DEN NYE TARMAC SL7

ONE BIKE TO RULE
THEM ALL

En fuldendt sammensmeltning af Peter Sagans kraftfulde fart og Julian Alaphilippes angribende klatrestil. En cykel, der gør op med kompromiserne! Nedlæg højdemeter på den letteste UCI-godkendte landevejscykel, og vind de hæsblæsende sprinteropgør på feltets hurtigste. Alt sammen med de samme velkendte Tarmac-styreegenskaber. Det eneste du skal, det er at beslutte, hvornår du vil sætte dit angreb ind.

DEN NYE TARMAC SL7

ONE BIKE TO RULE
THEM ALL

En fuldendt sammensmeltning af Peter Sagans kraftfulde fart og Julian Alaphilippes angribende klatrestil. En cykel, der gør op med kompromiserne! Nedlæg højdemeter på den letteste UCI-godkendte landevejscykel, og vind de hæsblæsende sprinteropgør på feltets hurtigste. Alt sammen med de samme velkendte Tarmac-styreegenskaber. Det eneste du skal, det er at beslutte, hvornår du vil sætte dit angreb ind.

AERO, STIV , LET. I ÈN CYKEL.

Hvorfor tvinge ryttere til at vælge? Hvorfor lade rytterne begrænse sig til enten den aerodynamiske eller den lette cykel? I de seneste 45 år har vi været i en konstant udviklingsproces - og vi har brugt næsten to årtier på at udvikle vores Tarmac. Udviklingsteamet - anført af vores produktingeniører - vidste, at det var på tide give svar på tiltale, og udvikle en cykel, som kunne det hele. En cykel, som gør op med det valg, som så mange står med. Det lynhurtige, aggressive og aerodynamiske valg? Eller den lette og kvikke cykel til bjergetaperne? Et valg, som i vores optik hører fortiden til. Eller i hvert fald tiden før Tarmac SL7.

AERO, STIV , LET. I ÈN CYKEL.

Hvorfor tvinge ryttere til at vælge? Hvorfor lade rytterne begrænse sig til enten den aerodynamiske eller den lette cykel? I de seneste 45 år har vi været i en konstant udviklingsproces - og vi har brugt næsten to årtier på at udvikle vores Tarmac. Udviklingsteamet - anført af vores produktingeniører - vidste, at det var på tide give svar på tiltale, og udvikle en cykel, som kunne det hele. En cykel, som gør op med det valg, som så mange står med. Det lynhurtige, aggressive og aerodynamiske valg? Eller den lette og kvikke cykel til bjergetaperne? Et valg, som i vores optik hører fortiden til. Eller i hvert fald tiden før Tarmac SL7.

ALT LETTERE ER ULOVLIGT

Ønsker du en lettere cykel? Så er det slut med at køre UCI-løb. Med en vægt på under 6.7kg er den nye Tarmac SL7 godkendt til at køre alle de løb, som står skrevet i din løbskalender. Ved at begrænse rammens ydre og samtidig strategisk reducere selve tykkelsen på rammens vægge, lander en 'lakeret' S-Works ramme på knap 800gram. Og ikke nok med det, så får du oven i købet samtidig de store aerodynamiske

ALT LETTERE ER ULOVLIGT

Ønsker du en lettere cykel? Så er det slut med at køre UCI-løb. Med en vægt på under 6.7kg er den nye Tarmac SL7 godkendt til at køre alle de løb, som står skrevet i din løbskalender. Ved at begrænse rammens ydre og samtidig strategisk reducere selve tykkelsen på rammens vægge, lander en 'lakeret' S-Works ramme på knap 800gram. Og ikke nok med det, så får du oven i købet samtidig de store aerodynamiske

HURTIGERE - MED 45 SEKUNDER

I udviklingsfasen har vi haft et stort fokus på de dele af cyklen, som i høj grad har en indvirkning på den overordende aerodynamik. Sadelrøret, bagstagen, kronrøret og forgaflen er alle udviklet med former fra vores eget Free Foil Library. Disse former har vi kombineret med vores Aerofly II styr, vores nye Rapide CLX hjul, og samtidig formået at gemme alle kabler for mindre vindmodstand. På den måde er det lykkedes os at udvikle en samlet pakke, der 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner med tidligere Tarmac SL6. Alt sammen uden at cyklen er blevet tungere.

HURTIGERE - MED 45 SEKUNDER

I udviklingsfasen har vi haft et stort fokus på de dele af cyklen, som i høj grad har en indvirkning på den overordende aerodynamik. Sadelrøret, bagstagen, kronrøret og forgaflen er alle udviklet med former fra vores eget Free Foil Library. Disse former har vi kombineret med vores Aerofly II styr, vores nye Rapide CLX hjul, og samtidig formået at gemme alle kabler for mindre vindmodstand. På den måde er det lykkedes os at udvikle en samlet pakke, der 45 sekunder hurtigere over 40 kilometer, hvis man sammenligner med tidligere Tarmac SL6. Alt sammen uden at cyklen er blevet tungere.

