2020 Turbo Creo SL Comp Carbon EVO

Hvorfor er gravel bare så fedt? Er det muligheden for at udforske? Muligheden for at køre uden stress og biler? Eller er det grusstierne? Hvad end det er, så kan vores Turbo Creo SL EVO give dig en helt ny og anderledes gravel-oplevelse. Den kommer med den samme motor, batteri og ramme, som vores landevejs Creo, men med større hjulafstand til rammen - og så kommer den med komponenter, der kan føre dig steder hen, som du ikke troede var muligt. Vores Turbo Creo SL Comp Carbon EVO kommer med vores Fact 11r carbon stel. Det samme stel, som sidder på vores S-Works model. Du får også vores nye Future Shock 2.0. Hvad angår spec's – så har vi inkluderet en 1x Shimano Ultegra Di2 bygget med en XR bagskifter og en 11-42y kassette. Hjulene er DT R470 Boost™ , som kommer med 38mm Pathfinder Pro 2Bliss Ready dæk. Derudover kommer den med vores Adventure Gear styr med 12 graders flare, en Future Stem Pro, en X-Fusion 50mm Manic Dropper post og vores altid populære Body Geometry Power Expert sadel.

• Vores Creo SL er den letteste e-bike i sin klasse. Med sin lette og stive FACT 11r carbon ramme får du samtidig en stærk og stabil ramme, der både lader sig angribe svingene og samtidig udvider rækkevidden.

• Den lette SL 1.1 motor fordobler din egen kraft med op til 240watt, som yder en lydløs, men stadig kraftfuld assistance.

• Bange for at dit batteri løber tørt? kke på vores Creo SL! Med op til 120 km fra det interne batteri skal du ikke bekymre dig for at løbe tør. Og slet ikke hvis du medbringer din range extender, som giver 70 km mere.

• Hvis du connecter til vores Mission Control app, har du mulighed for indstille SL 1.1 motoren efter personlige behov. Appen kan samtidig sørge for, at du har tilstrækkelig med batteri til din tur. Selv motoren har et indbygget power-meter, som kan kobles til alle ANT+ enheder.

• Med Future Shock 2.0 vil du opleve, at du forbliver stærkere og hurtigere over hvilket som helst terræn. Dæmpningsknappen, placeret på frempinden, gør samtidig at du kan justere hvor blød dæmpningen skal være.

• Vi har også lært, at der er forskel på mænd og damer, når de cykler. Men det behøver ikke at betyde, at der skal være forskel på cyklernes geometri. Vi har nemlig udviklet en geometri, som passer til alle køn - og denne geometri har vi brugt på vores Turbo Creo SL.