakaj ročna izdelava? Stroji delajo napake in napake niso nekaj, s čimer se strinjamo, zato obročnike ročno pletejo pravi ljudje.