TELEPATISKE STYREEGENSKABER

Navnet Tarmac har altid sat barren, når det gælder generelle styreegenskaber på en landevejscykel. Den hurtige responstid, sammenspillet med trådet i pedalerne, og selvfølgelig den komfort, som sikrer, at du kan holde til at sidde i sadlen i flere hundrede kilometer. Den nye Tarmac SL7 hæver barren yderligere. Denne nye udgave af vores Tarmac er nemlig den mest balancerede overhovedet - og samtidig det til dato bedste eksempel på vores filosofi 'Rider First EngineeringTM.

TELEPATISKE STYREEGENSKABER

Navnet Tarmac har altid sat barren, når det gælder generelle styreegenskaber på en landevejscykel. Den hurtige responstid, sammenspillet med trådet i pedalerne, og selvfølgelig den komfort, som sikrer, at du kan holde til at sidde i sadlen i flere hundrede kilometer. Den nye Tarmac SL7 hæver barren yderligere. Denne nye udgave af vores Tarmac er nemlig den mest balancerede overhovedet - og samtidig det til dato bedste eksempel på vores filosofi 'Rider First EngineeringTM.

UDVIKLET TIL LØB

Det er ingen hemmelighed, at vi ynder at benytte input fra egne ryttere, når vi udvikler vores cykler. Og her er den nye Tarmac ingen undtagelse. Faktisk har vi aldrig været så lydhøre. Næsten to årtier er det blevet til. To årtier i samarbejde med nogle af verdens bedste ryttere, som har presset vores udviklingsteams til det yderste. En proces, som har medført, at den nye Tarmac SL7 redefinerer, hvad den generelle holdning synes at være, når man snakker om en moderne landevejscykel.

EN CYKEL, 45 ÅRS INNOVATION

Den innovative tankegang er drivkraften hos Specialized. Vi stopper aldrig med at videretænke vores grundlag. Da vi lancerede vores Tarmac SL6, var vi faktisk allerede igang med at udvikle den nye SL7-model. Vores ingeniører var fast besluttet på, at det nu måtte være sidste gang, at vores ryttere skulle vælge imellem aerodynamik og vægt. Takket være de bedste R&D ressourcer i verden og et team bestående af detaljeorienterede, nærmest besatte ingeniører, lykkedes det os at gøre det, som alle troede, var umuligt. Nemlig at sammensmelte den lette vægt, aerodynamiken, de kvikke styreegenskaber samt gode køreegenskaber. Og hvis du skulle være i tvivl, så er det den nye Tarmac SL7, vi snakker om.

RIDER-FIRST ENGINEERED™

Vores tilgang Rider First EngineeringTM sikrer den optimale balance mellem stivhed, vægt og generelle styreegenskaber på tværs af alle rammestørrelser. Grundlagt for denne tilgang er en større dataindsamling, hvori vi har testet alle dele af rammen ude på landevejen. Det har været medvirkende til, at vi netop kunne overføre alle de gode køreegenskaber, som I kender fra vores Tarmac-modeller, til alle rammestørrelser i vores line-up.

NY FORM, MERE FART

Tilgangen New Shape of Speed bygger på en holdning, som foreskriver, at aerodynamik ikke behøver at gå ud over både vægt og de generelle styreegenskaber. En holdning, som den nye Tarmac SL7 er et glimrende eksempel på. Takket være vores Free Foil Librabry er de nemlig lykkedes os at skabe den letteste og hurtigste cykel til dato.

UENDELIG ITERATION

Udviklingen af den nye Tarmac SL7 handlede i høj grad om tålmodighed. Enhver lille detalje blev testet, vendt og overvejet nøje. Presset til det yderste for netop at sikre den optimale grad af aerodynamik, vægt og stivhed, uden at det skulle have negativ indvirkning på andre dele af cyklen. Til sidst handlede det om gram. Om at finde de få overflødige gram, der ingen nytte gjorde for cyklens helhed. En proces, som varede flere år, og som krævede, at vi involverede alle de ressourcer, vi havde til rådighed.

INTEGRERET FART

Selve rammen er optimeret til fart, hvilket betød, at vi så os nødsaget til at kombinere denne med understøttende komponenter, Det var derfor en no-brainer for os, at cyklen skulle udstyres med vores Aerofly II styr - som I kender fra vores Venge-modeller - og det helt nye Roval Rapide hjulsæt For sikre, at vi kunne levere en landevejscykel på mindre end 6.8kg, udviklede vi samtidig en helt ny Tarmac frempind, der er hele 45 gram lettere end tidligere, og som også gemmer kablerne for større aerodynamik. Vi fik også løbende feedback fra vores World Tour mekanikere, som udpenslede hvordan vi sikrede, at den nye Tarmac SL7 ville være nem at arbejde med. Derudover var det selvfølgelig også et mål for os, at den nye SL7-model passede perfekt til de ryttere, som reelt skulle køre på den. Nemlig de bedste i verden.

BEYOND GENDER

Der findes flere og større forskelle mellem to mandlige ryttere, end hvis du sammenligner en mandelig og en kvindelig rytter. Kigger man 'køn' alene, så findes der ikke tilstrækkeligt med data, som understøtter argumentet for at udvikle den nye Tarmac SL7 separat til kvinder og mænd. Det betyder derfor, at vi er nået til punkt, hvor det kun giver mening at udvikle ud fra vores 'Beyond Gender' filosofi.

EN VINDENDE HISTORIE

Siden 1974 har vi været i en konstant udviklingsproces, og det er to årtier siden, at påbegyndte vores jagt mod succes i landevejskategorien. Siden dengang har vi vundet alle større løb, og flere professionelle løb - 1381 i alt - end nogen anden producent. Fra vores første Verdensmesterskab med Mario Cipolinni tilbage i 2002, til Peter Sagans tre VM-titler i 2015, 2016 og 2017, har vi altid haft stor fornøjelse af at have nogle af verdens allerbedste ryttere med i udviklingsprocessen. Det er nemlig i virkeligheden vores historie, sejre og de mange verdensklasse ryttere, som har en stor aktie i, at vi nu kan præsentere den nye Tarmac SL7. Hvis det ikke handlede om at stå øverst podiet, når løbet var slut, så har vi gjort noget forkert.

EN VINDENDE HISTORIE

Siden 1974 har vi været i en konstant udviklingsproces, og det er to årtier siden, at påbegyndte vores jagt mod succes i landevejskategorien. Siden dengang har vi vundet alle større løb, og flere professionelle løb - 1381 i alt - end nogen anden producent. Fra vores første Verdensmesterskab med Mario Cipolinni tilbage i 2002, til Peter Sagans tre VM-titler i 2015, 2016 og 2017, har vi altid haft stor fornøjelse af at have nogle af verdens allerbedste ryttere med i udviklingsprocessen. Det er nemlig i virkeligheden vores historie, sejre og de mange verdensklasse ryttere, som har en stor aktie i, at vi nu kan præsentere den nye Tarmac SL7. Hvis det ikke handlede om at stå øverst podiet, når løbet var slut, så har vi gjort noget forkert.

SAGAN COLLECTION TARMAC SL7

Hvordan hylder vi på bedste måde vores seneste innovation? Det gør vi ved at lave en kollektion i samarbejde med én af cykelsportens største ikoner - Peter Sagan. Med vores Sagan Collection har vi igen brugt fantastiske farvekombinationer og grafisk kreativitet til at skabe en Sagan Edition, som både vil hylde vores SL7, men i sandhed også mesteren selv. 'Landevejens Mesterværk' kalder vi den. Så eksklusivt, at der kun bliver lavet 300 på verdensplan.

SAGAN COLLECTION TARMAC SL7

Hvordan hylder vi på bedste måde vores seneste innovation? Det gør vi ved at lave en kollektion i samarbejde med én af cykelsportens største ikoner - Peter Sagan. Med vores Sagan Collection har vi igen brugt fantastiske farvekombinationer og grafisk kreativitet til at skabe en Sagan Edition, som både vil hylde vores SL7, men i sandhed også mesteren selv. 'Landevejens Mesterværk' kalder vi den. Så eksklusivt, at der kun bliver lavet 300 på verdensplan.

TARMAC SL6 SÆTTER FORSAT BARREN

Vores Tarmac SL6 har uomtvisteligt sat barren højt, når det kommer til generelle køreegenskaber. En top-moderne landevejsycykel, som giver dig alt det, som en landevejsycykel skal. Til dato findes der intet hurtigere, lettere, og med bedre styreegenskaber. Altså lige bortset fra vores nye SL7-model, selvfølgelig. Selvom vi nu lancerer en ny model, er det stadig muligt at få fingrene i en SL6-model. Den vil nemlig fortsat komme i modellerne Comp, Sport, og Base.

TARMAC SL6 SÆTTER FORSAT BARREN

Vores Tarmac SL6 har uomtvisteligt sat barren højt, når det kommer til generelle køreegenskaber. En top-moderne landevejsycykel, som giver dig alt det, som en landevejsycykel skal. Til dato findes der intet hurtigere, lettere, og med bedre styreegenskaber. Altså lige bortset fra vores nye SL7-model, selvfølgelig. Selvom vi nu lancerer en ny model, er det stadig muligt at få fingrene i en SL6-model. Den vil nemlig fortsat komme i modellerne Comp, Sport, og Base.

MØD UDVIKLINGSHOLDET

Det kræver et hold på 100 personer til udvikle en cykel, som den nye Tarmac. Men holdet er anført af produktingeniører og designerer, som alle sammen er besatte af innovation.